摘要：
本文目录一览：1、小鹏汽车注册资本增加,主要是用于哪些方面的投入?2、... 
本文目录一览：
- 1、小鹏汽车注册资本增加,主要是用于哪些方面的投入?
- 2、国产车真的便宜么?
- 3、国产汽车品牌十大排名
- 4、全球降本成风,国内车企研发投入是否有变?
- 5、造车新势力也难过“钱关”,造车到底要烧多少钱?
- 6、日本人拆解了海豹后,发出感慨:比亚迪的多项技术领先世界!
小鹏汽车注册资本增加,主要是用于哪些方面的投入?
1、月28日，据天眼查显示，小鹏汽车旗下公司“肇庆小鹏有限公司”发生工商变更，企业注册资本由5亿元人民币变更为15亿元人民币；同时，该公司经营范围增扩了非居住房地产租赁、机械设备租赁、仓储设备租赁服务。
2、注册资本的增加不仅能够缓解小鹏汽车的资金困境，而且也能带动公司的生产和经营。对于投资人而言，小鹏汽车的注册资本数额是公司实力的有力证明。因此，他们将会投入更多的资金，以实现共赢。
3、汽车零配件零售 汽车配件是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。小鹏汽车汽车店销售汽车零配件无可避免。
4、日前，邦老师获悉，小鹏汽车赴美上市之后又见新动作，注册资金500万元，成立全资子公司，其服务体系将更加完善。
5、近日，广东小鹏汽车科技有限公司发生工商变更，注册资本由150亿人民币增至200亿人民币，增幅超33％。广东小鹏汽车科技有限公司成立于2019年6月，法定代表人为夏珩，经营范围包括车辆工程的技术研究、开发；企业自有资金投资等。
国产车真的便宜么?
国产车便宜的原因：品牌影响力：相比合资车品牌，很多国产品牌成立较晚，品牌影响力较差。很多常见的合资车品牌进入国内市场较早，容易被消费者接受。R&D成本：汽车的R&D成本决定了企业制造汽车的能力。
国产车比合资车便宜的原因如下：品牌影响力：很多的国产品牌和合资车品牌相比较成立比较晚在品牌的影响力上较差很多比较常见的合资车品牌进入国内市场比较早容易让广大的消费者接受。
所以，国产车虽然便宜，但是综合来看未必省钱啊。当然最重要的还是动力总成。
使用一段时间后维修配件难找，车辆价格再便宜，老白也不认账！ 肯定是几万块钱的开支，也是一笔不小的开支嘛！。中国人的脸是很贵的，尤其是买一辆10万元左右的车。
结束语：总的来说，国产车配置高，一方面是为了提升产品竞争力，从配置上弥补核心技术的稍有不足之处，而另一方面，是为了贴合国内消费者的喜好，国内许多消费者还是喜欢丰富的功能配置。
总是那么便宜。要想卖的更贵，很难，就是国产车的溢价能力不够。根据《中国集体经济》期刊的论文，中国汽车市场的利润率主要由合资品牌贡献。
国产汽车品牌十大排名
1、比亚迪，成立于1995年，总部位于广东省深圳市。该公司是全球领先的新能源汽车制造商，也是目前市场占有率排名第一的中国新能源汽车品牌。其主要产品包括e系列、唐等品牌。
2、一汽大众成立于1984年，是中国第一家汽车合资企业。其销售的车型包括轿车、SUV、MPV等多种类型，被誉为豪华轿车的代表之一。第九名：东风本田 东风本田成立于2003年，是日本本田汽车公司和中国东风汽车公司共同出资的合资企业。
3、一汽-大众 一汽-大众是一家合资的车企，成立于1991年，以经济型轿车为主打产品。其旗下的朗逸、宝来等车型都是热销车型，也获得了广大消费者的认可。
4、第一名：吉利汽车 吉利汽车成立于1997年，其发展至今已经超过20年，2019年时销量突破150万辆，成为国内最具实力和投资价值的车企之一。
5、十大最耐用国产车品牌排名如下1吉利 浙江吉利控股集团有限公司吉利汽车是中国国内汽车行业十强中唯一一家民营轿车生产经营企业，被评为“中国汽车工业50年发展速度最快成长最好”的企业，跻身于国内汽车行业十强吉。
全球降本成风,国内车企研发投入是否有变?
据了解，研发费用的增加主要与新车型开发、动力总成与新能源汽车技术的相关研发投入增长有关。
在产能过剩以及车企不断自研电池挑战自身地位的情况下，宁德时代为保证市场占有率只能梳理产线资源，推动降本。
年，比亚迪研发费用为1854亿元，而今年上半年，比亚迪研发投入就已达到1446亿元，可见作为国产新能源销量第一的车企，比亚迪居安思危，依然有着很强的危机感。
从去年年底到今年年初，先有特斯拉多轮降价，后有国内多车企接连跟进，再到近期东风系旗下品牌率先掀桌“大甩卖”，与众多合资品牌掀起降价“飓风”，12万元买C不到12万能买到楼兰、凯迪拉克最高优惠达到13万元……车市越来越“疯魔”。
造车新势力也难过“钱关”,造车到底要烧多少钱?
但是很现实，对于2002年的造车新势力来说，这个词再合适不过。
特别是在2020年，大家依旧在为缺钱而奔走着。直到现在，造车新势力中也只有蔚来在近段时间被爆出了获得融资的消息，数据显示，蔚来在今年获得了三款可转债融资，累计金额为35亿美元，其他车企则暂无动静。
烧光84亿造不出量产车 我们都知道，拜腾汽车成立于2017年，这个品牌是由毕福康博士和原英菲尼迪中国总经理戴雷博士联合创立，以南京作为公司总部，并在当地建造汽车生产工厂，总投资17亿元人民币。
不过并不是所有新势力车企CEO都认为造车需要这么高的造车门槛。例如团车宣布造车后，CEO闻伟在接受媒体采访时称，能把一款车的量产成本缩减到5，000万美元左右（约合58亿元人民币）。
所以不能只看新势力车企现阶段的“烧钱”，只要能坚持下来的话，这些车企就会是未来的长城、长城、吉利、奇瑞、比亚迪，亦或者提到宝马、奔驰、奥迪等海外高端汽车品牌。就是这样了。
拜腾汽车，自2017年成立以来，共进行4轮融资，总金额约84亿元。
日本人拆解了海豹后,发出感慨:比亚迪的多项技术领先世界!
相关消息显示，近日，日本日经 BP 社对比亚迪海豹[SEAL]进行了拆解调查，作为日本规模最大的出版社，日经BP社一直致力于推广日本汽车产业的发展，对于国内外的汽车品牌均有着深入的了解和研究。
近日，日经BP社（日本规模最大的出版社）推出了一本新书，名为《中国BYD SEAL（海豹）彻底分解（全体编）》，书中详细记录了日本工程师对比亚迪纯电动中型车海豹全面拆解过程。消息一出，网络上可谓炸开了锅。
从日经BP社的研究中发现，比亚迪海豹除了搭载“刀片电池”的新型结构车载电池和集成热管理系统以外，车载电气元件的集中控制也遥遥领先于各大车企。
在日本，想了解比亚迪海豹的制作工艺需要多少钱？答案是：88万日元（约合人民币5万元）。
回顾海豹第一次被拆解的事件，起因是日本规模最大的出版社日经BP社对海豹的三电技术格外好奇，想从拆解中找到中国新能源技术领先世界的秘密。
