摘要：
本文目录一览：1、为什么过减速带时感觉低速比高速震动大?2、... 
本文目录一览：
- 1、为什么过减速带时感觉低速比高速震动大?
- 2、汽车过减速带的方法有哪些
- 3、汽车怎么样过减速带对车子没有伤害
- 4、一般我们的车辆在跨越减速带的时候,可以通过减速带检查汽车的哪项性能...
- 5、有些豪车过减速带的时候会斜着过,这是为何?
为什么过减速带时感觉低速比高速震动大?
1、如果你以很快的车速通过减速带那么减速带对车子轮胎和悬挂系统的冲击力更大，这种巨大的冲击力会瞬间被减震弹簧所吸收，再通过减震阻尼减震筒以缓慢的方式释放出来，并有一部分转化成减震筒上摩擦的热能。
2、这是因为普通轿车底盘一般比SUV要低，若是不减速通过这种宽版减速带，轿车的悬挂压缩稍大，就会导致托底。
3、间隙过大。转向器拉杆头间隙过大导致转向器拉杆头松动，导致汽车过减速带震动大，应及时调整间隙。凸轮轴正时齿轮松动。
4、你好。这种情况不是减震器、是减震器上面的缓冲胶块损坏导致的异响。如果胶块没有损坏注入润滑油基本就消除。，希望我的回答能帮助到您，祝您用车愉快！【汽车问题，问汽车***。4S店专业技师，10分钟解决。
汽车过减速带的方法有哪些
1、汽车过减速带的方法如下：单侧车轮过减速带：用一边轮子在减速带的边缘经过，使得只有一边车轮过减速带，这样对于自己驾驶的那—侧“颠簸”会小很多。但是长期这样过减速带，会造成车辆底盘的悬架变形，甚至发生错位。
2、双轮直接向前行驶。通过这种方法，车主在车内感受到的冲力最大，坐在后排的乘客会感到明显的颠簸，甚至脱离座位，这让车内人员非常不舒服；因此，许多人认为通过减速带对汽车的伤害最大。
3、踩着刹车过减速带，这样的行为相信大多数车主都做过。踩着刹车过减速带，因为刹车时悬挂系统并没有恢复到缓冲状态，对汽车的悬挂系统伤害非常大。
4、双轮通过：汽车双轮通过减速带时，对于车辆悬挂系统，左、右悬挂平衡受力，抵抗冲击力，并将冲击力传递到车身加以减缓。虽然此时车身的震动大了，但可以有效减小错位的可能性。
5、第单轮过减速带 因为很多减速带在路沿都会有一个缺口，一些司机过减速带的时候，就会将一侧车轮从这个缺口开过去，感觉这样的颠簸最小，那么对车的损害肯定就最小。
汽车怎么样过减速带对车子没有伤害
1、踩着刹车过减速带，这样的行为相信大多数车主都做过。踩着刹车过减速带，因为刹车时悬挂系统并没有恢复到缓冲状态，对汽车的悬挂系统伤害非常大。
2、双轮过双轮同时过，左右两侧的悬架受力平衡，车身的震动感较强，但是可以有效的避免错误的几率.但是，不减速直接过会导致胎面磨损加剧，严重了导致轮胎或者轮毂损坏。
3、保持两个轮子一起过减速带，左右车轮同时接触减速带可以将冲击力平衡在两边轮胎上，使左右两侧的悬架系统受力平衡，最大限度减少伤害，坐在车里面有可能稍微要更颠一点。
一般我们的车辆在跨越减速带的时候,可以通过减速带检查汽车的哪项性能...
1、制动效能，即制动距离与制动减速度，是指在良好路面上，汽车以一定初速度制动到停车的制动距离与制动时汽车的减速度，是制动性能最基本的评价指标。 （2）制动效能的恒定性。
2、第一种是减速丘，这是最常见的。减速丘即在街道中央或延展到整个街道宽度的一个圆形凸起区域，6-10cm高，相距100-150m进行设置，是一种常用的速度控制措施。
3、一：不要斜过减速带。每个人都能意识到，当你垂直站立时，汽车会感到颠簸和弹跳。斜着，感觉车没反弹那么多，但是摆动幅度比较大。在大多数人看来，大多数汽车倾斜时比垂直时更舒适。
4、也可以选择侧向过减速带，如果是在转弯的过程中看到了减速带，也可以选择适当的倾斜车身。无论是哪一种方法，时间久了都会对车子造成一定的损伤，如果通过减速带的速度非常快的话，车子的零部件也是有可能会脱落的。
有些豪车过减速带的时候会斜着过,这是为何?
因为车速过快，会导致悬架收缩后反弹幅度较大，对底盘产生 磕碰，所以在穿越减速带时，一定要减速。
所以有的人新车才开了两三年就觉得底盘有些松散，这很有可能就是经常过减速带不减速所造成的后果。
汽车过减速带感觉偏移是由于后悬挂螺丝松动。以下是车辆经过减速带的注意事项：减速慢行：采用减速慢行法提前降速能减少刮底的风险同时还能保护悬架。
过减速带的正确姿势过减速带的错误方式①之字形通过（斜着过）有些司机在过减速带时，选择斜着通过，感觉这样比直接正面怼上去，颠簸感小很多，但是这种方式会造成两侧车轮及悬架受力不均匀，长期下来对车辆的损耗更大。
常见的过减速带的几种方式几种：车身倾斜通过减速带 很多车主认为车子倾斜着通过减速带，车身弹跳没有那么大，因此损害会比较小。
减速带对车的伤害到底有多大？很多车主认为车子倾斜着通过减速带，车身弹跳没有那么大，因此损害会比较小。其实车身斜着通过，车身左右摇摆幅度大一些，也比较容易造成左右悬挂受力不均，损害悬挂系统。
