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星途新高度,碰撞大考乘员保护满分
1、在与消费者关系zui为密切的假人伤害值表现方面，星途揽月以子弹车中乘员保护得分率满分、目标车98%的优异成绩通过。
2、从车身结构上看，星途TXL是一个标准的笼式车身结构，这种车身结构是目前公认的在乘员保护方面有较高水准的形式，包括沃尔沃、宝马等都是这种标准的结构。
3、星途TXL三项成绩全部高于C-NCAP历史平均成绩，其中乘员保护和行人保护分别获得了909%、773%的高得分率，而主动安全更是获得了满分的成绩。安全，就是这样来的！是骡子是马拉出来遛遛。
4、安全方面，继星途TXL在2020年拿下96分的C-NCAP超五星安全评级之后，另一款火星架构车型星途揽月在全球首次公开128kph相对高速对撞测试中取得子弹车乘员保护100%满分、目标车得分率98%的优异成绩。
国产SUV经得起严苛的“美标”碰撞吗?这个车企做到了
因此，在碰撞测试方面，国内车企更偏向于使用海外机构的测试标准。
和C-NCAP不一样的是，C-IASI的碰撞标准是完全照搬全球最严苛的美国IIHS，而且它还是一个与车企无关的客观第三方碰撞机构，数据的参考价值相当高。因此，在C-IASI能够拿到好成绩的车型必然是值得推荐购买的。
长安CS75 PLUS树立了国产车安全典范 于消费市场来说，汽车碰撞安全标准不断提高，是一件好事，也是一种必然的趋势。
整体安全性方面，01当之无愧是同级别标杆。
长城vv7的小偏置碰撞测试是否具有权威性和实际意义?
1、总的来说，weyvv7的小偏置碰撞实验并不是走过场和作秀，而是有一定的现实意义，这也让我们对wey的安全性更加放心。
2、第一，看测试的适用范围，如果是全球车型，那么无论是最严苛的IIHS还是国内的C-NCAP，对于我们来说都是具有参考意义的，不过作为安全性的比较，还是应该选严苛的。
3、为长城点赞。VV7在上市之初，就通过了美国25％小角度碰撞测试，这是被汽车届认定为最严格，最难通过的一项测试，我相信许多合资车都不敢尝试的测试，VV7做到了！为中国国产车的辉煌又增添了一笔。
