美国共享汽车品牌（美国共享电动车）

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本文目录一览：

• 1、gofun共享汽车怎么样
• 2、车厘子年终盘点③|豪车狂欢,走出囚徒困境,迎来非零和博弈
• 3、共享汽车是谁创办的
• 4、2022年全球电动车产量份额占

gofun共享汽车怎么样

Gofun出行app是一个新能源汽车的分时共享平台。Gofun出行app整合用户碎片化的用车需求，为用户提供便捷、绿色、快速、经济、时尚的城市公共交通出行解决方案。

GoFun共享汽车品牌可能面临关停。GoFun出行是首汽集团旗下GOFUN科技的子品牌之一，创立于2015年8月，于2016年2月正式上线。提供汽车的即取即用、分时租赁服务，消费者可按个人用车需求预订车辆。

第一：GoFun 这是目前在珠海市覆盖面最广并且投放数量最多的一款共享汽车，gofun投放的新能源汽车全部都是奇瑞的小蚂蚁车型，外观看起来小巧可爱，而且停车很方便。

共享汽车优点：省钱。养私家车虽然方便，但需要支付很多附加费用——月供、汽油费、更换机油的费用及维修费、停车费和保险费。而汽车共享则将这些费用分摊给几个人，而不用自己独立承担了。

车厘子年终盘点③|豪车狂欢,走出囚徒困境,迎来非零和博弈

但是其表现出来的市场竞争力显然是传统车企的新能源车无法比拟的，如何遏制特斯拉成为了传统豪华车企共同的问题，传统豪华车企甚至互相合作，以期在智能化和电动化的技术上能与特斯拉抗衡。

非零和博弈分为正和博弈和负和博弈，正和即双方利益皆不受损且至少一方利益增加；负和即总体利益减少。囚徒困境是非零和博弈的典型例子：两个嫌疑犯作案后被警察抓住，分别关在不同的屋子里接受审讯。

但在现实生活中，人们往往会在非零和博弈的条件下，而选择了零和博弈。这是为什么呢？这可以用非零和博弈论中的一个经典的案例故事——“囚徒困境”来解释。

非零和博弈的定义你已经说得很清楚了，简单地说零和博弈就是非胜即败的博弈，比如赌博、下棋、球类竞技等等。而囚徒困境中显然不属于零和博弈，两个囚徒并非处于这种对立局面，不存在一方入狱，另一方就无罪释放的必然。

共享汽车是谁创办的

1、“共享汽车”最早出现在上世纪40年代，聪明的瑞士人发明的，他们在全国组织了“自驾车合作社”，这在瑞士这样的山地国家是非常实用，一个人用完后可以将钥匙交个下一个人，继续使用。

2、“汽车共享”最早出现于上个世纪40年代，由瑞士人发明。他们在全国组织了“自驾车合作社”，这在瑞士这样的山地国家非常实用，一个人用完车后，便将车钥匙交给下一个人，比在平地国家建立网络更容易。

3、&ldquo汽车共享&rdquo它最早是瑞士人在20世纪40年代发明的。他们组织起来了。全国范围内。自动驾驶合作社。这在瑞士这样的多山国家非常有用。

2022年全球电动车产量份额占

年全球电动车产量份额占比前15，比亚迪全球第一 电动车的飞速崛起，可谓是有目共睹，据统计，在2022年全球电动车销量已经突破千万辆级别，涨势和潜力都不可小觑。

%。电动自行车市场，市场占有率大，行业占有趋势，根据自身需求和需求，从市场到竞争优势，为各个行业的市场发展趋势发展。中国是全球最大的电动自行车市场，截至2022年上半年占据全球90%的市场份额。

年电动车销量超过1000万辆，呈指数级增长。2023年第一季度全球新能源电动汽车销量达230万辆，比去年同期增长约25%。预计2023年全球销量同比增长35%，达到1400万辆，占汽车市场整体份额将增至18%。

中国电动车销售，已经占全球电动汽车销售的69%。这还是在没有补贴，油电混动排除在新能源之外的情况下实现的。2022年全球电池电动汽车销量为802万辆，占新车总销量8063万辆的9%。

在2019年新国标落地前我国两轮电动车行业整体进入了一个瓶颈阶段，2014年行业产销量首次出现了下降，随后连续两年持续减少，2018年出现小幅回暖，产量为3278万辆，销量为3089万辆。

年底，市场调查公司Mark Line预测，全球电动汽车（BEV+PHEV）市场份额中国汽车公司将占40%，美国企业将占30%，欧洲企业将占20%。结果显示，三个市场的电动汽车销量占93%。占新车总销量的9%。