摘要：
本文目录一览：1、全球最具创新力公司榜单:比亚迪华为进前十,中国品牌站起来2、... 
本文目录一览：
- 1、全球最具创新力公司榜单:比亚迪华为进前十,中国品牌站起来
- 2、吉利、长城、长安、比亚迪,谁才是技术狂?看研发投入就知道了
- 3、上半年车企研发投入排行榜:小鹏倒数,比亚迪遥遥领先
- 4、国产车真的便宜么?
- 5、全球降本成风,国内车企研发投入是否有变?
全球最具创新力公司榜单:比亚迪华为进前十,中国品牌站起来
1、近日，波士顿咨询公司（简称“BCG”）公布了2023年全球最具创新力的公司榜单。其中，华为、比亚迪分别位列第第九，成为唯二入榜前20的中国企业。也许大家不知道这份榜单的含金量，先给大家介绍一下。首先。
2、日前，波士顿咨询公司公布了2023年全球最具创新力的公司TOP20榜单，苹果、微软、三星等科技巨头一直是榜单中的常客，而今年中国入围两家公司，分别是华为和比亚迪。
3、近日，BCG公布了2023年全球最具创新力公司榜单，在前20名的榜单之中，华为与比亚迪这两家中国知名企业赫然在列，位居第第9位，同时，比亚迪也成为跻身这一榜单前10名的唯一一家中国车企。
4、近日，全球权威咨询机构波士顿管理咨询公司（简称BCG）公布了2023年全球最具创新力公司榜单，在排名前20的榜单中，中国仅有两家企业进入到前20名。而这两家中国企业就是华为和比亚迪，分别位列榜单的第八和第九位。
5、近日，波士顿咨询公司公布了2023年全球最具创新力公司榜单，前20名中，共有15家美国公司，还有两家中国公司，分别是华为、比亚迪。
6、月底，比亚迪披露2023年中期财报，以1256万辆的销量成绩，首次跻身全球汽车销量排行前十，成为了一家名副其实的跨国汽车集团，用实际行动为中国车企正名。
吉利、长城、长安、比亚迪,谁才是技术狂?看研发投入就知道了
吉利、长城、长安、比亚迪是目前国内呼声最高的自主品牌，其中，吉利、长城、长安的年销量都达到了百万级，而比亚迪则是新能源 汽车 领域的龙头老大哥，这几车企的技术实力强弱也是消费者经常争议的话题。
想想它的造车技术，知道日本有丰田和本田，它们对汽车质量的要求非常高。日本的新能源电动大巴是比亚迪。再者比亚迪汽车与吉利、长城、长安相比也是名列前茅。由于主打传统燃油车，在国际格局剧变中吃亏不少。
奇瑞的优势在于技术，深耕动力性，追求机械本身的魅力，而比亚迪的优势更突出就是新能源，三者各有千秋。如果真的要给三者排名的话，小编认为吉利的优势更为明显，毕竟我需要的产品都可以在吉利4s店里找到。
第六名：奇瑞 奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年。二十多年来，奇瑞始终坚持自主创新，逐步建立起完整的技术和产品研发体系，制造出了瑞虎、QQ等知名汽车品牌。包括耳熟能详的观致、捷豹、路虎等品牌。
比亚迪每年招收大量的应届毕业生，如果论整体技术，比亚迪不比奇瑞、吉利，但就新能源来讲，由于王传福本身就是电池专家出身，在这方面的技术积累还是国内首屈一指的，即使吉利近两年在新能源领域加大了投入，技术能力仍然比不过比亚迪。
上半年车企研发投入排行榜:小鹏倒数,比亚迪遥遥领先
1、至于小鹏汽车，连榜单前十都没有进，上半年销量勉强突破4万台，颇有“江郎才尽”的意思，销量全靠小鹏P7i一款车型扛着，未来能否回到榜单前十，就要看新上市的小鹏G6给不给力了。
2、但在今年上半年，情况有点不一样了，从媒体统计的数据来看，今年上半年比亚迪首次跻身全球新车销量排行榜前十名，这不仅是比亚迪的第一次，也是中国品牌的第一次。同时，比亚迪也是榜单前十名中唯一一个新能源汽车品牌。
3、当然了，目前刚刚上市的小鹏G6给出了很大的诚意，99万元的起售价，加上800V架构、XNGP智能辅助、双Orin-X芯片、9秒破百的性能，让小鹏对这台车充满了期待，何小鹏也直言，这台车需要月销过万辆才算成功。
4、月30日晚，长城汽车发布2022年财报，作为中国民营车企“三强”之一，长城销量虽然下滑，但利润却十分稳健。
5、上半年比亚迪研发支出达到1335亿元，位居上市车企研发投入之首，而这，不仅进一步证明了比亚迪强大的盈利能力，更为比亚迪后续稳健的增长打下了坚实的基础。
国产车真的便宜么?
国产车便宜的原因：品牌影响力：相比合资车品牌，很多国产品牌成立较晚，品牌影响力较差。很多常见的合资车品牌进入国内市场较早，容易被消费者接受。R&D成本：汽车的R&D成本决定了企业制造汽车的能力。
国产车比合资车便宜的原因如下：品牌影响力：很多的国产品牌和合资车品牌相比较成立比较晚在品牌的影响力上较差很多比较常见的合资车品牌进入国内市场比较早容易让广大的消费者接受。
所以，国产车虽然便宜，但是综合来看未必省钱啊。当然最重要的还是动力总成。
使用一段时间后维修配件难找，车辆价格再便宜，老白也不认账！ 肯定是几万块钱的开支，也是一笔不小的开支嘛！。中国人的脸是很贵的，尤其是买一辆10万元左右的车。
全球降本成风,国内车企研发投入是否有变?
1、据了解，研发费用的增加主要与新车型开发、动力总成与新能源汽车技术的相关研发投入增长有关。
2、在产能过剩以及车企不断自研电池挑战自身地位的情况下，宁德时代为保证市场占有率只能梳理产线资源，推动降本。
3、年，比亚迪研发费用为1854亿元，而今年上半年，比亚迪研发投入就已达到1446亿元，可见作为国产新能源销量第一的车企，比亚迪居安思危，依然有着很强的危机感。
4、从去年年底到今年年初，先有特斯拉多轮降价，后有国内多车企接连跟进，再到近期东风系旗下品牌率先掀桌“大甩卖”，与众多合资品牌掀起降价“飓风”，12万元买C不到12万能买到楼兰、凯迪拉克最高优惠达到13万元……车市越来越“疯魔”。
5、新能源汽车的成本主要包括研发成本、生产成本和销售成本等。
6、这从侧面说明，汽车企业更加重视质量，在质量上的把控越来越规范越严格。进入2020年，面对疫情的蔓延以及全球供应链的短缺等不确定因素，削减开支、降本增效，以期优化现金流，依然是全球车企面临的最重要的工作之一。
