摘要：
本文目录一览：1、时代变了,中国汽车出口量超日本,今年或成世界第一2、... 
本文目录一览：
- 1、时代变了,中国汽车出口量超日本,今年或成世界第一
- 2、为何中国汽车品牌能够成为全球最畅销的车系,勇夺出口第一名
- 3、国产车出口日本难上牌,是什么原因导致的?
- 4、2023年,这3款国产车在国外卖爆了!
- 5、中国汽车征战海外,战况空前
时代变了,中国汽车出口量超日本,今年或成世界第一
1、从可查询到的数据来看，日本汽车工业协会数据显示，日本一季度汽车出口94万辆，同比增长6%。而中国第一季度汽车出口107万辆，同比增长51%，领先于日本。
2、易车讯 根据日媒的报道，中国2023年汽车出口量将超过日本，首次跃居世界第一。中国汽车工业协会公布的数据显示，2023年1-11月中国汽车出口量达442万辆，同比增长58%。
3、中国汽车出口才开始逐渐增加，直到2021年才有一个比较好的成绩，出口超过200万辆，超越韩国成为世界第三汽车出口国；2022年，中国汽车出口量达到332万辆，超越德国成为世界第二大汽车出口国；而到了今年一季度，正式超越日本，成为世界第一。
4、中国成为全球汽车出口第一大国 中汽协发布的数据显示，今年第一季度，我国汽车出口107万辆，同比增长51%，首次超越日本（同期出口94万辆），成为全球汽车出口第一大国。
为何中国汽车品牌能够成为全球最畅销的车系,勇夺出口第一名
而中国汽车经过曲折的发展历程，积累了庞大的汽车人才储备、成熟完整的汽车生产供应链体系以及超高的产品开发效率，具备出口海外的“天时”机遇已然来临，中国汽车品牌迎来“出海潮”。
年，中国汽车出口首次登顶全球第一了。在舆论端，国营汽车厂被视为“低效、懒惰、体制僵化”的代名词，代表不了中国汽车产业的技术进步。很多人都认为，只有比亚迪、长城、吉利以及造车新势力等品牌，才能代表中国。
意味着我们可能以后要买新能源汽车的或者是往这方面去发展，能够创造出更多的产品。
推动全球汽车产业升级：中国汽车产业的快速发展，使得中国的汽车出口量大幅增长，成为全球最大的汽车出口国之一。这一趋势将促进全球汽车产业的升级和优化，推动全球汽车产业链的进一步完善和发展。
中国已经成为全球第三大海外电池生产基地；中国也已经成为全球最大的乘用车出口国。这些成功的案例不仅丰富着中国汽车品牌海外布局的经验和案例。我国汽车出口的快速增长，也带动了出口量的持续攀升。
国产车出口日本难上牌,是什么原因导致的?
1、面对这个问题，日本给出的理由是中国没有加入1958年协定书。因为日本加入了协定书，所以日本采用1958协议书中的一套标准。在国产车出口之前，很多中国的车企都进行了诸多的认证。
2、总的来说，任何一个国际组织或相关协定都会产生大量的影响，尤其是贸易方面的多个协定。以目前的情况来看，中国汽车质量上乘，成功在日本上牌的中国车辆企业少之又少。
3、从目前的趋势来看，中国1-4月的汽车出口已经超过日本不少，如果保持目前的态势下去，今年大概率会超过日本，成为全球最大的汽车出口国。从网友的评论来看，大多也认为这是国产车崛起的一种象征，对于国人而言是一件好事。
2023年,这3款国产车在国外卖爆了!
1、回过头在看一下MG4 EV的产品力。它的指导价是198—168万元，因为这个价格正好与元PLUS、埃安Y等车重叠，所以它在国内新能源汽车市场的影响力和销量其实一般， 好在欧洲市场给MG长了脸。
2、如果让我自己买车的话，在15-20万元的价格区间内，我更倾向于深蓝SL03。我刚参加完2023成都车展，看到了深蓝SL03上市的情景，新车共推出4款车型，售价159-119万元。
3、此前还荣获了2023年“泰国最佳电动SUV奖”，足以看出ATTO 3在泰国的受欢迎程度。
4、仰望U8的出现，的确在一定程度上颠覆了大家认知内汽车的概念，以至于在2023上海车展上，仰望品牌的展台一直是人满为患，大家都很想亲自接触一下中国品牌的标杆。
5、目前新408优惠2万，起步价为57万元。这款车在德国的起售价是33800欧元（约为24万人民币），翻了一番还不止。还有更离谱的，因为国人对三缸机的接受度不高，国内408起步就是6T。
中国汽车征战海外,战况空前
伴随新能源汽车市场的突飞猛进，为中国车企“出海”打开了难得的窗口期，成为中国品牌追逐的新目标。放眼望去，当前出海市场战况空前，众多中国品牌正摩拳擦掌，征战海外。
年的上海车展，长安汽车以“海纳百川”计划为主题，正式发布海外战略，同时制定了2030年海外市场投资突破100亿美元、海外市场年销量突破120万辆、海外业务从业人员突破10000人、打造世界一流汽车品牌的目标。
这其中奇瑞、星途、捷途都发挥了重要作用，同时作为主战场的国内市场奇瑞的市占率也在提高，而海外市场也为奇瑞做出了重大贡献，尤其是中东和俄罗斯市场。
中国汽车的身影已经遍布北美、欧洲、日本、东南亚等世界各地，但中国目前仍没有任何一家汽车厂商可以被称为跨国车企，具备整车出口、海外投资和跨国经营的全球化能力，而这恰恰是汽车强国的重要验证。
