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定价6.49万的“比亚迪秦”,购车、用车成本分析,月薪4千养得起
1、比亚迪秦的指导价是49万起，所以这里我们就以入门版：2019款 5L 手动 舒适型为例，指导价就是49万的那款，优惠程度来说大约拥有5千，所以这里就以6万的裸车来进行计算。
2、总的来看，秦Pro每个月的用车成本加起来就是油钱547元+保养66元+停车300元+违章50元，总共加起来就是963元。
3、比亚迪品牌现在的主打车型都以朝代来命名，有人称之为“王朝大军”，而比亚迪秦作为这一家族当年的“开山之作”，自然被寄予了厚望，它那49-19万的售价区间也有着较高的性价比。
比亚迪秦EV,一款兼具功能配置和稳重气质的家用车
1、比亚迪秦是自家品牌第一次与广大车友见面的系列产品，并在6年之后的现在进行了换代改良。这款秦EV版不仅在形象安排上采取了家族全新设计格调，制作平台也由新型的e平台操控，而且“三电”系统也有着显著加强。
2、至于秦plus ev，则搭载8英寸液晶仪表+1英寸中控屏，相比之下，在视觉上确实要低调不少。还好，车机内置的DiLink智能交互系统，在功能上也相当丰富。
3、比亚迪秦PLUS EV冠军版全系共有6款车型，续航方面有420km、510km和610km三个版本，官方售价区间为198万-168万元，相比2021款售价整体下调了0.2-2万元，性价比更高了。
自立为王!比亚迪秦Plus搭热效率43%动力,内饰不输奔驰
1、除了有较低的油耗表现之外，这一套动力系统还具备阿特金森循环，分体冷却，EGR飞起再循环系统等多种技术，热效率可以达到43%，真是浑身上下都带着优越感出生。
2、据悉，动力配置将会是这辆最新的秦PLUS的最大亮点，它将搭载由5L自然吸气发动机+电动机组成的插电式混动系统，改发动机热效率可达43%，热效率甚至超过了凯美瑞的发动机。
3、在动力方面，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版搭载DM-i超级混动技术，由骁云—插混专用5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池组合而成，在笔者看来，这套混动系统给我最大的印象就是，省。
4、日产轩逸的内饰设计上不太能吸引眼球，做工用料以及材质搭配带来的品质感，也不如秦PLUS DM-i 2023冠军版来得更好。且即使中控更换了13英寸的中控屏，但风格还是显得较为朴素，并且车机内部的娱乐功能也不算丰富。
