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2020年度汽车悲伤人物:众泰教父应建仁该不该被“痛打”?
1、而应建仁却在2020年先后“痛失”铜峰电子、铁牛集团等企业，他一手创办的众泰 汽车 也在半死不活中挣扎，重整进程暂时停滞在投资人尽调阶段。这位浙商屡屡被当作失败者炒作。
2、李书福通过收购沃尔沃逐渐创立了吉利遍布全球的汽车帝国，而应建仁实际控制下的“铁牛系”汽车，却逐渐走向没落。
3、年3月8日，众泰 汽车 发布公告：其董事长金浙勇、董事及实控人应建仁、马德仁，全部辞去公司所有职务。 一次性三个最高领导全部辞职，众泰 汽车 上演了一幕高管大逃亡。
4、雨打风吹去 据说，众泰汽车的实际控制人、生于1962年的应建仁每次从酒店退房前，都会把自己房间仔细打扫整洁。但是在造车的道路上，众泰汽车继承没有创始人的严谨、自尊和执着。
5、不过最惨的人并非李斌，至少他还在胡润富豪榜单上。而力帆集团的尹明善家族以及众泰汽车背后的铁牛集团的应建仁、徐美儿夫妇等人，原本都有上榜的实力，现在却已经不见了踪影。
6、众泰-铁牛的破产风波，就是中国 汽车 产业“破产连续剧”的典型。
为什么斯柯达卖不好?
1、斯柯达之所不行了，原因主要集中在两个方面，一是品牌定位比较尴尬，二是遭到了新能源车企的冲击。在这样的情况下，斯柯达自然会给人一种不行了的感觉。
2、原因很简单，因为大众更高级啊！斯柯达是上汽大众的子品牌之一，很多车型都是与大众同平台打造的，比如明锐、科迪亚克就是MQB平台的，虽然性价比高，但是因为价格大部分与大众品牌存在重叠区间，又不肯让利。
3、问题二斯柯达昕锐为何不好卖 我认为主要有两个方面的原因首先，昕锐的品牌问题昕锐属于斯柯达，但是斯柯达这个品牌已经被大众收购了这个品牌比较小众，在国内的接受程度远不及大众当然，大众也是唯一在国内最知名的。
4、问题二：斯柯达昕锐为何不好卖 我认为主要有两个方面的原因。首先，昕锐的品牌问题。昕锐属于斯柯达，但是斯柯达这个品牌已经被大众收购了。这个品牌比较小众，在国内的接受程度远不及大众。
5、市场认知度不高 相比其他国际品牌，斯柯达在我国的市场认知度并不高，导致它在二手车交易中难以获得足够的关注度和认可度。
汽车标志大全及名字
1、奥迪（Audi），德国豪华汽车品牌，其标志为四个圆环相扣。现为德国大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，并在中国等许多国家有分公司。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。
2、奔驰：德国豪华汽车品牌，汽车的发明者，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力，以及一系列经典轿跑车款式令人称道。
3、斯柯达（SKODA）是一家总部位于捷克姆拉达-博莱斯拉夫的汽车公司，也是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。1991年，斯柯达成为大众集团旗下的品牌。因此，严格意义上来说，斯柯达目前属于德国品牌。
4、兰博基尼 是一家意大利汽车生产商，全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一，公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼，由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。
告别菲亚特之名,意大利汽车的终章与序曲
1、汽车业是经济快速增长的重要驱动力：1949年，意大利每96名居民拥有一辆汽车，到1958年，每28名居民拥有一辆汽车，到1963年，每11名居民拥有一辆汽车，菲亚特的员工一度超过85000名。
2、基于这些问题，在第二次世界大战后，以生产Lambretta摩托车闻名的Innocenti公司，看中了意大利国民对于汽车不断增长的需求，果断从英国BMC导入车型组装，展开了与菲亚特汽车的竞争。
3、比如菲亚特是一个在国内市场进进出出的品牌，每一次进入中国，菲亚特都是以失败告终，因此很多人对这个品牌的印象不是很好。
4、菲亚特品牌由乔瓦尼.阿涅利创建于1899年，它的前身是意大利都灵汽车制造厂，总部位于意大利工业中心一皮埃蒙特大区首府都灵。
十大最难认车标
十大最难认车标是：利斯特、庞蒂亚克、嘎斯、拉拉其、奥兹莫比尔、水星、罗孚、西尔贝、科尼塞克、迈巴赫。
普利茅斯是美产肌肉车的鼻祖，车标是一个标准的圆形，黑金红的底色展现出车子的力量感，与车标的“圆滑”不同，普利茅斯实际上是个很轴的品牌，因为过于坚持自己的原则，迟迟无法打开欧洲市场，最后落得个被收购的命运。
十大最难认车标有罗孚、利斯特、、拉拉其、迈巴赫、西尔贝、科尼塞克、庞蒂亚克、伏尔加、拉洛奇、嘎斯。罗孚。罗孚是一个英国汽车品牌，它的车标是维京人大海船的船头雕像。
阿斯顿马丁汽车标志为一只展翅飞翔的大鹏，分别注有阿斯顿、马丁英文字样。喻示该公司像大鹏一样，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。分别注有阿斯顿、马丁英文字样表明是一家“三结义”汽车公司。
