摘要：
本文目录一览：1、五菱缤果实车体验分享:空间超能装,内饰有质感,用还特方便2、... 
本文目录一览：
- 1、五菱缤果实车体验分享:空间超能装,内饰有质感,用还特方便
- 2、试驾五菱·缤果,谁说10万级电车只能代步?
- 3、试驾|五菱缤果:“她经济”下的又一爆款
- 4、实话实说,一场高温测试,五菱缤果和比亚迪海鸥就分出高低了
五菱缤果实车体验分享:空间超能装,内饰有质感,用还特方便
由于没有近距离接触过实车，试驾之前，我还是仔细观察了一下五菱缤果。
比如在空间实测中，作为一台A0级小车，五菱缤果2560mm的轴距空间，还真不是仅账面数据好看。
然后缤果还支持定速巡航和电子手刹，前者在行驶中能够解放双脚，减轻疲劳感，后者对比传统的机械手刹，使用起来也要更方便、简单。
同时，五菱缤果采用了“双联屏”的布局，配合旋钮式电子挡把，也能提升内部的科技感。就内饰而言，我认为五菱缤果整体呈现出的氛围很出众。
试驾五菱·缤果,谁说10万级电车只能代步?
试驾车型：五菱缤果 2023款 333km 快享款，官方售价38万元。外观方面，五菱缤果的造型比较时尚，相较同级别的车型来说，可能会更具吸引力，尤其对女性群体更甚。
而除了五菱宏光MINIEV外，五菱旗下还有一款小型车，销量也是十分不错，它就是五菱缤果。近日我们也非常荣幸的收到了邀请，来到柳州试驾了这款五菱缤果。
就在宏光MINIEV成为2022年新能源销冠，达成100万辆累计销量之际，五菱又将目光投向了“10万级大空间五门纯电车市场”，并且一鼓作气带来了最新佳作——五菱缤果。
但通常来说，领先的技术往往应用在高端车型上，可在10万以内的入门级汽车市场中，受限于造车成本，大多数车型的技术都处于同等水准，没有孰优孰劣之分。
对于10万级车型来说，配置表现一般都比较常规，只配备一些基础配置，但令我没有想到的是，缤果竟然配备了一些“高阶”配置，一定程度上提升了用车体验。首先，来看一下缤果的无感进入和启动。
试驾|五菱缤果:“她经济”下的又一爆款
如果将高速路段行驶时，车辆始终保持最高车速行驶的情况考虑在内，粗略估算一下，五菱缤果333km续航版最省1 度电能跑 10 公里以上，百公里出行使用成本不到 5 元。
五菱缤果提供两种动力：30/50kW，两种续航：203/333km，支持快充。续航203km的两款车型没有快充（慢充5小时），续航333km的三款车型才有快充，35分钟即0.58小时电量从30%充至80%。五菱缤果售价98-38万元。
就市场表现来看，五菱缤果是为数不多“上市即成爆款”的车型，仅用了短短两个多月的时间，便包揽了超4万销量。
实话实说,一场高温测试,五菱缤果和比亚迪海鸥就分出高低了
1、接着来看动力性能，测试中的比亚迪海鸥飞翔版电动机总功率55kW，比测试的五菱缤果333KM 灵犀互联+车型电动机功率参数上高5kW。
2、首先来对比一下具体售价，五菱缤果目前在售车型的指导价区间为98-48万元，而比亚迪海鸥则是38-98万元，好像高配版差不多，但如果说预算在六七万左右，五菱缤果自然是要具有更高性价比。
3、接着来看夏季测试中这两款车型的表现，在高温环境下，五菱缤果在测试中连续10次通过手机进行远程控车，每一次都成功完成响应和控车，而比亚迪海鸥的空调远程启动测试却宣告失败。
4、在测试中，比亚迪仅在行驶一半路程后，便因为爆胎退场，此外还出现了门把手异响的问题，相反五菱缤果并没有出现影响行驶安全的问题。
