摘要：
本文目录一览：1、15万左右的新能源汽车试驾零跑2、... 
本文目录一览：
- 1、15万左右的新能源汽车试驾零跑
- 2、抢先试驾零跑C01汽车,该车的低速行驶质感怎么样?
- 3、【维基试驾】零跑C11增程:285的纯电续航,还有谁?
- 4、主观体验:零跑C11超级增程发电/驱动效率控制策略
- 5、底盘调校舒适但细碎余震多,空间相对较大?微试驾零跑C01
- 6、全域自研带来“价格屠夫”,试驾零跑C01
15万左右的新能源汽车试驾零跑
在15万左右的预算范围内，推荐购买零跑汽车T03。 零跑汽车T03的概况 零跑汽车T03是一款纯电动微型车，凭借其时尚的外观、宽敞的内部空间以及丰富的配置，受到了消费者的广泛关注。
空间方面，作为一台15万的中大型轿车，零跑C01的空间表现还是可圈可点的，我身高175cm体重175斤，前排座椅调到合适的驾驶坐姿，后排乘坐空间表现还是不错的。
万左右可以试驾零跑汽车旗下的零跑S01。零跑S01是一款电动跑车，拥有非常出色的性能和设计。它的加速性能非常强劲，可以在短时间内达到高速，给驾驶者带来刺激的驾驶体验。
抢先试驾零跑C01汽车,该车的低速行驶质感怎么样?
在试驾过程中，我真正感受到了零跑C01超级增程的魅力。车辆的动力表现非常出色，加速顺畅且快速，没有任何顿挫感。同时，它的静音效果也非常好，即使在高速行驶时，车内依然非常安静。最让我印象深刻的是它的续航表现。
总得来说，零跑C11性能版初段是柔软舒适的，但后段又是韧性十足，给人充足信心，全面兼顾了低速的舒适与高速的操控性。同级竞品纯电SUV领域里，大概只有零跑C11性能版了。
空间方面，作为一台15万的中大型轿车，零跑C01的空间表现还是可圈可点的，我身高175cm体重175斤，前排座椅调到合适的驾驶坐姿，后排乘坐空间表现还是不错的。
这次零跑C11也推出了增程版本，这次要解决的就是消费者对于电动汽车里程焦虑的痛点。今天我们有幸来到美丽的大理，试驾了这款C11增程版，来感受一下它独特的魅力。
得益于双叉臂+五连杆独立悬架组合，零跑C01的悬架支撑相当优秀，在日常道路行驶时，悬架给人以紧实厚重之感，细碎颠簸过滤的比较干净。高速并线时侧向支撑有力，阻尼回弹利落，车身的循迹性良好。
【维基试驾】零跑C11增程:285的纯电续航,还有谁?
1、月8日，【汽车维基】来到杭州参加零跑C11增程试驾活动。在零跑试驾体验工程师的同行下，从杭州往返安吉的百余公里的试驾路线，充分体验了C11增程远超同级的纯电续航能力。285公里纯电续航 “电动驾趣，无忧全城。
2、在“全域自研”核心技术的加持下，零跑汽车首款增程车型零跑C11增程应势而生，提供无忧续航、智能科技、超享豪华、智能安全、科技美学的综合驾乘体验。
3、零跑C11增程背后的工程团队在打造这款车的时候，关于电驱部分的产品思路就是让用户更多用电，更少用油。
4、从空间和舒适性来说，零跑C11增程285智享版和问界M5增程四驱性能版，都是非常出色的车型。但如果套入同级别、价格差、续航与性能综合考量，零跑C11增程的优势就展现出来了。
5、动力电池采用三元锂电池，有474kWh（高配）和30.1kWh（标准）两种容量规格，对应纯电续航里程分别为285km和180km。
6、具体来看，零跑C11在CLTC工况下拥有285公里超长纯电续航，按照城市每天只用于上下班通勤的需求，这样的续航可以使用一周。而如果长途远行，零跑C11最大续航能力可则以达到1024公里，而WLTC工况下综合油耗也仅为0.73L/100km。
主观体验:零跑C11超级增程发电/驱动效率控制策略
零跑C11超级增程的动力舱内设定3组循环系统，1组用于发电机+ISG启发电一体机构成的增程系统和驱动电机散热用；1组用于动力电池低温预热高温散热用；1组用于驾驶舱制暖用。当然，零跑C01C11超级增程，也都配置了全电制定系统。
然而，如果我们客观比较，零跑C11超级增程和深蓝S7增程在成本控制方面表现出色。零跑汽车以其大电池策略，勇敢地宣称“一周只充一次电”，并且以非常低的成本和极大的便利性吸引用户的注意。
此外，零跑C01超级增程还搭载了智能互联功能，可以通过手机APP远程控制车辆，实现远程启动、远程开关门、远程控制空调等功能。
零跑C11增程延续了纯电动版的“卷王”属性，新上市的的3款车型售价区间为198-158万元，把价格深入到20万的区间，尤其是入门版本的车型，售价更是直接下探到15万内，几乎是这个价位中增程式中型SUV的唯一选择。
针对零跑C11增程版技术问题曹力表示，目前我们的增程器综合效率平均在85%以上，自研的发电机功率是88kW和110kW，我们可以在这个平台上做到兼容。
月8日，【汽车维基】来到杭州参加零跑C11增程试驾活动。在零跑试驾体验工程师的同行下，从杭州往返安吉的百余公里的试驾路线，充分体验了C11增程远超同级的纯电续航能力。285公里纯电续航 “电动驾趣，无忧全城。
底盘调校舒适但细碎余震多,空间相对较大?微试驾零跑C01
1、比如：由于它底盘调的特别软，在过一些路缝和小的坑洼时，一些细碎的余震会通过悬架传递到方向盘和屁股上！尤其是在过减速带时，悬架会多余摆动几次之后才能被拉住，跟坐船一样。
2、在试驾过程中，我还感受到了零跑C01超级增程的卓越操控性能。它的底盘调校非常扎实，转弯时的侧向支撑力非常到位，让我在驾驶过程中感到非常自信。
3、大空间高配置顶格配置给你豪华享受 内饰方面，零跑C11增程版还是相当有水准，内饰用料与厚重感相比以前有了明显提升。
全域自研带来“价格屠夫”,试驾零跑C01
零跑之所以能够带来198万元起的C01，与其全域自研带来的优势不无关系。从感知元件到底盘架构，零跑都有明显的成本优势，自然也就成为了“价格屠夫”。
如今的C11增程也依然延续了零跑的性价比优势，198万起的预售价完全有资格称作“半价理想L7”。
零跑C11的6次OTA，并非只是简简单单的更新升级，它的背后离不开零跑的全域自研版图做背书。只有坚持核心技术自研，才能更快更好地实现产品迭代，让用户感受到智能电动车“常用常新”的愉悦体验。
降价之后的零跑C01实力如何呢？以如今指导价为138万元的零跑C01 606智享版（下称零跑C01）为例，与其售价相当的竞品，莫过于指导价为199万元的深蓝SL03 515纯电版（下称深蓝SL03）。
通过强大的自主研发体系，零跑汽车不仅能以更低的价格为消费者提供高价值的产品体验，同时还能牢牢掌握产品定价的权利，毫不畏惧市场上的价格战。这种全域自研的策略使得零跑汽车能够在技术和质量上保持领先地位。
年1月10日晚，基于零跑全新四叶草平台的首款车型——零跑C10正式开启预售，其中增程版预售价为118-118万元；纯电动版预售价为158-158万元，新车预计在今年3月初正式发售。
