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蔚来高管评理想营销费用最低
1、我可以确定的说，理想汽车是中国所有汽车品牌里【营销和传播费用率】最低的企业，包含主机厂和销售（直营/代理）体系的全部营销和传播费用。全球比我们低的应该只有特斯拉。
2、站在这个角度来看，这个政策变相的为蔚来节省了营销费用：就在我们宣布免费换电，双免组合政策推出后，蔚来第三季度的交付量和订单量都有不错的提升。换句话说，蔚来基于Nio power体系，打出换电这张“低成本促销”牌。
3、在中金公司最近发布的特斯拉、蔚来、小鹏、理想的关键指标的报告中，理想汽车在单车 R&D 研发费用上仅高于特斯拉，而在单车 SG&A 销售及行政管理费用这项指标上比特斯拉还要低。
4、在支出方面，最大方的是蔚来，最扣的是理想，资金使用效率最低的是小鹏。 业绩报告显示，一季度蔚来销售及管理费用为25亿元，相比去年4季度的327亿元有所收窄，但仍是“蔚小理”中最高的。
5、易车讯 近日，蔚来销售运营助理副总裁浦洋在受访时表示：“蔚来不会通过各种类型的减配或者减权益来参与降价。我们相信这波降价潮来得凶猛，退却也快。
6、不可否认的是，理想确实是四大上市新势力中最会省钱的。 从财报数据看，四大上市新势力中，理想的营销费效比（营销费用占营业收入的比重）确实最低，近几个季度都在10%以内，而蔚来在20%以上，小鹏更是高达30%。
8大汽车经销商年报:盈利普遍下滑、最高亏损16.28亿
1、汽车服务世界梳理了8家经销商集团财报中公布的核心数据，浅析2022年上市经销商的运营情况。
2、月初，多家上市车企发布了2022年年报。《百姓评车》梳理的20家整车上市公司中，有14家车企总营收实现增长，6家车企负增长；有11家车企实现盈利，9家车企处于亏损状态，7家盈利实现同比增长，12家同比负增长。
3、Stellantis目前最大的困扰是欧洲物流情况还在恢复，生产出来的很多车无法尽快交付到经销商手中，不过这一情况正在改善，全年营业利润率也将达到两位数。
4、月份，中升集团、永达汽车、新丰泰集团、美东汽车、广汇宝信、和谐汽车、百得利控股和正通汽车等8家上市汽车经销商集团，相继发布了2022年度财报。
5、其恶果是汽车企业利润率大幅下滑，甚至出现亏损。汽车经销商则出现大面积亏损。
6、根据日产汽车财报显示，2020财年第一财季（4~6月），日产汽车全球销量大跌48%，营收为1741万亿日元，同比下滑50.5%。净亏损达2856亿日元，成为日产11年来首次在第一财季出现亏损。
眺望2023,一线汽车品牌营销玩得越来越花了
1、五百强车企、造车新势力高管现场分享数字化营销运营创新实践；了解包括门店场景重塑、汽车直播带货等在当下又有哪些全新玩法；众多一线车企品牌现场互动，交流行业经验。品牌营销的理念从未改变：以消费者需求为导向。
2、要知道，当初智己汽车的首款车型，智己L7的上市价格可是在35-50万元区间，完全是奔着一线豪华品牌的定价去的。但因为其品牌力无法支撑高价格，所以L7的销量也一度惨淡。
3、魏牌蓝山DHT-PHEV在去年广州车展亮相，大概率今年上半年会上市，作为品牌首款大六座SUV，它将很大程度上分流一部分理想L8的用户，另外考虑到魏牌的定价体系，一个令人无法拒绝的定价板上钉钉。
4、借势平台共创，求解营销价值最大化 除了IP植入和内容创新外，在汽车品牌的长视频营销策略上，还能看到其他执行层面的变化趋势。 其一，品牌与长视频平台的关系在变化，从传统的甲乙方变成共创伙伴。
5、时间刚刚迈进2023年，长安汽车集团便迫不及待地公布了2022年度的销量成绩单。
6、在本次车展期间，东风汽车集团有限公司（下文简称“东风汽车”）携旗下东风风神、eπ以及东风纳米三大产品系列品牌亮相，向外界展示东风汽车在新能源汽车领域的最新成果。未来，这三大品牌将聚焦各自的细分市场，助力东风汽车向电气化快速转型。
