摘要：
本文目录一览：1、一周新车丨7月销量排名出炉,新奔驰E级曝光,丰田三缸确认国产2、... 
本文目录一览：
一周新车丨7月销量排名出炉,新奔驰E级曝光,丰田三缸确认国产
1、第一要闻想给丰田，因为在上周曝光了丰田的三缸机即将国产的信息。据相关媒体报道，在一份曝光的文件中显示，一汽丰田正在建设TNGA 5L/0L混动项目，总建筑面积为6万平方米。
2、奥迪A6L屈居第二位，7月零售销量13881辆，仅比奔驰E级少119辆。其新能源版奥迪A6L PHEV销量不大，只有16辆。
3、奇瑞艾瑞泽红旗E-QM极氪00领克03等四款车型7月销量均超过6千辆，排名第19至第22位。其中，红旗E-QM5是销量最好的国产新能源中型车，超过比亚迪海豹的销量。
4、为了稳住市场份额，德系三大豪车品牌目前都给出了相当可观的终端优惠，这也是奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系在7月都能交出万辆以上月销量的关键所在。 比亚迪汉是7月C级轿车市场上的销量冠军，而且是唯一一款月销量超2万辆的中大型轿车。
5、月豪华SUV市场：奔驰GLC依旧领跑，凯迪拉克XT5大涨 在7月份，奔驰GLC继续保持着领先的优势，销量达到了16360辆，同比增长了34%。同时值得关注的是，奔驰GLC还进入SUV销量总榜第五位，足见其热度有多高。
6、今年1-7月，奔驰E级累计销量88697辆，超越了老对手、去年排名第一的宝马5系，位居高端轿车榜单第二位，仅落后榜首的奥迪A6不到5000辆，可以说榜首近在咫尺。目前，奔驰E级也将迎来中期改款。
日系最新7月销量排行,丰田比日产,多卖出了2.5个马自达
但“三强”中的日产已经有了明显的掉队倾向，在2018年取得销量巅峰后，2019年已经疲态尽显，销量表现与丰田、本田的差距正在拉大。仅以7月为例，日产与丰田之间的差距，就已经差出去5个马自达了。
日产能够在7月获得这一成绩，主要还是得益于乘用车事业板块以及轻型商用车事业板块的合力发挥，仅以东风日产来看，其与丰田、本田的差距还是比较明显。
其实本田也不用着急，因为日产在7月份的销量中包括了东风日产、东风启辰以及商用车等车型，实际说的话东风日产销量的话，连10万辆都没到。第四位——马自达，7月卖出77万辆新车，同比增长1%。
今年前7个月，丰田在中国市场的累计销量达987万辆，同比增长1%，在新冠疫情严重的春季以后，首次转为增长。
日韩系 发起反击战的日系再度发力，统计的6家日系合资企业全面迎涨。增幅最高的是一汽丰田。7月份，一汽丰田销量达79，050辆，同比增长40%。1-7月，其累计销量为498万辆，已完成全年销量目标（77万辆）的56%。
月份，这几大日系车企中，唯一实现环比正增长的只有广汽丰田了，以0.4%的微弱优势，胜了全场。一汽丰田的7月销量与上月相比少了三千多辆，环比降低了4%。车型方面，丰田TNGA家族7月合计销量为52430辆，占总体销量70%。
7月主流车企销量公布:日系品牌见喜,上汽大众又双叒叕下滑了
上汽集团报告显示，上汽大众7月销量为14万辆，同比下跌65%，是目前主流合资车企中唯一下滑的。
相较而言，日系车企增长后劲更足。从日系品牌公布的在华销量数据来看，今年7月，丰田、本田、日产均实现涨幅10%以上的高增长，远超德系车企增幅。丰田品牌表现尤为亮眼，率先实现1-7月累计销量的正增长，追上去年的水平。
月6日，上汽集团公布产销数据，7月份新车总销量为476万辆，同比增长04%，环比下滑57%；1-7月累计销量为250.67万辆，同比下滑277%。
北京奔驰、华晨宝马两个豪华品牌再次进入榜单，并实现两位数增幅。值得注意的是，上汽通用五菱终于迎来了转正，7月同比上涨3%，长安汽车则成为榜单中同比增长最高的车企，销量达到1万辆，排名来到第六。
另外，韩系的东风悦达起亚公布的数据显示，其7月份销量突破2万辆至20，001辆，同比增长15%，已连续四个月保持稳定增长。欧美系/豪华品牌 德系的上汽大众7月份仍旧保持下滑走势，销量同比下滑6%至140万辆。
