摘要：
本文目录一览：1、开过3次CR-V,然后提了零跑C11增程,车主发现了差距2、... 
本文目录一览：
- 1、开过3次CR-V,然后提了零跑C11增程,车主发现了差距
- 2、增程比PHEV落后?我用刚买零跑C11增程版做例子聊一聊
- 3、主打一个增程和真诚,买零跑C01超级增程的4个理由
- 4、15.98万起!零跑C11增程版,是续航不给力加充电宝吗
开过3次CR-V,然后提了零跑C11增程,车主发现了差距
此外，零跑C11增程还配备了沉浸式的三联屏以及卓越的影音娱乐系统。前排三块屏幕的联动使娱乐体验变得更加智能化。而在同类车型中，深蓝S7的基础配置只包括一块中控屏，如果用户想要升级副驾屏幕，需要额外付选装费。
有人说，零跑c11的整车表现可以达到30万元汽车的级别的。但背后却有不少车主提车后发现了缺点，对此它是的性价比一直备受争议。
零跑C11）（宋Pro DM-i）首先各位要清楚二者定位，零跑C11增程版是作为一款中型SUV，宋Pro DM-i则属于紧凑型级别，因此在尺寸表现上会有明显差距。
增程比PHEV落后?我用刚买零跑C11增程版做例子聊一聊
空间方面，哈弗H6 DHT-PHEV长宽高分别为4683/1886/1730 毫米，轴距为2738毫米。空间上不比零跑C11增程版占优势，但账面数据还是十分可观的，支撑日常家用场景肯定是绰绰有余。
零跑C11超级增程的动力舱内设定3组循环系统，1组用于发电机+ISG启发电一体机构成的增程系统和驱动电机散热用；1组用于动力电池低温预热高温散热用；1组用于驾驶舱制暖用。当然，零跑C01C11超级增程，也都配置了全电制定系统。
作为一款增程车型，零跑C11增程285舒享版以出色的续航表现脱颖而出，纯电模式下可行驶达到285公里。只需每周充电一次，便能满足用户日常驾驶需求，而快速充电桩的配合更能有效降低纯电出行成本。
对于走性价比路线的增程车来说，它们往往具备更丰富的配置、更便宜的价格以及更大的电池包。
因此，增程与纯电相比较的话，小编认为增程的前脸颜值魅力属于是更上一层楼。车身侧面零跑C11增程高配车型采用了全新的二十辐枪灰色轮毂，尺寸达到了20英寸，看起来颇有档次。
主打一个增程和真诚,买零跑C01超级增程的4个理由
在节省用车成本方面，零跑C11增程自成一派。搭载同级最大的474kWh电池容量，零跑C11增程拥有285公里的CLTC纯电续航，并且快充时间仅约30分钟（SOC 30%-80%），满足日常纯电出行需求。
此外，零跑C11增程的养护成本也更低。由于采用了简化的增程技术机械结构，其维护成本更加经济实惠。
零跑C11 增程整体上延续了纯电版的设计，细节上的处理则与纯电动版有所不同，流畅且修长的车身让零跑C11 增程拥有不错的第一印象。
15.98万起!零跑C11增程版,是续航不给力加充电宝吗
易车讯 2月9日，零跑C11增程版正式开启预售，预售价：198-20万元，并将于3月1日上市。新车搭载理想ONE同款2T三缸发动机，并配备单电机驱动，超长续航增程版CLTC综合工况纯电续航285KM。
但是，节假日的时候，很多人开车回家，路上即便有快充，排队等待充电的时间依旧要很久，远不如燃油车方便。为了解决续航的问题，市场上还有一类车，它就是增程车。
零跑C11增程可以算是“电改油”，先有C11纯电版，后追加增程版，相当于在电动的基础上加一个“充电宝”。
针对现实生活中的用车场景，零跑C11增程的续航性能表现更为亲民实用。以每日通勤100公里为例，零跑C11增程车型的续航里程能够轻松满足用户在工作日长时间的纯电出行需求，无需频繁充电或担心电量不足的问题。
整体来说，零跑C11增程版在继承了纯电高性价比的基础上，进一步提升了整车配置与质感，同时在价格层面也下探到了198万元，増程版的加入极大的满足了车友在续航与补能上的空白。
