摘要：
本文目录一览：1、智商税还是真受益?实测第二代UNI-T车机系统“黑科技”2、... 
本文目录一览：
- 1、智商税还是真受益?实测第二代UNI-T车机系统“黑科技”
- 2、视频|蔚来ES8创始版车主,遇上新款ES6车机,香不香试了就知道!
- 3、汽车导航一体机十大排名榜
- 4、车机的天花板?梅赛德斯奔驰布和微软宣布测试车载AI系统
- 5、智驾相对论丨“ABB”三大豪华品牌智能车机系统同框测评
- 6、全网首次详细体验:极氪001的车机到底卡不卡?
智商税还是真受益?实测第二代UNI-T车机系统“黑科技”
1、UNI-T拥有由长安汽车和地平线联合开发的智能座舱NPU计算平台，并内置了中国第一款汽车级AI芯片地平线征程二代，其计算能力为每秒4万亿次运算。基于此配置，它可以识别用户基于场景的需求并主动提供相应的服务。
2、值得一提的是，第二代UNI-T的诸多智能化配置并非中高配专享。
3、先说结论，第二代UNI-T的智能化有着飞跃式的进步。尤其是界面的UI与互动，和初代UNI-T的车机是有绝对代差的。高通骁龙8155芯片的加持，让第二代UNI-T的车机系统有着媲美新势力的表现。
4、长安第二代UNI-T基本上满足了以上所说的所有改款和换代的特性，它和一代UNI-T在造型风格上变化真的不大，但在运动特征的打造上，与一代UNI-T却存在明显的区分，而它的驾驶感受和用车体验，绝对是换代级别的。
5、因为新芯片的使用，你能明显感觉到车机的表现更为流畅，而且整个UI界面也做了调整，使用起来更为便利。值得一提的是，第二代UNI-T语音交互也做了提升，现在它支持免唤醒交互，使用起来会更加自然便利。
视频|蔚来ES8创始版车主,遇上新款ES6车机,香不香试了就知道!
1、总体来说ES6这套车机的交互层面架构实用清晰，使用功能更加偏向驾驶者的设计，中控大屏一口吞下了全部的常用、重度功能，和理想之类的多屏操控形成强烈反差，不过有些细节上的体验还有待提升。
2、与国内新能源车企不同，蔚来自诞生以来就一直将自身定位成高端电动车品牌，旗下首款产品 ES8售价也来到50万元。
3、外观与ES8存在细微差异，作为蔚来品牌的第二款量产SUV，蔚来ES6所代表的并不仅仅是丰富产品线的一员大将，更重要的是，它站在舆论的风口浪尖上，肩负着提升品牌影响力的重要使命。
4、这是我最近跟一个蔚来ES8车主朋友Y他说过的话。 与蔚来的第一次亲密接触是19年5月份在长春，Y驾驶着刚入手不久的六座版ES8去了一趟净月潭公园。
5、蔚来ES6售价是380-580万元，根据续航里程不同价格也略有不同，它的定位是中大型SUV，比起ES8显然尺寸更为紧凑一些，与ES8相比它的外观设计更为犀利，分体式大灯组与进气口设计都是家族化的风格，底盘也低了一些。
汽车导航一体机十大排名榜
1、汽车导航一体机十大排名：飞歌、纽曼、途新、航睿、九音、卡士达、华阳、阿尔派、梅塞西威、先锋。具体如下：飞歌 导航非常的漂亮，音质也很好，反应速度不错，很流畅不卡机，UI界面设计合理美观。
2、汽车导航一体机十大排名：佳明Garmin、任我游、中恒 DEC、神行者、新科Shinco、纽曼New***y、e路航、征服者Radareye、征途、通腾TomTom。
3、峰行 型号：CJ008 影像清晰，价格便宜，反应灵敏，白天夜晚屏幕都很清晰。峰行的车机导航还可以，升级版比旧版的做工更好，屏幕边缘有弧度，反应也更快。
车机的天花板?梅赛德斯奔驰布和微软宣布测试车载AI系统
1、这方面奔驰抢先去喝头啖汤了。近日梅赛德斯-奔驰和微软共同宣布，将ChatGPT功能添加到美国的奔驰汽车车机里面。 ChatGPT是微软的“生成式人工智能”软件，可以进行与真实人类对话类似的交互。
2、在变道风格上，奔驰的这套系统突出果断和稳健两个词，当车辆检测到前方车辆影响通行效率，且周边道路有足够的空间时，车机界面上就会实时出将要变道的位置提示，之后打灯变道一气呵成，这个过程用时只有 5 秒钟左右。
3、月15日，梅赛德斯-奔驰和微软宣布，两家公司正在合作测试车载ChatGPT人工智能。不过不可忽视的是，大语言模型的搭建也并非易事，需要大量的技术积累和硬件投入。
4、在双方达成合作后的第二天，奔驰宣布开始为美国境内90万辆配备MBUX信息娱乐系统的车辆提供车载ChatGPT测试。双方的合作同样标志着ChatGPT正式进入车载系统，也是目前为止最具体的应用案例之一。
5、奔驰开始在旗下搭载MBUX系统的车型上接入ChatGPT，这也让奔驰品牌成为行业内首个接入ChatGPT的车企，ChatGPT主要用于提升奔驰车机语音系统的能力，目前处于测试阶段，之后会把ChatGPT加持下的系统推广到全球市场中。
智驾相对论丨“ABB”三大豪华品牌智能车机系统同框测评
1、奥迪Q奔驰GLB、宝马X7，这三款车是目前“ABB”品牌在细分市场中比较新的产品，但并非同一市场，所以本次我们不做任何对比测试，主要针对车机系统以及智能驾驶辅助系统进行单车介绍。
全网首次详细体验:极氪001的车机到底卡不卡?
【防杠声明】： 目前体验的极氪001车机系统仍处于开发测试阶段（工程样车第二版），大部分硬件以及软件适配已经确定，但还会进行持续优化，因此为确保公平，本次车机微体验我们就不继续进行打分了。
而在驾驶质感上，极氪001的空气悬挂带来不错“悬浮感”体验，路面上的细碎振动颠簸都很好的过滤掉了。而面对坑洼的路面上空气悬挂也能抬高车身，自适应调整阻尼。从而抑制车身晃动，也能避免磕碰电池保证安全。
车机卡顿：极氪001车机系统在流畅度方面是有所欠缺的，并且系统经常卡顿、死机，触摸没有反应。
鉴于销售根本没有注意到马拉车市的存在，我们可以自由地倒腾体验车的系统。极氪001的初版车机有些卡顿，不过新车机操作已经变得非常丝滑，甚至比问界M5那套鸿蒙车机都要丝滑流畅。
刚才提到语音输入有着很不错的表现，这也是极氪001车机系统的亮点之一，支持自然语音输入关键词唤醒和自定义唤醒词。
那么事实难道真是如此？其实不然，从硬件上来看，极氪001 ME版搭载了全新的8155芯片，内置8核CPU，拥有16G内存和128G高速储存，在算力和信息处理等方面均有提升。
