摘要：
本文目录一览：1、网上比较有名的汽车博主2、马哥汽车博主是谁... 
本文目录一览：
- 1、网上比较有名的汽车博主
- 2、马哥汽车博主是谁
- 3、分享一下爱车迈凯伦F1的魅力车身外观和配置!
- 4、b站买车up主飞飞是谁
- 5、为什么汽车测评主播很少测评奇瑞的汽车?
- 6、特斯拉的刹车门,为什么各大汽车测评媒体都没有发声?
网上比较有名的汽车博主
1、抖音上的“虎哥说车”“猴哥说车”，大部分内容都是晒百万以上的豪车、豪表。美食博主“稻草放毒”，就着茅台品和牛，把鱼子酱当零食吃。
2、车评人郑刚是一位新疆汽车博主，截止2023年11月15日，该博主在抖音短视频平台拥有10万粉丝，视频内容与汽车有关。
3、马龙。根据微博查询，马哥汽车博主，真名马龙，是一位著名的汽车解说大师和博主。他毕业于中央财经大学，全网拥有近80万粉丝。
4、陈震 估计大部分人看陈震，是在汽车之家做试驾的时候，他与闫闯合作拍的那期《重走青春》的节目，至今仍被很多车迷奉为经典，后来知道他就是大名鼎鼎的二环十三郎。
5、马龙毕业于中央财经大学，汽车博主。2019年5月4日，马龙在抖音平台发布了首个视频作品。2019至2023年期间，马龙多次发布汽车领域视频作品。
马哥汽车博主是谁
1、没有。汽车博主马哥是一位知名的汽车博主，真名是马龙也被称为马哥，没有结婚，也没有女友，以对汽车的专业知识和热情而闻名。
2、年11月26日，汽车博主“亢岳”在个人微博发文称其合伙人马哥车祸离世。在文中亢岳表示马龙在零下气温下开着自己的大马力后驱车时遭遇了路面结冰，车辆失控撞树导致马龙发生车祸离世。
3、王饱饱。根据查询哔哩哔哩官网显示，奥德彪原创博主是王饱饱。奥德彪是一位来自非洲的网红司机，因为在一条路况特别差的土路上多次驾驶卡车平稳往返而成为的网红。
4、车评人郑刚、新疆老吴汽车。车评人郑刚是一位新疆汽车博主，截止2023年11月15日，该博主在抖音短视频平台拥有10万粉丝，视频内容与汽车有关。
分享一下爱车迈凯伦F1的魅力车身外观和配置!
单从外观来看，新车的设计思路就和迈凯伦F1极为相似，动感的曲线造型、蝶翼式车门以及驾驶员居中的三座设计等，都和迈凯伦F1一脉相承。
经过了强化后，N1A的这台V8引擎最大输出功率达到了650马力，而车重仅有900kg，那么推重比或将超过恐怖的700马力/吨，并采用了更为硬核的“8喉直吸”设计，每个气缸均配备一个节气门。
迈凯伦F1 LT（Longtail） 变异的Gulf涂装 看完WEC和F1，我们再将目光投向1997年的GT赛事：身披加浓蓝橙色Gulf涂装的迈凯伦F1 LT（长尾）车型正式登场。
b站买车up主飞飞是谁
辽宁沈阳的“飞飞的车”，真名王立飞，身高175cm，体重95kg，是B站上较为知名的汽车UP主之一，常在B站上分享自己的购车心得和汽车评测。
歌尔股份。根据查询大众点评网显示，飞飞cool是歌尔股份董事长陈立人的女儿，因此被认为是歌尔股份的千金，飞飞cool也是公司未来的接班人之一。
拥有自己的游戏工作室。B站up主飞飞作为一位在哔哩哔哩上创作的自媒体创作者，其创作内容质量高，得到了观众的认可和支持，因此通过自媒体创作获得了收益。
是小樽，芙力，鲤殿驰。飞飞一杯酒的视频在B站上有，哔哩哔哩是现在中国年轻一代高度聚集的文化社区和视频平台，该网站于2009年6月26日创建，被粉丝们亲切地称为b站。
盈利模式不明确 B站目前的盈利模式主要是广告和会员制度，而对于大部分up主来说，这些收入远远无法满足他们的生活成本。一些up主表示，他们在B站上的付出和回报之间存在不对等的现象，这也导致他们选择停更或离开B站。
漫画也从哔哩哔哩漫画上下架。无职转生的手办、小说还在B站会员购里可以买到，这一次的事件是由无职转生这部番剧作为导火线，让很多粉丝理性的认识到了这名up主的真实面目，现今这名up主已经在微博上进行道歉。
为什么汽车测评主播很少测评奇瑞的汽车?
个人认为车评人不测奇瑞车，一是因为奇瑞不给公关费，二是热度不够。车评也需要热度，混口饭吃，谁热捧谁 如果你经常混在汽车各大媒体平台上，你就会发现一窝蜂的情况。
因为奇瑞品牌的汽车质量并不是很好，但车评人不能说实话去得罪商家，只能选择不去评价，这样没有任何关系。
刹车很软，感觉刹不住，踩到底又能刹住，刹车感觉不太好，底盘和隔音这方面没什么说的，这个价位的车不能有什么期待，跟普通的A级车差不多。倒车档不好挂，偶尔会挂不上，频率-10次可能会有一次挂不上。
可能是奇瑞没有给车评人公关费，所以没有著名车评人愿意“义务劳动”。
特斯拉的刹车门,为什么各大汽车测评媒体都没有发声?
主流媒体都在进行传播，同时有关部门已经介入，怕打脸自然也不敢多说。
分析问题：出现这个问题通常是因为车身刚度不够，导致车辆在行驶中发生形变，车门与车框摩擦或者抖动，或者有的地方脱焊而产生钢板之间的摩擦等。
但两年后美国政府给出的报告又指出，丰田的刹车电子控制系统没有问题。 从奔驰到丰田的刹车事件，再到现在的特斯拉刹车门都有一个共同特点，就是舆论压力刺激着事件的发酵，但正是主观情绪越激烈，就越难容易偏离真相。
