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E-NCAP首次评分辅助驾驶:我寻求的是平衡
E-NCAP的综合评价规则类似木桶效应，是由两项主要板块（辅助能力+安全辅助）得分相加而来。但“辅助能力”分为两项，其最终得分是取两项中的最低分。由这个最低分+安全辅助项目得分，来获得一辆车型的最终辅助驾驶综合评价。
对于市场中鱼龙混杂的“驾驶辅助系统”的安全性，欧洲最权威的碰撞测试机构Euro NCAP（以下简称：E-NCAP）联手美国汽车保险业Thatcham Research推出了全球首个“驾驶辅助系统分级测试”，旨在减少人们对其功能的混淆。
最后，Euro NCAP这样总结：Model 3的辅助驾驶系统，在「车辆辅助」模块出类拔萃，但在「驾驶员参与」模块却一塌糊涂，无法平衡人和车的关系，可能导致驾驶员对系统的“过度信赖”。
Euro NCAP认为最安全的辅助驾驶系统应在三个关键领域提供良好的性能平衡：系统的技术和提供安全协助的能力，系统提供给驾驶员的反馈信息以防止过度依赖的能力，以及紧急情况下汽车的安全协助机制。
总的来说，通过此次E-NCAP的测试来看，并不是越豪华的车型辅助驾驶就越好，毕竟连特斯拉和沃尔沃等品牌都没有获得优异的成绩。
在近一周内，Euro-NCAP对十辆 汽车 进行了测试，试图确定它们在高速公路上的辅助驾驶能力和安全冗余情况。其中，当然包括号称自动驾驶功能最先进的特斯拉Model 3。此次测试的Model 3软件版本为20310，硬件版本0。
2020款奔驰CLA250评测:入门级豪车总是那么吸引眼球
1、总的来说，定位为豪华车的2020款奔驰CLA250在尊贵典雅的同时，加入了许多的新配件，着实会吸引较多的年轻消费者。
2、因此CLA250的后排空间虽然基本够用，但若要经常坐人，那么A220L等车型还是更适合你。总体而言，奔驰CLA250在外观和内饰设计都比之前更为美观、时尚、豪华，主观上会激发人们的购买欲望。
3、款奔驰CLA这款车五月份在欧洲已经上市，我国有望下半年上市。从外观上看：全新一代奔驰CLA尺寸变得更长，比上一代型号长了48毫米，宽了53毫米，而且低了2毫米。具体数据为4693/1830/1413mm，轴距为2699mm。
4、款奔驰CLA该车于5月在欧洲上市，预计中国将于下半年上市。从外观上看：新一代奔驰CLA尺寸变长，比上一代型号长48毫米，宽53毫米，低2毫米。具体数据为4693/1830/1413mm，轴距为2699mm。
雷克萨斯LM领衔,最大价格跨度的MPV对比评测
身为典型的欧系MPV代表，梅赛德斯-奔驰V级行驶起来最大的特点就是底盘和悬挂非常扎实硬朗，在平整的路面上会给人极强的安定感和信心；但是一旦遇到不好的路面或是过减速带，V级的舒适性表现就差强人意了，颠簸和弹跳感传递比较直接。
此次共计推出2款车型，官方指导价格为125万和155万元。作为MPV中的“天花板”车型，雷克萨斯LM系列自诞生之日起就有着很高的关注度，在国内一直都是需要加价才能买到。
但与雷克萨斯LM最大的不同是：买沃尔沃EM90并不需要加价，而且更多的目标用户都应该会自信满满的说一句：“等降价～”。买雷克萨斯LM的是生怕别人不知道我有钱，而买沃尔沃EM90的则是生怕别人知道我有钱。
整体外观看起来要比埃尔法更显身价。其实对于MPV车型而言，外观似乎一直是大家要求最低的地方，但到了豪华级别的MPV车型，外观就显得尤为重要。在这一点上雷克萨斯LM确实做得非常到位。
目前在售的GL8 Avenir指导价为499万元，新款GL8 Avenir四座版售价将有所上调，预计售价最高不会超过60万元，相较雷克萨斯LM116万元-146万元的售价，低了一半左右。
但是，如果回归理性来看，最低配116万且加价数量暂时不得而知的情况下，我想至少我是不会考虑这台雷克萨斯LM的，威尔法它不香吗？别克GL8（改款）别克GL8的背景不用多说了，MPV界的霸主，绝对的一哥。
汽车评测网哪个好呢?
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