摘要：
本文目录一览：1、吉利ge劳斯莱斯:一个品牌的崛起与挑战2、... 
本文目录一览：
- 1、吉利ge劳斯莱斯:一个品牌的崛起与挑战
- 2、中国汽车品牌极限突围,从斗图开始?
- 3、2020全景回顾丨长安汽车,一个逆袭王者的诞生
- 4、长安汽车有什么优势,为什么总能在逆境下突围成功?
- 5、魏建军翻盘之战:在丰田和比亚迪之间撕开战场
- 6、赛那加价失败,丰田暴利时代结束,自主新能源车逆袭
吉利ge劳斯莱斯:一个品牌的崛起与挑战
1、吉利ge劳斯莱斯的成功收购，代表了中国汽车品牌向世界格局洲延伸的一次里程碑式的事件。吉利汽车通过不断提高其技术创新和生产质量，走出了一条具有中国特色的汽车产业发展之路。
2、吉利集团的雄心变得更大了，不再满足廉价的低端市场，开始向着高端豪华领域进军。
3、基于这样的背景，国产版“劳斯莱斯”——吉利ge应运而生，其面值霸气十足。尤其是结合了中国传统元素的凤凰标志，一点也没有失去飞天女神的雕像，吸引了人们的目光。
4、据悉，吉利GE的长宽高分别为5，290×1，860×1，570mm，轴距为3，100mm，外形张扬大气，内饰豪华奢侈，搭载一台5L V6发动机。考虑到2009年当时自主品牌的生存环境，吉利版“劳斯莱斯”的发布，几乎是当时自主品牌的顶级作品。
中国汽车品牌极限突围,从斗图开始?
舆论的造势无疑可以为出口铺平道路，也就是说，未来的3-5年，我们可以真正看到自主品牌开往全球的进程进入正轨，20年前我们在羡慕全球十大品牌的时候，觉得中国工业好弱，但谁能想到三十年河东、三十年河西的事情。
新红旗战略目标：把新红旗打造成为“中国第世界著名”的“新高尚品牌”，满足消费者对新时代“美好生活、美妙出行”的追求，肩负起历史赋予的强大中国汽车产业的重任。
特斯拉是美国电动汽车品牌，成立于2003年。旗下有Model S、Model X、Model 3等车型。特斯拉在中国市场的表现一直以来都十分抢眼。总之，中国汽车品牌早已不是当年的花瓶，而是具有一定实力的品牌。
吉利汽车集团以“自主突破创新，融合全球智慧，掌握核心技术”为研发理念，实施“产品平台化”、“安全第一”、“能源多元化”、“智能化技术”战略。
2020全景回顾丨长安汽车,一个逆袭王者的诞生
月7日，长安汽车发布11月份产、销快报。报告显示，长安汽车11月产、销量分别为24万辆和22万辆，同比分别增长18%和25%；其1-11月累计产、销量分别为179万辆和180万辆，同比均实现正向增长，分别为12%和15%。
而在众多品牌中，正在第三次创业中的长安 汽车 显得尤其显眼：据长安 汽车 2021年1月6日晚间公告数据，长安 汽车 （集团全系列）2020年12月 汽车 总销量约20万辆；2020年全年累计销量约200.37万辆。
主流自主品牌中，长安汽车是唯一一个6月份和上半年销量双增长的车企，在主流合资品牌中做到这一点的，也只有广汽丰田一家。从排名来看，长安汽车上半年也反超上汽通用五菱和长城汽车，成为仅次于吉利的第二大自主车企。
年的长安新能源，期待打一场翻身仗，此前已经宣布只保留EV460一款车型，停产三款销量一般的新能源车，去年年底还推出了纯电动SUV E-Pro，而E-Pro只是一个开端，2020年长安新能源还将推出3款E系列车型。
长安马自达CX30是一款全新的小型SUV，于2019年亮相，并于2020年在国内上市。它的出现，重新定义了小型SUV这个市场细分领域。
近日，全国乘联会发布了2023年4月汽车销量排行数据。
长安汽车有什么优势,为什么总能在逆境下突围成功?
1、只有颜值没有内涵无法培育久远的市场信赖，长安汽车一边不断地在车型设计上加快推陈出新的速度，以适应愈发挑剔的市场需求，一边持续在发动机技术方向拨乱反正。
2、另外，长安汽车还针对用车中的一些痛点，推出了上门取送车服务、火车站机场接送服务以及超级星期三的保养延时服务等，把服务落实到细节处，也使品牌粉丝大本营“长安FAN”的用户突破了2000万人。
3、通过观察不难发现，长安汽车能够在恶劣的大环境下依旧保持稳定的市场走势，其围绕中国品牌乘用车打造爆款的决心，与对品牌发展规划起到了决定性作用。
4、多维度发力，为未来布局如前所述，长安汽车能在中国车市跌宕起伏中实现销量激增，离不开打造众多爆款车型，尤其是蓝鲸家族在合资品牌上实现了突破。
魏建军翻盘之战:在丰田和比亚迪之间撕开战场
1、魏建军要用丰田的思路和比亚迪的打法，来夺取被比亚迪占领的SUV市场。
2、年6月28日，保定，长城汽车董事长魏建军在2025战略发布会上表示，“中国汽车品牌，要想实现真正意义上的超越，只有在这三至五年的时间里，快速放大优势，才有可能在新能源和智能化这个新赛道上领跑。而且，中国汽车品牌的机会，只有一次。
3、这个缩影，笼罩着奥迪，笼罩着大众，也笼罩着丰田与日产，通用与福特…… 几年前，格局还是另一番光景。 那时，德系、日系、美系、韩系之间的争夺，东风压倒西风的故事，从来没有自主品牌做主角。
4、比亚迪将 “魏 ”无偿转让给了长城，才有了魏建军以自己姓氏之名建立的魏派汽车；而长城也将“登陆舰 ”，无偿转让给比亚迪，这样的相互护持，曾经一度成为行业佳话。
赛那加价失败,丰田暴利时代结束,自主新能源车逆袭
1、这里不得不提一下丰田国产赛那。因为进口车打的底子太好了，所以在2021年10月国产后，准备好好割一波韭菜。本来当时定价30.98万-40.58万元已经不低了，但还是想加价几万元，或者直接加钱，或者以装饰的名义。
2、最新的一起，广汽丰田、丰田中国投资公司和小马智行签署了三方协议，总投资10亿元人民币，计划年内成立一家合资公司，运营Robotaxi（自动驾驶出租车）业务。
3、丰田赛那的第三排坐姿相对较低，腿部的纵向空间也不能得到保证，座椅也无法前后移动，所以第三排的乘坐空间取决于第二排座椅的位置了，最重要的是低坐姿对于长途乘车来说，我认为优势并不大；不过赛那第三排可以实现无痕收纳算是个不错的亮点。
4、这在一定程度上意味着中国MPV市场的加价提车时代正在发生变化，更多新锐车型的加入分散了单一热门车型的吸引力。
5、从消费者角度来看，汉兰达配备降价确实是一件好事，但是从厂家立场来看，作为品牌销量主心骨的汉兰达，以价换量的方式在一定程度上反映出丰田汽车想要提振市场销量的迫切心情。
