摘要：
本文目录一览：1、长城汽车拿铁质量过关吗2、... 
本文目录一览：
- 1、长城汽车拿铁质量过关吗
- 2、试驾WEY拿铁:百公里油耗4.9L,不输CRV和RAV4
- 3、试驾|魏牌拿铁DHT:以DHT混动打破“里程焦虑”
- 4、智能配置超丰富,试驾魏牌拿铁
- 5、实测拿铁DHT-PHEV纯电续航
- 6、深探汽车平衡之道,试驾魏牌拿铁DHT
长城汽车拿铁质量过关吗
长城汽车拿铁质量过关拿铁DHT外观非常的前卫简约，在较为方正的前脸框架下，菱形元素的进气格栅由两侧向中间聚拢，大灯组采用三竖条云川品牌DNA设计元素，勾勒出眼角般的造型十分静雅车身线条简约流畅，车头和车尾顶部高度相比。
长城不断投入研发和技术改进，努力提高产品的质量和可靠性，所以长城汽车质量好。
质量高 长城汽车的质量非常高，它的质量确保了每一台车的安全性。长城汽车的结构设计严谨，对汽车结构的有效保护，确保了汽车的安全性和可靠性。
但相对的，对于今年的广州车展，小编觉得最为强势的莫过于多款新车助阵的长城汽车，而作为长城汽车旗下的高端子品牌-魏牌更是抢足了风头。而此次魏牌在广州车展上最重要的新品，自然是正式开启预售的拿铁DHT。
长城汽车的表现可谓出彩。从投诉和召回情况来看，长城汽车的整体质量在同行中是比较好的，没有突出的缺陷和长期解决不了的顽疾。只要能维持下去，长城汽车应该能在现有基础上取得更优越的成绩。
话不多说，让我们来一睹为快吧！国产汽车质量排行榜1-5：榜单显示，位居第1的品牌是WEY，它是长城汽车在借鉴了哈弗的成功之后所打造的一个豪华车品牌，其品质固然是不错的。
试驾WEY拿铁:百公里油耗4.9L,不输crv和RAV4
而至于官方给出的9L的百公里油耗，当然也有不少其他车做到，因此我认为9L/100km的油耗并非难事，很容易达到，但能将拿铁这台车的油耗开到3L/100km，需要点“实力”。
在动力配备上，拿铁DHT三款配置均采用5T+DHT动力总成，系统综合功率181kW，综合扭矩532N·m，百公里加速5S，百公里综合油耗9L。
拿铁介于摩卡和玛奇朵之间，主打智能、舒适和经济，新车搭载长城混动DHT系统，百公里加速5s，百公里油耗9L。设计上，拿铁采用了家族最新的设计语言，整体风格更加运动。
易车讯2021年上海车展，长城旗下高端WEY品牌首次亮相全新车型“拿铁“，作为WEY品牌首搭智能混动DHT系统的车型，新车主打智能舒适，搭载5T发动机，最大功率157kW，最大扭矩530N.m，百公里加速5s，油耗9L。
试驾|魏牌拿铁DHT:以DHT混动打破“里程焦虑”
1、在未来，汽车的电动化可以说是必然的趋势，但在里程焦虑仍然无法根治的当下，比起一台纯电车，相信不少消费者会更倾向于一台油耗更低且没有里程焦虑的车型，而油电混合的魏牌拿铁DHT，就是目前环境下最为合适的产品之一。
2、从名字上不难看出，拿铁DHT其中之一的核心就在于长城的DHT混动技术。作为继玛奇朵DHT之后，魏牌推出的第二款DHT车型，拿铁DHT同样完美传承了这一混动系统的优势，无论是燃油经济性、性能表现等方面都有着不错的表现。
3、月25日，魏牌汽车在北京举办了一场拿铁DHT-PHEV车型纯电续航挑战赛活动，根据纯电续航里程不同，活动分为了两驱和四驱两个小组，最终测试结果依据纯电行驶里程+剩余里程进行计算。
4、造型符合大众审美，空间适合家用出行 外观设计上，魏牌拿铁DHT-PHEV延续了家族式设计语言，车身造型具有力量感，保留了燃油车的成熟稳重。
智能配置超丰富,试驾魏牌拿铁
在智能化配置方面，拿铁DHT-PHEV全系标配行业领先HWA高速自动驾驶辅助系统，包括巡航控制系统、拨杆变道、自动变道、车道居中保持、盲区监测等极为丰富的智能化系统，为其带来L2+级智能驾驶辅助体验。
首先看唐DM-i，这款车主要搭载的是DiPilot智能驾驶辅助系统，囊括了智能领航、向前/向后碰撞预警、紧急制动辅助、车道保持、车道偏离预警等功能。
内饰与智能：拿铁DHT-PHEV质感好、配置更到位 进入车内，最具惊喜感的是拿铁DHT-PHEV，虽然中控台的整体造型依然是魏牌最新的家族化设计，但撞色的配色设计相当优雅，再加上硕大的中控屏幕，豪华感扑面而来。
除了混动系统外，既然魏牌将拿铁DHT称之为新一代智能混动SUV，那么其在智能化方面的表现也自然非同一般。在科技配置上，拿铁DHT三款配置则搭载了同级最大16英寸中控高清液晶屏和2英寸液晶仪表，实现更好的车机互动。
城市驾驶以及行驶性能是打动消费者购车欲望的深层的东西。真正直观吸引人的还是一眼可见的设计与内饰配置以及体感上的舒适性。
拿铁DHT-PHEV智能座舱搭载的是8155芯片，并提供内嵌式2英寸全液晶仪表及悬浮式16英寸中控屏、9英寸空调触控屏，并且还全系标配了导航增强型HUD抬头显示系统。
实测拿铁DHT-PHEV纯电续航
1、跟大家介绍一下测试环境和背景，当天的温度是19度，我们的试驾车型为拿铁DHT PHEV四驱版，这款车型的纯电续航为155km，搭载了永磁同步电机，最大功率为321kW，最大扭矩762Nm，电池容量为34kWh，最后是这台车的整备质量为2110kg。
2、一次成功可能是偶然，多次成功就是实力了。经过全国三地三轮不同路况的真实测试，可以说是坐实了拿铁DHT-PHEV在纯电续航里程“反向虚标”的强大实力。
3、月25日，魏牌汽车在北京举办了一场拿铁DHT-PHEV车型纯电续航挑战赛活动，根据纯电续航里程不同，活动分为了两驱和四驱两个小组，最终测试结果依据纯电行驶里程+剩余里程进行计算。
4、经过实测，拿铁DHT-PHEV的纯电续航要比标定的多出40%左右，这是一个令人惊讶的成绩。当然，在日常的驾驶当中，咱们也不会像续航比赛这样开车，不过保守估计能多出20-30km应该不在话下。
5、总结：通过这次纯电续航挑战（实测）能够看出，拿铁DHT PHEV可以说是有着官方宣称的反向虚标实力。
深探汽车平衡之道,试驾魏牌拿铁DHT
1、月25日，魏牌汽车在北京举办了一场拿铁DHT-PHEV车型纯电续航挑战赛活动，根据纯电续航里程不同，活动分为了两驱和四驱两个小组，最终测试结果依据纯电行驶里程+剩余里程进行计算。
2、在未来，汽车的电动化可以说是必然的趋势，但在里程焦虑仍然无法根治的当下，比起一台纯电车，相信不少消费者会更倾向于一台油耗更低且没有里程焦虑的车型，而油电混合的魏牌拿铁DHT，就是目前环境下最为合适的产品之一。
3、魏牌拿铁DHT-PHEV的驾乘表现因个人喜好而异，但总体来说，这款车的驾乘体验是比较舒适的。拿铁DHT-PHEV搭载了一个34千瓦时的三元锂电池组，两驱版官方WLTC续航里程为184km。
4、拿铁DHT可实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速充电等各种工作模式，实现各种驾驶场景下动力与油耗的完美平衡，为用户带来“快、顺、静、省”的驾驶体验，堪称“车界复兴号”。
5、拿铁主动降噪只有超大杯有在静音方面，拿铁DHT更是为生活在繁华都市的年轻人，营造出一方静谧之地。
