摘要：
本文目录一览：1、别克品牌的主要竞争对手有哪些?2、... 
本文目录一览：
- 1、别克品牌的主要竞争对手有哪些?
- 2、为什么说大众和广汽最大的竞争对手是现代?
- 3、广汽集团的竞争对手有哪些??急求..
- 4、红旗汽车竞争品牌有哪些
- 5、比亚迪的雄心:冲破合资品牌为B级车市场设下的障碍
别克品牌的主要竞争对手有哪些?
主要竞争对手包括：蒙迪欧制胜（198-268万）， 雪铁龙C5（169-289万），东风标致-标志508（137-297万）上海大众-新帕萨特（138-328万 ）。
别克君威是别克品牌旗下的中型车型，它曾经是别克品牌的旗舰车型，竞争对手主要是汉兰达、凯美瑞这类合资品牌的中高级车。
缺点一：售价过高 别克君越的厂商指导价在298-298万元，这个起步价已经超越了亚洲龙、帕萨特、迈腾、雅阁、天籁等众多竞争对手，在自身产品亮点不算太突出的情况下，别克君越的竞争力就显得非常不足了。
目前来说，北京现代的悦动是凯越的一大对手。两车比较，首先，从外观看，悦动胜于凯越。其次，车的内饰，包括中控台，仪表盘，两车没有太大的优劣势，个人认为凯越稍好。再次，从性能看，悦动远远不如凯越。
别克昂科旗是19年年底别克推出的旗舰车型，一上市小编就去店里面看这款车型了，299-399万元的售价区间，有两驱和四驱可以选择，直接瞄准了丰田汉兰达、福特锐界等车型，要说产品力昂科旗还是很可以的。
如果说其它同级车型是竞争关系，那我倒是会认为这两台车更像是互补的关系。首先GL8的定位很清晰是主打商务，面对市场层出不穷的车型，GL8自然也会倍感压力，上有塞纳、V260，下有奥德赛、艾力绅和传祺M8等实力对手虎视眈眈。
为什么说大众和广汽最大的竞争对手是现代?
1、技术对手是广州/一汽丰田，上海/一汽大众。质量对手是广州/一汽丰田。就这多。
2、最后说说ID.6 X，这两台车月均销量也保持在1000-2000台左右，其实ID.6 X的特性和ID.4 X有些类似，只是空间更大，它的直接竞争对手从级别和价位上看是比亚迪唐EV、Model Y、极氪001等。
3、比来比去还是欧蓝德自吸加cvt省心，现代的涡轮技术也不咋的还是双离合就更不用说了。作为一台城市suv，外观不仅要漂亮空间必须要大。
4、从产品品质、外观设计、广告宣传等方面来看，东风悦达起亚的定位还远远落后于一汽大众和上汽大众。而起亚汽车在国际市场上越来越受欢迎，也一定程度上为东风悦达起亚在国内市场上树立了一定的品牌形象。
广汽集团的竞争对手有哪些??急求..
1、再来说说它的竞争对手，首当其冲的便是Aion LX了，Aion LX上市已经有一段时间了，售价区间为296-396万元，但是却提供503km、520km、600km和650km四种NEDC续航标准的车型。
2、据了解，启智EV530还配备了最新技术的车联系统，这是由广汽集团和腾讯集团联合开发的高传输能力系统。最大的好处就是可以给你的日常居家生活增添乐趣和安全感，包括QQ音乐、社交旅行、实时导航，最重要的是一键寻桩功能。
3、从多方资料来看，传祺官方定位于B级车，竞争对手定为雅阁和凯美瑞，但售价预计在14万左右。传祺的原型车为阿尔法罗密欧166，这也得力于广汽和菲亚特的合作。
4、当然是广汽传祺了，有本田和丰田的技术我认为需要根据不同的车型（如轿车、SUV、MPV、新能源）具体区分，不能一概而论。
5、此后月均销量一直维持在两三万辆的水平，成为当时哈弗H6强劲的竞争对手。
6、届时，手中握有主导权的，将是比亚迪，一个手握整车制造和三电技术双方面优势的，新巨头。写在最后 当然，针对比亚迪和丰田合资公司的落地，还可以有非常多的逻辑延伸。
红旗汽车竞争品牌有哪些
1、从红旗H9的定位我们不难看出，红旗H9所对标的竞争对手有：奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L、雷克萨斯ES、凯迪拉克CT沃尔沃S90。
2、红旗H9的对手车型有宝马奔驰等，对于很多人来说，红旗不仅仅是一个车企的牌子，更是认同的象征。【免费获取底价】 如今，伴随着红旗品牌越来越年轻化的趋势，越来越多的普通消费群体开始重视这一牌子。
3、吉利汽车 吉利汽车成为质量表现最好的十大品牌，还是比较令人认可的，虽然饱受争议，但吉利汽车依然是最受欢迎的中国乘用车品牌，其年销量都在百万辆以上。
比亚迪的雄心:冲破合资品牌为B级车市场设下的障碍
贯彻油电同价策略，比亚迪欲颠覆B级车市场 作为新能源汽车品牌的领头羊，比亚迪想要占领合资品牌最后的阵地。企图分一块B级车市场蛋糕的品牌，当然不只是比亚迪，比如还有深蓝、蔚来、零跑、哪吒。
回顾比亚迪汉的崛起，不难看出A+到B+级轿车市场界限越来越模糊，2021年B级车市场成为电动化蓝海，凭借电动化与车型、配置、尺寸、价格的错位因素的叠加，比亚迪汉硬生生的在合资B级车包围下撕开形成新的细分市场。
的确，海豹DM-i起售价低至168万元，自带高配置、长续航。有人说，它掀起了传统燃油B级车最后的遮羞布，让合资品牌也不得不为之一震。
如今，比亚迪汉再接再厉，推出了“油电同价”的新款汉DM-i冠军版，杀入20万合资品牌B级车的腹地，击溃合资B轿最后防线。
而在以往合资品牌最为坚固的轿车市场，开始随着比亚迪秦PLUS DM-i的上市，一举击破合资头部垄断的现状，紧凑级轿车市场开启了自主时代。
