摘要：
本文目录一览：1、起亚汽车的中国改变,有哪些成功,哪些失败?2、... 
本文目录一览：
- 1、起亚汽车的中国改变,有哪些成功,哪些失败?
- 2、哪些合资车的减配最为严重?
- 3、哪些合资车的减配最严重?为什么呢?
- 4、保时捷再次回应“减配问题”,免费恢复功能,车主们的反响如何?
- 5、管理岗“轮休”大换血,是起亚重返中国的投名状!
起亚汽车的中国改变,有哪些成功,哪些失败?
1、从比较现实的原因来看，斯汀格在国内的失败，肯定还是与价格息息相关。
2、“中国汽车市场不断创新发展，可谓日新月异，千变万化。确保中国市场的成功是起亚全球战略的核心要素。”今年3月，起亚全球CEO宋虎声重申了起亚扎根中国市场的决心，并发布了全新新能源战略。
3、而鉴于EV5对于起亚汽车来说是只许成功不许失败的拳头产品，我猜测EV5在今年11月正式上市时必然会拿出足够有诚意的定价，否则EV5的国产化将毫无意义，起亚汽车重振中国市场的计划也只能泡汤。
4、在蛰伏了几年之后，起亚在中国市场的品牌影响力以及号召力都大不如当年，特别是进入2020年重新洗牌的阶段，各车企的日子都过得艰难，市场环境的不同也无法再用当年同一标准去衡量K5。
哪些合资车的减配最为严重?
1、以下几款合资车减配严重：丰田卡罗拉本田思域日产轩逸大众桑塔纳现代瑞纳。
2、日系和德系合资车在减配方面是最为严重的，甚至因为减配问题带来质量层出不穷的问题，减配指的是在合资车制造的过程中，减掉一些配备的装置，以此来节约成本。
3、福特-翼搏 指导价：98-158万 目前国内合资车的价格总体来说仍然比同级别国产车高不少，合资小型SUV起价基本上都在10万以上，但翼搏却是唯一的一个异数，是众多合资品牌中唯一起价仅8万的小型SUV。
4、那么今天我们就来看看哪些合资车的减配最厉害。为什么？被称为中国家用车颠覆者的吉利星锐，绝对是来势汹汹的一个。无论是平台还是沃尔沃技术加持的发动机，星锐都被视为吉利2020年最重的车型。
5、而且锋范的乞丐版，是没有ESP的，而即将上市的吉利全新远景，人家才卖5万块，就标配ESP了。
哪些合资车的减配最严重?为什么呢?
1、个人认为减少最严重的是日系车。日产是日系车三大品牌之一，主打的舒适性和燃油经济性都很符合国人的购车理念。为什么说严重减少？比如用冷轧钢板代替烫印钢板，抗拉强度会收缩，会造成很大的安全隐患。
2、说日系车偷工减料主要是指那些合资的国产车，国内没有严格的法律，所以有很多空子可以钻，所以国内为了省成本就把很多20万以下车型的前后防撞梁给省了，但是这种做法也不止日系车，很多欧美车也这样做，大众也是能省则省。
3、日系和德系合资车在减配方面是最为严重的，甚至因为减配问题带来质量层出不穷的问题，减配指的是在合资车制造的过程中，减掉一些配备的装置，以此来节约成本。
4、目前国内国产汽车行业迅速崛起，对于汽车标准要求很低，所以导致大众减配严重。
5、那么今天我们就来看看哪些合资车的减配最厉害。为什么？被称为中国家用车颠覆者的吉利星锐，绝对是来势汹汹的一个。无论是平台还是沃尔沃技术加持的发动机，星锐都被视为吉利2020年最重的车型。
6、首先，合资车没有不降价的，因为要降价，太贵了普通人买不起，不会卖，但降价了，企业又不想放弃利润，那只能降了。更有甚者，减配也不贬值，被黑你也不商量。
保时捷再次回应“减配问题”,免费恢复功能,车主们的反响如何?
1、但是因为全球芯片紧缺的问题，导致这一恢复工作可能只会持续一段时间，对于一些没有办法恢复相关功能的客户，保时捷官方则会提供另外一种现金的补偿方案。
2、据了解，保时捷在缺乏相关芯片的情况下，从去年下半年开始，将一些在售保时捷车型带电动调节功能的转向柱更换为手动调节转向柱，并在车主提车时向车主承诺等相关芯片充足时，后期免费恢复转向柱电动调节功能。
3、保时捷官方回应车辆减配，具体是因为受新冠疫情影响，相关的芯片产量不足。
4、然而，保时捷作为生产高端汽车的企业，更应该注重汽车的各项配置。在消费者不知情的前提下，将汽车的部分装置更换为低装置，显然，不符合一家大企业的品质。
5、目前保时捷官方对于这次事情已经进行了道歉，并且表示从今年第三季度开始将会逐渐的恢复电动转向柱的升级工作，同时对于在这一次的事情当中受到影响的车主。表示将会对他们的汽车免费延保一年，同时也希望能够得到大家的谅解。
管理岗“轮休”大换血,是起亚重返中国的投名状!
就在前段时间，传出了一则关于江苏悦达起亚的通知：管理岗员工分批次轮休，第一批员工轮休时间长达一年！“轮休”的说辞，乍一看非常具有迷惑性。
一份网传的内部通知，让沉寂许久的悦达起亚重新回到公众视野。据媒体报道，悦达起亚将安排部分管理岗位分批次进行长达一年的轮休，除了首月工资正常发放外，第二个月将按当地最低工资标准发放工资，且不享有公司福利、调薪等。
日前，江苏悦达起亚汽车有限公司的一则管理职轮休1年的通知在网上引发热议。通知显示，为实现电动化转型，业务及人员结构需要整合，公司安排管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间为2023年6月1日至2024年5月31日。
