摘要：
本文目录一览：1、造车新势力半年销量放榜,蔚来破万独占鳌头,理想后来居上成黑马_百度知...... 
本文目录一览：
- 1、造车新势力半年销量放榜,蔚来破万独占鳌头,理想后来居上成黑马_百度知...
- 2、帝豪坐不住了,逸动8月销量17546台,1.4T跑得快
- 3、韩系车8月销量榜揭晓!伊兰特不到8千辆,ix35跌98%
- 4、保姆车销量破10万辆,腾势N7、N8、D9登陆成都车展
- 5、9月销量快报出炉,谁急了,谁笑了,谁又“遥遥领先”了?
- 6、4月销量出炉,南北本田分化严重,都是新能源车造成的?
造车新势力半年销量放榜,蔚来破万独占鳌头,理想后来居上成黑马_百度知...
总结来说，上半年新能源汽车市场的整体表现不佳，出现了较为明显的下滑；而随着市场的缩小，造车新势力的销量受到了重大冲击。此外，随着上半年有关欠薪、停产等消息的频频爆出，造车新势力的整体发展增添了一丝阴霾。
根据乘联会公布的数据显示，2020年1~7月份国内新能源乘用车累计销量为398万辆，同比下滑38%，其中造车新势力占比约为13%。前6个月，全国新能源乘用车市场总销量为368万辆，造车新势力销量占比为11%。
其后排名分别是理想汽车、小鹏汽车、威马汽车和零跑汽车分居第二到第五；从销量表上来看，蔚来前9月累计销量实现12206辆，成为造车新势力今年以来首个销量破万车企。
又到了月初，各大车企纷纷公布了在11月的销量成绩，不得不说新势力在公布销量这方面往往比传统车企更积极。
帝豪坐不住了,逸动8月销量17546台,1.4T跑得快
1、导语：在乘联会公布的8月轿车销量排行榜中，长安逸动以17546台的成绩登上了榜单第11的位置，同时也是自主品牌轿车榜的第二位，距离销量第一的吉利帝豪差距3000多台。
2、增幅第二高的就是长安逸动（图片|配置|询价），这是逸动连续两个月跻身轿车排行榜前十五位，月销17546辆，同比大涨67%，增幅高达两位数，照这个趋势下去很有可能像帝豪一样，突破两万大关，为销量榜中国产车阵营添砖加瓦。
3、从8月乘联会公布的销量来看，轿车销量榜单中， 吉利帝豪和长安逸动分别处于第9位和第11位，销量达到了20962台和17546台，虽说和第一名的轩逸还有着6万台左右的差距，不过也是值得肯定的成绩了。
4、此外，从榜单可以看出，自主品牌的表现也是相当优秀的，比如吉利帝豪、长安逸动分别以8月销量20962辆和17546辆、同比增长37%、67%的销量成绩排名榜单第9和第11。
5、吉利帝豪在8月份卖出20962辆排名第九，同比增长37%，同时也是成绩最好的国产车型，本田雅阁则卖出19042辆搭上了前十名的末班车，并且再次拿下月度中型车销量冠军。
6、自主品牌方面，帝豪和逸动分别位居第九名和第十一名，销量分别为20962辆和17546辆，逸动增幅更是达到了67%。在轿车领域能够取得这样的成绩，说明帝豪和逸动产品竞争力还是很强的。
韩系车8月销量榜揭晓!伊兰特不到8千辆,ix35跌98%
1、【2023年8月韩系车销量排行榜】近日，购车网小编从乘联会获得8月份国内市场韩系车销量数据。数据显示，2023年8月份韩系车市场零售销量仅24515辆，同比减少23%。
2、开了 近十年给卖掉了， 换了辆SUV车就是北京现代ix 25，我个人觉得韩系车我开得习惯，而且是合资车，在合资车中性价比是算比较高的。
3、在壹哥看来，伊兰特N此行的目的并不单纯，其不仅为让年轻用户拥有一辆性能车，更肩负重塑北京现代品牌形象的重任，同时也要告诉中国消费者，韩系车对中国市场的重视。
保姆车销量破10万辆,腾势N7、N8、D9登陆成都车展
月25日开幕的成都车展上，比亚迪集团旗下的腾势品牌展出了刚刚上市的腾势N8和MPV销量TOP——腾势D9，以及已经有不少保有量的腾势N7三款车型。
去年发布的腾势D9，3月到7月销量连续破万，6月，7月更是干掉了GL8，成为了MPV销量榜首。腾势 N7上市 24 小时大定订单达到 11，687 辆，30 天盲订破两万。
现在比亚迪能卖好十几款车，每一款车都破万或者几万辆，还是体系能力和长期主义构成的。
9月销量快报出炉,谁急了,谁笑了,谁又“遥遥领先”了?
1、月9日，奇瑞控股集团发布销量快报，数据显示：奇瑞集团9月份共售出新车69075辆，同比增长23%。其中，奇瑞汽车当月售出新车42317辆，同比增长9%，实现同比“三连涨”。同日，比亚迪发布2020年9月销量快报。
2、产销快报显示，在长安汽车268万辆的9月销量当中，有92万辆来自于“其他”板块，占比高达295%，分别较上月、上年同期提升5个百分点与2个百分点，集团内占比逼近三成。
3、轿车市场依然是别克品牌的销量主力，其中全新君越9月销量为6，119辆，并创下了近一年半以来的最好成绩，前三季度君越累计销量37，940辆，同比增长30%。
4、比亚迪：真·遥遥领先 根据最新的产销快报数字，比亚迪在10月一共卖出301095辆乘用车，同比增长超过38%；1~10月累计销量2371350辆，同比增长率70.25%，继续稳居自主品牌新能源月销量榜首。
4月销量出炉,南北本田分化严重,都是新能源车造成的?
但需要注意的是，2023年1-4月份本田汽车销量仅为315245辆，同比大跌28%，说明本田汽车并未渡过危机。从客观角度来说，它的市场地位和销量规模比日产汽车要高得多，但在汽车行业的大变革期，仍然随时都有掉队的可能。
继续看快报，本田四月份共卖出了4万台新能源车。今年前四个月的新能源汽车累计销量为4万辆，这样的数字对应总的销量，并不比南北大众低。
月汽车销量榜的出炉，宣告了至少5个信息：日系车表现抢眼，高端国产车品牌入围者极少，低端合资豪华车表现平淡，整体跌势明显，两极分化严重。
长安汽车4月零售量达到1万辆，成功站在前三的位置上。如今，长安汽车在燃油车与新能源车型两大维度发力。除了传统战队，深蓝、阿维塔旗下的新品陆续上市，长安汽车在销量上也开辟了新的增长点。
新能源汽车销量仍然表现强劲 在新能源汽车方面，国内销量继续保持上升趋势。
月份刚过去，不少新能源车企纷纷公布自家的销量成绩。回顾这一个月，中国汽车市场价格战基本宣告结束，消费者持币观望现象逐步降温。再加之上海车展的顺利举办，也助推了消费活力回归常态。
