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上汽/长城攻破澳大利亚,比亚迪/奇瑞见机跟进
1、年澳洲汽车品牌销量排行榜上，我们也总共只能见到MG、大通以及长城/哈弗这几个品牌。
2、长城和比亚迪更胜一筹，这2个基本没有权贵后台，但是，厚积薄发，进步实实在在放在那里的。个人认为，标题中此外的品牌，心不在造车而在圈钱上。
3、长城汽车。长城汽车可以说是自主品牌汽车中的佼佼者，曾经就是中国最大的皮卡企业，如今已经拥有哈弗、 WEY、欧拉三大品牌。
4、发动机，变速箱，安全等，国产最好的自主发动机就是奇瑞的，乘用车出口量连续10年稳居中国第一，比亚迪电子科技绝对牛，所以比亚迪的车都是电控的功能多一些，吉利一直在收购，沃尔沃的生产线，澳大利亚的变速箱。
错位竞争必大卖?别克昂科旗和昂科拉GX证明这句话未必对
昂科拉和科鲁泽是不同款发动机在上汽通用旗下昂科拉GX上我们都能看到三缸发动机的身影，昂科拉这款L3Z发动机获得了2019年中国心十佳发动机NO1，但也未能给昂科拉GX的销量带了多大的帮助而科鲁泽上共配备了3套动力系统，3。
不建议买昂科旗，因为空间不够优秀作为大七座SUV，昂科旗在空间表现上只能称为正常水平昂科旗车内腿部空间是没有问题的，第二排在调到最后时能有两拳的位置昂科旗头部空间依旧有点“别克”，如果一米八的人坐后排头部。
几个月前，新款别克昂科拉GX已正式上市，别克昂科拉GX是别克汽车的一款中高端车型，目前已正式到店，从外观看定位紧凑型SUV车型，目前销售表现非常出色，官方售价为159-159万元。
前四个月二线豪车还卖不过理想,中产阶层口味真变了?
1、作为对比，曾经二线豪车中的三大领头羊，凯迪拉克、雷克萨斯与沃尔沃居然都卖不过新势力了。
2、收入低幅增长，消费升级的条件还未形成，汽车、住宅等新一代高档消费品的消费被迫进入升级前的收入积累阶段。
3、特斯拉国产化后，Model 3在中国的销量已经开始超越奔驰、宝马等燃油车竞争对手。2020年2月，Model 3卖出了近四千台，不仅成为中国新能源汽车产量榜首，更在豪车领域超越奔驰C级等车型，也夺得冠军。
4、首先从定价来看，没有国产前，XF的定价一度达到60W。而国产后，指导价40.58万元起，多地优惠能达到近10W元；“七折豹”还真不是浪得虚名。
