摘要：
本文目录一览：1、戈恩阴影仍在,日产复苏需要加码中国2、... 
本文目录一览：
戈恩阴影仍在,日产复苏需要加码中国
1、特别在经历“戈恩事件”和疫情叠加的影响下，日产并未这次财报中提出具体扭亏的时间表。 日产正走在复苏的道路上，但前路漫漫，并不平坦。
2、在日产的领导下，戈恩实施了一系列重大改革措施，包括裁员、关闭工厂以及推出新的产品线。这些举措使得日产汽车公司在短短几年内实现了巨大的复苏，并成为全球汽车市场的领导者之一。
3、年，日产—雷诺联盟成立后，戈恩主导重组工作 ，一开始他就组建了 9个跨职能团队 ，目标是3个月内从研发、组织架构等方面进行回顾，了解自身存在的问题，知道自己的优劣势，并 提出使日产实现盈利、复兴的方案 。
为什么车企巨头都青睐铃木?
为什么懂车的人开铃木？这是因为铃木价格耐用、性价比高、油耗经济性不错。
唯独是吉姆尼，就受到了不少买家的青睐，可以说是进口车型中最成功的了。
而铃木就更不用多说，早已不堪重负退出了中国市场。
日系车在全球都很畅销，虽说相比起德国日本汽车发展较晚，但其拥有年销量过千万汽车巨头丰田，以及日产、本田、铃木等等在全球市场中举足轻重的品牌。
并不像其他车企那样广撒网，每个领域都不放过。而且铃木出的车外形都很有自己的特点，总给人很精致的感觉，很有美感。铃木车主要的特点是经济和皮实。经济。
在1993年，铃木的摩托车和汽车都在国内落脚了，从此开启它的国产之路。但市场是瞬息万变的，在国人的审美和需求下，铃木汽车依然坚持它的“小车”思想，自然就得不到消费者的青睐了，在2018年宣布退出中国市场。
MG玩转英国/印度市场|中国汽车品牌海外市场巡礼
我们可以以在两国都进入车型销量榜前50的MG ZS（在印度叫Astor）和HS（印度叫Hector）为例，说明中国品牌在两国面临的竞争烈度不同。MG ZS这款车在英国的官方起价为17820英镑（合134万人民币），明显比竞争对手更便宜。
回过头在看一下MG4 EV的产品力。它的指导价是198—168万元，因为这个价格正好与元PLUS、埃安Y等车重叠，所以它在国内新能源汽车市场的影响力和销量其实一般， 好在欧洲市场给MG长了脸。
今年的1-5月，MG MULAN（海外车型名：MG4 EV）销量位居中国出海品牌阵营第一名。
车企纷纷进入印度市场该国消费者对价格敏感度开始降低 比亚迪和许多外国汽车制造商一同争相在这个全球第四大汽车市场抢夺更大占有率。
宝骏530是一款全球车，质量和性能都是可以的。准确来说，以宝骏530为原型车的MG Hector上个月在印度首都新德里上市，对标印度市场的Jeep指南者，这也是MG品牌在印度的首款汽车，还是相当硬核。
本文为新能源情报分析网派驻欧洲记者原创撰写，旨在通过名爵汽车英国产品线上的代表车型名爵ZS EV（国内称名爵EZS）电动汽车三电技术状态及市场表现，研判昔日“联合王国”汽车品牌在中国上汽集团管理下，在英国市场存续状态。
盘点印度国内汽车:以开奥拓为豪,中国神车曾在此大卖
1、铃木奥拓是印度最受欢迎的小型汽车之一，各种新老款式的奥拓驰骋在印度街头。截止2018年3月，奥拓已经累计在印度卖出超过250万台。2019年，第8代奥拓的引进印度，排量为0.66L和0.8L，较老款车型进一步优化了车内空间，同时提升了燃油经济性。
2、也从这一点就能看出，印度车市和中国车市的最大区别，铃木品牌在中国车市已经退市，没退场之前也已经边缘化，月销量数据非常惨淡，而在印度却成了销量一哥，地位异常兼顾。
3、单从图片上，我们就能看出它相比长安铃木的奥拓还要简陋很多，车门钣金、轮毂造型以及整体的造型比例，颇有国内的低速电动车的既视感。
