摘要：
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本文目录一览：
奇瑞高端月销仅1758台,国产豪车为何难火?
1、车型细节不过多强调，说说高端品牌这个事儿，从观致之前的所有奇瑞品牌，都被各种黑粉谩骂，根源就是说奇瑞这个车质量不好，品牌比较廉价。
2、不过，虽然奇瑞的不作为加剧了瑞虎7的衰落，但究其原因，产品力的因素才是瑞虎7没落的根本原因。产品力·内外皆失，竞争力弱 瑞虎7确实不错，尤其动力表现上。
3、原因为星途共计有TX、追风、凌云、揽月是台量产车，细分后则为每台车的年销量平均不足3k，单车平均月销量不足800台；这四台车里当然还有销量高一些的和销量偏低的，细分数据会真的很难看。
4、当外观都被家族化脸谱取代后，内饰风格和细节做工就是最能体现豪华车的时候了。
5、更值得一提的是，作为奇瑞新能源的支柱车型，无界Pro在4月销量再次遭遇滑铁卢，全月销量仅为146台。基本盘失速，核心车型支撑不起品牌发展，奇瑞新能源似乎已经到了生死抉择的边缘。
为什么中国的汽车企业很难打造高端品牌呢?
一个高端品牌，必须是从产品定义、到设计研发、再到生产、以及营销整个过程体系的提升，而这，恰恰是现在的中国汽车品牌所欠缺的。
推出一辆风靡一时的“爆款”产品不难，难的是品牌在赛道中始终处于领跑地位，想要拥有经久不衰的生命力、屹立不倒，核心技术是重中之重。
国外汽车工业起步较早，汽车生产链比较成熟，国内起步较晚，加上国人的偏见，生产出来也没人买，所以只能生产一些廉价的车。
原因很现实。自主品牌的造车路非常曲折，早期一没技术，二没经验，只能摸着石头过河，靠拆卸日系车的发动机逆向研发，积累经验。
为什么国产轿车始终火不起来?
车辆的配置性价比不太好。 这和国产suv相比有差距。 国产suv大力发展这个市场，抢占了这个市场最有利的市场空白，人民买车时多考虑这类车，suv车内部空间很大，这一点也符合国人的需求。总结：国产SUV比轿车卖得好。
原因有很多，总结起来，主要还是因为国产SUV车型填补了合资品牌 汽车 在这个价格市场里的空白；而在轿车领域，合资品牌 汽车 已经布局得密不透风，国产 汽车 很难再有发挥的空间了。
第一，要进行长时间的市场调研。之所以要这么说，就是因为在市场化的条件下，想要让自己的销量提升，那么就必须要明白市场需要什么样的汽车。
是因为在这几年的时间里面，国产手机的性价比在逐渐的提高。如果说国产车在未来的哪一天，能够让我们中国人民达到心理理想的性价比，那么我相信大街小巷应该都会是国产车，大家也不会再去崇洋媚外了。
为什么中国造不出高档车?
1、第二是消费群体的问题，跑车在国内远不如海外受欢迎，以前是国人穷消费不起。而现在呢，即使已经成为全球最大的豪车市场了，但除了真正车迷和玩车人，以及喜欢秀的“小姐姐们”外，还真没多少国人会考虑买跑车。
2、本人的一点粗陋见解：第一，汽车技术落后，具体的就不说了，这应该是最主要的原因。第二，这方面的人才紧缺，在中国，像兰博基尼 ，法拉利，保时捷创始人这样的人太少，专注于超跑领域的人不多。
3、国内对质量的控制和严谨性又不如国外，特别是装配工的技术水平与国外相关甚大，所以喽，中国的汽车始终造不好。发动机可以说是体现汽车质量重要标志。
4、可是我国造出的车子只是民用车为主，大多集中在中低端车型，很少造高端车和超跑。拆了这么多发动机，中国为何造不出超跑？原因很现实。
5、由于外部原因，公共设施现在很完善。你可以乘飞机或高铁出去玩或度假回家。平时你也可以乘公共汽车或地铁去上班和上学。如果你必须开车，许多人也会选择购买更先进的进口汽车或合资汽车，这也是中国汽车技术停滞不前的原因。
6、因为中国国产的车的品牌效应还没有上来，而且自主的造车能力有限，如果要造一辆高性能汽车，就得话费很多的研发和制造费用，到了客户那里价格也不会低，而相同价位的汽车在性能上又不会占有优势。
