摘要：
本文目录一览：1、国内外车市格局两极反转,都输中国车企崛起的结果?2、... 
本文目录一览：
国内外车市格局两极反转,都输中国车企崛起的结果?
1、大众作为最早一批进入国内汽车市场的外资车企，凭借着先发优势，可谓是吃尽了红利，即便那时一台桑塔纳卖到了近20万元，国内不仅没有批评声，反倒是将桑塔纳捧上了神坛。
2、其次是技术输出方的转变，在燃油车时代，合资车企和自主品牌都靠外资技术起家。而在新能源时代，中国车企向外技术输出的例子越来越多。一切都说明，国内品牌正在新能源领域开疆拓土，虽然最后赢家未定，但结果必然与燃油车时代有所区别。
3、插电式混动和纯电动车型等新能源成为了绝对的主角；展车品牌中，我们东方大国的品牌款式最多，简直可以说车展上要么是我国的电动车，要么就不是电动车，所以我们把整个车展都攻陷了，也成为本次车展的品牌主角。
4、关于这一轮自主品牌强势崛起，上汽集团副总裁杨晓东将其归结为新能源汽车和汽车出口两个市场的快速发展，以及技术创新的驱动。
5、其一是车企不是很愿意引入性能车，这终究是一块小市场，消费者才不愿意为一副发动机和硬邦邦的调校买单。 再有是疫情的影响，先是工厂停工，接着运输太慢，每次到中国的数量不多且时间太长，以至于之前不加价的性能车都在疯狂加价。
自主车企涌进沙特阿拉伯,中东兄弟爱上“中国造”
但在沙特，长安却是第一，而且起步并不算早——2019年进入沙特，竟然2021年就成为了沙特市场的第四名。
今天早上，我在某汽车网站上看到了这样一条消息，一款中国产的SUV，将被出口到沙特阿拉伯、阿联酋、科威特、伊拉克、卡塔尔、巴林、约旦、阿曼等8个中东国家。
就在6月11日，同为中东土豪的沙特投资部与华人运通签署一项价值210亿沙特里亚尔 （约合400亿RMB）的协议，双方将成立从事汽车研发、制造与销售的合资企业。
中东土豪国家们开始投资中国的智能电动车了。
但是在自主品牌眼里，他们也看到第三世界国家带来的机会。
1年了,中国车在俄罗斯发展如何?从奇瑞销量倍增说起
去年，中国汽车在俄罗斯市场份额从9%增加到37%，且这个数字还在继续增加。2023年前两个月，中国新车在俄罗斯广告平台Avito Auto上的份额达到32%，一年前还不超过10%。
就拿销量最高的吉利汽车来说，11月在俄罗斯的销量份额也仅仅只有2%，也就是说，在俄罗斯每卖出100辆新车，仅有1辆车来自吉利。
面对全球疫情起伏反复和经济复苏乏力的双重考验，中俄经贸合作逆势前行，实现跨越式发展，双边贸易额再创历史新高，中国连续12年稳居俄罗斯第一大贸易伙伴国。其中，中国对俄罗斯出口的产品主要以智能手机、汽车以及家用电器等机电产品。
相比起本田，中国 汽车 在俄罗斯的发展却异常迅猛。销量暴涨75%，这四大品牌表现突出 据 Autostat-info 分析机构数据显示，2020年11月，中国品牌 汽车 在俄罗斯的销量达到5864台，与去年同期的3303台相比增长75%。
