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新款飞凡R7的竞争对手并非小鹏G6,对标竞品或为比亚迪
1、再看看同价位的那些中型SUV，小鹏G6和比亚迪宋PLUS EV的轴距都没超过2900mm，零跑C11的轴距也才2930mm，一寸长一寸强道理大家都懂，新款飞凡R7“以大打小”的绝对优势不言自明。
2、此外，新款飞凡R7的另一大优势是“以大打小”的车身尺寸。从定价来看，这款车上市后主要的竞争对手将是小鹏G6，后者起售价为99万元。
3、蔚来ES小鹏G9和G宋PLUS EVQ可以说全都面临这次新款飞凡R7上市所带来的压力。作为小鹏G6车主，我很羡慕。而“价格价值双杀”的效果也非常明显，上市5天，大定锁单量即突破5000台，让所有人都大叹杀疯了。
4、款飞凡R7改变策略错位打击，直接搅入20万级SUV市场。一款30-40万区间的中大型纯电轿跑SUV，售价竟然干到了199万元起。这是什么概念呢？与中型纯电SUV小鹏G6相比售价还低，甚至跟紧凑型纯电SUV比亚迪宋PLUS EV的售价都差不多。
蔚来还没搞定的事,上汽飞凡能搞定?
另外，建设换电站的意义不仅仅在于补能，飞凡和蔚来的心里都打着另一个算盘，就是参加电网的宏观调控，成为储能基础设施。每一个换电站都可能成为一个虚拟电厂，利用波峰、波谷的电价差获利。
飞凡电池租赁模式在操作方式基本效仿了蔚来。甚至飞凡也有走向换电模式的打算，目前上海市内建成了三座换电站。深圳、杭州等城市还在建设中，进度不好说。因此，用户很自然的会将飞凡和蔚来就换电政策拿来比较。
这番言论与当年蔚来的李斌调侃“油车除了能闻个汽油味，其余一无是处”，基本是一个意思，无异于直接公开引起燃油车与新能源车的对立。
这些硬件也可以说是堆料，但是没有底盘团队环环相扣的调校，也很难发挥出这些硬件的实力。正所谓背靠大树好乘凉，飞凡没理由忽视上汽这么大的资源。
自去年10月飞凡宣布进入换电市场以来，到今天，继上海之后，飞凡在京首座超级充电站上线。
“拼了”的飞凡F7,能有多非凡?
1、不过，3月27日，飞凡汽车CEO吴冰宣布飞凡F7正式上市后，笔者认为，飞凡这次拼了，飞凡把造车玩明白了，飞凡也真正“非凡”起来了。
2、飞凡这一次拼了，全新中大型纯电轿车F7的售价为99-30.19万，特别是99万的64kWh磷酸铁锂基础版，让人看到飞凡F7要挑战比亚迪汉EV喊出的油电同价的气概，只不过这款车要到下半年正式上市。
3、这次趁着飞凡第二款产品F7发布亮相之际，我们先行对其内饰部分进行体验，看其如何将国产品牌的豪华舒适进一步诠释。
4、月1日上海，飞凡汽车旗下新品飞凡F7正式亮相，定位为纯电豪华家轿。飞凡F7核心亮点为巴赫座舱。
5、”的答案，但可以告诉大家的是，在行车过程中飞凡F7确实对于路面起伏、颠簸以及车辆的横向动作进行了明显的干预。总之，对于家庭用户而言，飞凡F7的晕车舒缓系统会是一个说大不大说小不小的吸引点。
飞凡R7上市发布会媒体群访:自研技术带来高阶智驾体验
飞凡R7的动力性能表现得十分出色，它的发动机配置了新一代8层hair-pin电机和直瀑式油冷技术，可带来最大功率400kW，峰值扭矩700N·m的动力表现，和燃油SUV车型之中的六气缸车型相比，也是很有优势的。
既然是“极智高阶”的角色，飞凡R7在驾驶辅助方面一定不会逊色。这一次飞凡R7带来了33颗智能硬件，以及行业首个全融合高阶智驾方案。
飞凡R7则是相当丝滑，这主要得益于它全系标配的集成式电制动系统，带来更线性舒适制动体验，没有了点头情况，就能够大幅减少坐电动车乘客晕车现象。
在之前的飞凡F7上，我们已经体验过巴赫座舱带来的视觉以及听觉的高品质感受。
易车讯 我们从官方获悉，2024款飞凡R7将于广州车展上市。官方表示，新车作为改款车型，有多达129项提升优化，进一步提升纯电出行舒适场景感知。
上汽的技术路线也有几条，我们飞凡更多是用自主自研的方式，我们跟创新研发总院有一个差不多接近500人的智驾团队，两年半的时间，从2000年年初开始来做我们飞凡整个智驾系统，也就是我们刚才说的全融合高阶智驾系统。
