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现代汽车为什么会衰落?
我个人认为是团队内部的管理已经衰败了。在2021年缓慢复苏的汽车市场中，北京现代销售数量下滑，外加出售工厂的遭遇让它的处境变得更糟糕了，这不是缺乏团队，也不是缺乏营销的策略，而且缺乏一个良好的管理。
现代汽车之所以会衰落，大部分的原因就是因为人们更加的喜欢一些实用耐用的汽车了，特别是和大众和丰田等一些的自主的品牌面前，现代汽车更是没有太多的存在感了。
因素一：内部管理频频换人，使得企业难以稳定持续发展两军对垒时候，最忌讳临阵换将，在企业管理过程中，也同样如此。作为企业一把手，需要长期稳定存在，才能够更好施展自己抱负和计划，这样也有利于企业发展。
同样是付款延误，导致另一家供应商拒绝为其提供进气系统零部件，使得现代汽车刚经历短暂的平静，又一次面临停工的危机。
美国人喜欢的是可靠和稳定，昂贵的人工费用让他们更加注重维修保养的价格。而这一切正好是日韩系车能给到的，所以你能看到每年全美的轿车销量排行榜大部分都被日韩系车牢牢占据着。
年不利的是，这家公司因为经销商退网事件，更是被推上顶峰，感觉是跌落了神坛了。百年福特，毁于长安；北京现’代和悦达起亚相对还好点。
【汽车人◆聚焦两会①】非常时期“两会”,擎动车业未来
今年，全国人大代表，奇瑞汽车党委书记、董事长尹同跃提出的两项议案都与之相关，分别为《取消NEV正积分结转限制，推动新能源汽车加速发展》、《新能源汽车核心零部件再制造再利用，促进绿色循环经济发展》。
在全面决胜小康社会关键时期，汽车业将以稳定产业链、供应链，增强经济发展韧性和潜能，护航中国经济稳中求进。此次政府报告传递出的深化改革激发市场主体活力思路，加大对新型汽车产业的支持，将加快推动汽车行业转型升级。
易车讯 在2021“全国两会”期间，全国人大代表、中国一汽党委书记、董事长徐留平的议案主要聚焦在汽车行业发展的动向、问题及趋势上。
而且，牵引车、重卡等商用车对俄出口增速都在3位数。这是今年的特色，详细一点的分析，见《汽车人》的《俄罗斯汽车市场这一年》。 值得一提的是，2008年俄罗斯就成为中系汽车最大出口目的国。
日系满意度偏高,荣威自主品牌垫底,上汽大众竟然不及格
1、近日，一份关于满意度排名引发讨论，这是商业联合会对于2019汽车经销商对于品牌的满意度满意状况排名，有36个品牌进入排名。从近五年调研来看，日系品牌经销商满意度普遍偏高。
2、最终奥迪获得豪华车销售满意度第一，而奔驰、宝马等众品牌均没有达到平均水平；在主流车细分市场上，别克获得销售满意度第一，广汽本田、长安福特位列三名。
3、只不过自主品牌的前五名里不再有长城汽车，其已经被上汽乘用车（荣威和名爵）反超。
4、外观对比：外观上，荣威i6的大气不沉闷，而大众朗逸的家族脸端庄稳重。两款车诠释了不同的设计语言，但相比之下，荣威i6显然要年轻很多。内饰配置对比：相比大众朗逸的内饰，荣威i6的内饰在科技感上有所斩获。
