摘要：
本文目录一览：1、疫情重创国内汽车工业也打断零配件供应链,受影响最大的是大众2、... 
本文目录一览：
- 1、疫情重创国内汽车工业也打断零配件供应链,受影响最大的是大众
- 2、疫情笼罩全球,车企是逃不过这关了吗?
- 3、即使再“难”,这四家车企也要为疫情站出来
- 4、疫情期间还能开宝马车吗
- 5、欧美车企“花式”抗疫,中国供应链能否成为救命良药
疫情重创国内汽车工业也打断零配件供应链,受影响最大的是大众
1、& Poors）的分析，受到冠状病毒疫情冲击最大的车企，竟是大众汽车集团。
2、根据政府的预计，今年2月是疫情爆发的高峰期，该疫情将对中国居民的消费支出造成巨大影响。汽车业的业内高管及分析师们一致认为，在短期内，中国的汽车销量将受到冲击，但疫情造成的负面影响不太可能导致全年销量跌得太惨。
3、近日，大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）表示，受疫情影响，大众在欧洲的多家工厂将暂时停产。其中，位于德国本土的两家工厂计划下周关闭，兰博基尼和布加迪的工厂已经停产。
4、受全球疫情冲击，世界经济严重衰退，产业链供应链循环受阻，国际贸易投资萎缩，大宗商品市场动荡。国内消费、投资、出口下滑，就业压力显著加大，企业特别是中小微企业困难凸显，金融等领域风险有所积聚，基层财政收支矛盾加剧。
5、祸不单行，韩国的疫情愈发严重，成了除中国以外感染病例最多的国家。现代蔚山工厂，距离疫情高发地大邱较近，车程不到一个小时。同时也有多家为现代和起亚提供零部件的供应商，在此区域。所以，停产便接踵而至。
疫情笼罩全球,车企是逃不过这关了吗?
一场席卷中国的肺炎“战疫”让全国上下各个产业都笼罩在疫情的阴云之中，汽车行业自然也不能独善其身。当前，汽车行业上下游及终端零售因疫情被迫停止了一段时间的运作，虽然部分企业已经复工，但是何时能够重回正轨尚未可知。
本来就颓势显现的 汽车 市场遭遇了一场疫情，业绩更加难看了。不过，一些表现不怎么好的车企起码可以「甩锅」给全球疫情爆发，而不是用数据「实锤」自己的前路黯淡。
而现阶段，由于疫情造成产能受限产量下滑，让市场中产品的供应量降低，而消费者在疫情中对个人购车有了新的认识、购车需求大增，此消彼长间，新一轮的购车热潮正在蓄势爆发。
年注定是不平凡的一年，全球被新冠疫情笼罩。由原来的中国直到现在的全球各地都有疫情分布。目前，中国疫情得到了有效控制，然而全球疫情却呈现上扬的态势。
即使再“难”,这四家车企也要为疫情站出来
就以汽车行业来看，疫情发生后，除了吉利、长城、比亚迪等自主车企，还有奔驰、宝马、丰田等的合资企业，它们都纷纷为疫区贡献自己的力量，包括捐款、捐物资、生产救护车、成立专项车队等。
截止到1月31日，至少有6家造车新势力驰援武汉等疫情严重地区，分别是蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车、理想汽车、哪吒汽车和新特汽车。而其中最引人关注的莫过于蔚来汽车了。
作为曾经历过“非典”的北京本土商用车企，福田汽车也全面投入到这场新型冠状病毒肺炎疫情的支援中。
比亚迪是一个主打新能源汽车的造车企，同时还兼顾着燃油车的制造生产，作为新能源汽车界的一哥，比亚迪在这一领域拥有雄厚的实力，旗下的车型也颇受消费者待见，尤其是像比亚迪唐、宋、秦这些系列车型，深受消费者的喜欢。
我们需要更多的人能站出来 对于复工潮激增的巨大口罩缺口，许多和口罩生产“八竿子打不着”的大型车企上汽通用五菱、广汽集团、比亚迪汽车纷纷加入了口罩生产队伍。
疫情期间还能开宝马车吗
随着国外疫情影响，国内汽车进出口量将持续下降，尤其是对于平行进口汽车市场而言，基于去年实行国六排放影响，大量平行进口车因未达到国六排放标准而出现滞销情况，因此对于目前而言，平行进口车行业更是雪上加霜。
在销售工作未完全恢复时，消费者到店看车的数量整体偏少，多数日均到店客量在10组以下，低的甚至日均1组，如荣威品牌的某4S店。但日均到店量也有高的，如宝马的北京某4S店，达到日均10组。
避免将病原带回家。按照上面的三点操作，基本能全面消除病毒的存在，而自己也能够安全驾驶，不过还有一点就是要注意好个人卫生，避免在车内堆积垃圾等，这也有可能会变成病毒的聚集地，平时要将车内的杂物或垃圾都清理干净。
继1月26日宝马（中国）汽车贸易有限公司及华晨宝马汽车有限公司紧急向湖北省慈善总会捐款人民币500万元，用于抗击湖北省特别是武汉市的新型冠状病毒肺炎疫情后，日前宝马又有了新动作。
汽车业是德国的支柱产业，贡献了该国约5%的国内生产总值和4%的就业。受疫情冲击，大众、梅赛德斯-奔驰、宝马三大汽车制造企业普遍感受到市场需求萎缩、供应链风险上升。
欧美车企“花式”抗疫,中国供应链能否成为救命良药
1、没有一家车企可以独善其身，在中国受到疫情肆虐的时候，一些跨国车企已经有不同程度的影响。随着疫情的扩散，这种影响的范围正在持续扩大，汽车制造业将陷入停滞，各国车企的任务也从生产转向了抗疫。
2、而由此引发的蝴蝶效应，已经由中国汽车产业，侵蚀到全球汽车行业。 但一个有意思的现象是，随着国内疫情逐渐受到控制，车企、供应商迎来复工复产，此前遭遇致命打击的中国车市，在2020年或许有可能成为全球汽车营收的主要市场。
3、各行各业对疫情防控作为当下最重要的事情来处理，网上可以看到很多车企纷纷加入防疫大军，跨界生产口罩支援抗疫。当然各家车企在心系国事的同时也不忘家事，复工复产成为了当前最重要的事。
