摘要：
本文目录一览：1、你以为国产豪华只有情怀?试驾中国豪华MPV,还真不完全是2、... 
本文目录一览：
- 1、你以为国产豪华只有情怀?试驾中国豪华MPV,还真不完全是
- 2、试驾超混电驱奇骏,驾乘感受变化大,传奇SUV回归
- 3、赛道测试传祺影豹R:国产性能车实力如何?优缺点全面解读
- 4、试驾豪越L:不比汉兰达差
- 5、长安逸达深度试驾体验:确立中国家轿品质的新标准
- 6、试驾官丨评测瑞虎混动家族,比亚迪宋喜提最强对手?
你以为国产豪华只有情怀?试驾中国豪华MPV,还真不完全是
1、对于一台中大型MPV而言，40万左右的售价确实不便宜，不过红旗HQ9毕竟前面还加了“豪华”二字，开这样一台车出去，不管是家用还是商用，里子还是面子，都能兼顾。
2、内饰方面，传祺M8宗师采用了13英寸组合驾控仪表+16英寸超大悬浮式中控，搭配全新造型的三辐式多功能方向盘等，让新车看上去十分豪华。同时，该车使用黑+米白配色，并在中控台、座椅等细节处加入金色饰条进行点缀。
3、提及中国MPV市场，就不得不说广汽传祺M8，在高手林立的市场中，独自扛起中国MPV高端旗帜，引领着中国豪华MPV车型不断地向上。上市4年以来，累计销量近20万辆，并连续34个月领跑自主豪华MPV市场。
试驾超混电驱奇骏,驾乘感受变化大,传奇SUV回归
可见，三个司机不应凭借刻板印象去进一步揣度“印象”，对江西如此，对试驾车型超混电驱版奇骏亦是如此。 试驾路线始于共青城（九江），终于湖北武汉，尽管是全程几百公里的长途，但也仅是此次超混电驱奇骏3000公里行游中国接力试驾的一部分。
试驾前就知道这是一辆混动车型，融合了第二代e-POWER和e-4ORCE雪狐电四驱两大创新电驱技术。
转向方面，超混电驱奇骏的转向手感是日产那种比较中性的手感，总体属于舒适的取向，驾驶起来比较轻松。
同其它日系混动系统车型一样，工程师完全不用思考动能回收系统，是否要保持高效回收效率，调校上只需要媲美大排量燃油车驾驶感受就足够了。
实测超混电驱奇骏零百加速83s 超混电驱奇骏还设置有运动模式，并且可采用弹射起步的方式测试，此时增程器最大功率发电，电机以最大功率和扭矩输出。
也就是说，超混电驱奇骏本质上给消费者的驾乘体验与纯电动SUV没有区别。
赛道测试传祺影豹R:国产性能车实力如何?优缺点全面解读
我们也对影豹R进行了赛道测试，圈速成绩为：466秒。总体来说，这台车赛道方面的优、缺点很明显。先说优点：动力强，制动优异。
主打性能属性的影豹R，动力充沛、油门线性、指向精准，用实力和数据证明了同级最强的产品力，在性能表现上的优势比较明显，亲民的价格再加上可玩性的属性足以满足年轻人的下赛道梦想或是家用需求。
悬挂上，得益于工程师们的深度***，影豹R在通过小的颠簸路面时，既能有效过滤掉传递到车内的震动，又能保证一定的路感，值得点赞。
试驾豪越L:不比汉兰达差
1、同为十万出头的价位，吉利多款产品之间的优劣势必然有所差异，豪越L也是如此，除开以上优势之外，豪越L的劣势也在试驾中一览无遗。 首先是操控方面的表现，豪越L相比同价位出自CMA架构的博越L有所不及。
2、而今天我们所说的这一车型，就算是比较特别的，它就是吉利豪越。
3、尺寸方面，吉利豪越将会有4835/1900/1780mm的三围和2815mm的轴距编排；从参数上看，除了长度和宽度会略微逊色于汉兰达以外；其高度、轴距部分都会优于汉兰达。
4、经过了一天的试驾，小编可以很确定的告诉大家，相比吉利豪越，豪越L不仅仅是外观、内饰的变化这么简单。它最重点的是换搭0T发动机，在车身长度和轴距方面进行提升，尤其是悬架的升级，也让它为出行带来更舒适的体验。
5、就产品力而言，不论是吉利豪越还是星途VX都有着不逊于汉兰达的地方，而且在空间和配置上，也有一定的优势，当然受限于品牌影响力和汉兰达的口碑，要想打败汉兰达还是有难度。
6、同其他7座SUV车型差不多，豪越的第三排够用，但是也不适合成年人的长途乘坐，豪越的后备厢空间还可以，不放倒第三排座椅时还能有一定的装载能力。
长安逸达深度试驾体验:确立中国家轿品质的新标准
1、看到逸达，最先惊讶的就是它的外观设计。逸达具备低趴俯冲体态和宽体车身，这种造型多被合资用于售价几十万元的轿跑车上。在视觉上，由于应用了长安全新的“纵横万象”设计语言，逸达整体的车身线条十分简洁。
2、款长安逸达基于方舟架构打造，该架构覆盖了A0级到C级所有车型。在造型方面，无边界进气格栅自下而上呈现出发散态势，搭配保险杠两侧硕大的导气口，颇具运动气息。
3、近日，主题为“美好生活有逸达”长安逸达全国媒体试驾会在大理苍山之麓，洱海之滨举行，笔者驾驶逸达驰骋在苍山洱海之间，全方位感受逸达的代际魅力。
试驾官丨评测瑞虎混动家族,比亚迪宋喜提最强对手?
1、如前面所说，哈弗枭龙和枭龙MAX的竞争对手无疑是比亚迪宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i，它们起售价别为108万元和148万元。因此，长城在最终定价时，无疑会考虑这两款车型的售价。
2、比亚迪宋Pro的制动力表现也不错，主要是相比于混动版因为兼顾动能回收而不够线性的刹车，这次纯燃油版的宋Pro更让人满意。
3、宋PLUS在静态部分能得到很高的分数，动态部分也毫不逊色。毕竟作为一个后来者，未来它将面对着10-15万这个国内竞争最激烈的自主紧凑SUV市场，哈弗H长安CS75 PLUS、吉利博越也都是大家耳熟能详，实力强劲的对手。
4、而全新CR-V e：HEV继承了本田家用车一贯的优秀属性，即在保障较强家用属性的同时，也尽可能为用户提供一定的驾驶乐趣。
5、如果你没有专用的停车充电位，并且每天行驶的公里数比较大，最主要的一点是想长时间持有，那么我建议你考虑CRV混动。 比亚迪唐DM车身庞大，内部空间足够宽裕。
