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汽车之家评测雷凌(雷凌测评视频)

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汽车之家评测雷凌(雷凌测评视频)摘要: 本文目录一览:1、中保研碰撞测试全优!丰田雷凌年轻酷炫,新年买车就它了2、...

汽车之家评测雷凌(雷凌测评视频)
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本文目录一览:

中保研碰撞测试全优!丰田雷凌年轻酷炫,新年买车就它了

1、在侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕和行人保护等方面,卡罗拉和雷凌的表现也非常好,都获得了优秀的评价。其实这几项成绩对于绝大多数成熟的整车厂来说,都不会是太大的问题,毕竟世界各地的各种测试都有这些项目,应对自如。

2、近期公布的中保研碰撞测试结果 从整个测试评价结果上来看,雷凌的成绩算是非常不错了。在车内乘员、车外行人以及辅助安全均获得优秀(G)的评价下,还在碰撞性与维修经济性获得了其他车型少有的一般(M)评价。

3、出色的销量无疑是消费者对新一代雷凌产品力的认可,而雷凌的整体素质也确实非常强悍,在前段时间中保研的碰撞测试中,雷凌仅次于丰田奕泽之后,排在第二,是中保研目前测试的轿车中最安全的车型。

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1、雷凌给人的惊喜来自底盘。由于其出自丰田全新的TNGA架构,底盘结构变为了前麦弗逊后双叉臂的四轮独立悬架。这一改变带来的效果是立竿见影的,在运动性和舒适性方面的表现都足以让人惊喜。

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2、而20款逸动PLUS 4T版本的价格为39-39万,即使没有优惠,也比雷凌便宜得多。价格更低并不意味东西更差,恰恰相反,逸动PLUS的核心部件并不逊色于雷凌。

3、接着说一下实用性的表现。逸动车系的实用性一直都很优秀,而逸动PLUS可以说是稳中有升。前排的储物空间设计很丰富,也很趁手。比如门板把手,挡把前后的储物槽和水杯座都处在合适的位置。

后排空间在同级中不占优势的丰田雷凌,真的适合家用吗?

这个想法不能符合优势,这两点只是家用汽车用户的两点。从定位,思域更加强调,凌学校是一个真正的买家车。同样的价格被放置在凌学校,它可以再次升级,也是牵引力控制系统和身体稳定系统的重要安全配置。

雷凌NVH不算好,时速超过60公里,车内噪音还是蛮多的。路噪、风噪以及加速时发动机小涡轮增压器的声音,都会传进驾驶舱内。另外,底盘阻隔石子的声音能力也不行。

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从整体的乘坐感受来看,雷凌的前排能够保证不错的空间体验,同时座椅的支撑性以及柔软程度都比较不错。不过后排的空间在同级车型中就不占优势了,前排8米的乘客调整好坐姿后,后排的空间表现就显得较为局促。

丰田雷凌属于紧凑型车,就是A级车,但是车身比卡罗拉加大加长了,从数据上看属于A+级。1米9的话估计座椅调到最低也基本顶头了,不顶头也差不多了,头发能擦车顶。大个子最好开中型车(B级)或者SUV之类的。

紧凑车型内的良心之选,可以翘腿坐。座位包裹性非常好也舒适,开2-3个小时不觉得腰累,适合长途驾驶。重点说下后排,因为轴距大,后排空间真的大,高个子乘坐也不会别腿,非常宽松舒服。

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1、雷凌轴距2700mm,后排空间还不错,还可以安装儿童座椅,未来后排就是宝宝的天下了。中间凸起不算高,坐三个成年人应该没问题。后排空调出风口和USB接口,坐在后排也挺享受的。

2、雷凌双擎到手小两个月了,近期上下班又开始和它朝夕相处,不如就谈谈我对油电混合的驾驶感受。

3、操控方面:我觉得雷雷转向很灵敏,精准,指哪打哪。转弯的时候重心也很稳,轻松就能过弯,不用刻意减速,新手也能轻松适应。这是去接妈妈的时候,在停车场拍的。

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1、款丰田雷凌的外观上运动感十足,汽车的进气格栅比较修长,前大灯组的攻击性十足,整个灯组看起来很宽大,机舱盖上的线条描述的很流畅,汽车的进气口比较宽大,并且配备了黑色的中网,前保险杠很扎实。

2、丰田这几年车型更新换代的频率非常密集,在2021年初,丰田就同步上市了两台新车,分别是卡罗拉和雷凌。为了贴合越来越年轻化的消费人群,新车在造型语言上由内到外全面年轻化,因此新车的外观颜值很时尚。

3、对于丰田的混动技术我还是很认可的,毕竟丰田是这个混动行业的开创者,技术优势也一直领先于其他车企,重要的是还有电池无忧的保障,也不用担心以后更换电池啥的。

4、丰田雷凌双擎版:外观方面,雷凌双擎版的车身尺寸分别为4630mm1775mm1485mm,轴距为2700mm。根据曝光的配置单,雷凌双擎版全系标配了LED大灯、LED日间行 车灯 和无钥匙启动功能。

5、丰田雷凌原装轮胎型号是195\u002F65r15,195\u002F65r15表示轮胎的宽度为195mm,扁平比为65,r代表子午线轮胎,15表示轮胎可以安装在15英寸的轮胎内圈上。

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