摘要：
本文目录一览：1、中国新能源汽车发展现状及趋势2、... 
本文目录一览：
中国新能源汽车发展现状及趋势
1、年中国新能源汽车产量355万辆，同比增长155%。在销量方面，2021年我国新能源汽车销量351万辆，同比增长156%。连续七年销量位居全球第一位。
2、现状和发展趋势如下：现状：新能源汽车市场规模不断扩大：近年来，全球新能源汽车市场规模不断扩大，尤其是中国、欧洲和美国等地区的市场增长迅速。
3、纯电动汽车是新能源汽车最重要的一个分支，其销量会随着新能源汽车销量的不断扩大而扩大。2016-2020年，中国纯电动汽车销量整体呈上升趋势，2020年突破111万辆，在新能源汽车中的渗透率达到86%。
4、经过十余年的努力，我国新能源汽车产业发展规模已处于全球领先地位，并且在动力电池、电机等领域培育出了多个龙头企业，但在电控系统领域仍然存在较大的技术瓶颈。
5、随着我国新能源政策补贴退市，市场进入转型阶段，未来我国新能源汽车行业趋势如下： 未来新能源汽车行业销量接近800万辆 2020年10月，国务院印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》，其中明确到2025年，新能源汽车新车销量占比达20%左右。
6、考虑到相关支撑技术的先进性，该技术的广泛应用恐怕还需要一段时日。若上述趋势成为现实，未来人们的生活方式将发生颠覆性的变化。车企正在不断研发新技术，为实现上述目标而努力。
我们从2020年第一个月的汽车销量中到底看出了什么?
我们看到，2020年1月，整个中国第一汽车集团，实现销售353490辆，同比增长12%。再看其中的红旗品牌，一共销售整车12630辆，同比增长147%。
广汽传祺GS4在1月份的销量为16771辆，同比增长133%，排名第七名。传祺GS4在去年11月份完成了全新换代，在全方面做了大幅升级，在2020年1月份取得了很不错的成绩，更获得了更多消费者的认可。
我们来看一下轿车的销量排行榜，排名第一的依然是新朗逸，销量为43，038辆，但是同比下滑了5%。下滑比较明显，不过对于月销超过4万辆的朗逸来说，依然是非常可观的，可见在春节前消费者对于车型的需求量依然很大。
如果说2020年1月份为5年内历史新低，那2月份销量将更不容乐观。销量拐点也只能在疫情逐渐消散后出现。
没有补贴依然增长,国外品牌边缘化,中国新能源汽车产业成熟
我们需要关注的是，中国在没有补贴的情况下主导着增长势头。中国从2009年开始实施电动汽车补贴，虽然比原计划推迟，但补贴制度已于2022年结束。中国汽车工业协会预测，2023年中国汽车销量同比增长3%，达到2760万辆。
最早一批冲着补贴而造车的车企已经陆续出局了，现在市场中能够存活下来的，都是产品受众，获得市场认可的品牌，但在如此激烈的竞争中，稍有不慎就很容易被边缘化，最终就是出局。
政策层面，短短两个月，从中央到地方相继出台了各项促进汽车消费的利好政策；企业层面，不少品牌借助疫情将技术与营销路线进行了调整与改革。
10月国内新能源轿车销情排行
吉利汽车。10月吉利新能源车销量破3万辆大关，达到31，070辆，环比下降达8%，其中纯电动汽车销量26，781辆，同比大涨346%，插电式混合动力汽车销量4，289辆，同比增长292%。埃安。
秦PLUS DM 比亚迪旗下的在十月份畅销的就是这款PLUS DM了，它一共在十月售出了17503辆，也是2021年10月中国新能源乘用车销量排行榜之一，口碑极佳。
特斯拉Model 3得益于强大的品牌知名度，以及合理的售价在第二名的位置企稳，但如果算上今年的总销量，其他车型完全无法比拟。欧拉黑猫在今年7月底上市，至今也不过4个月的时间，但已经成功超越汉EV，成为该榜单季军。
-10月新能源车零售219万辆，同比增长199%。10月新能源乘用车市场多元化发力，比亚迪纯电动与插混两方面表现较强。
日前，乘联会公布了10月份国内新能源车销量排名情况。按照乘联会的说法，10月份新能源狭义乘用车销量14万辆，同比增长110%，环比增长20%；累计销量75万辆，同比下降1%。
