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福特在中国市场失败,是新车不好吗?
对于福特在中国市场的发展，应该从2001年正式开始，虽然90年代就已经有福特系产品在中国市场上出现，但绝大多数为林肯品牌产品，而且来路均是有问题的，那就不说了。
长安福特的销量连续3年下跌的原因，它没有被中国车主“打入冷宫“了。原因：因为销售市场沟通协调能力不好，在商品出问题后第一时间不可以搞好市场公关，让企业品牌形象损伤。
本以为此前所传的福特福克斯即将在国内停产的消息只是“假传闻”，但看完福克斯车系最近几个月的销量数据表现之后，我愈发觉得：长安福特福克斯，可能真的要停产了。
雷诺跌入谷底,月销仅千辆,这个全球知名车企为什么在中国卖不好?
根据乘联会发布的数据，东风雷诺2月销量同比下滑94%至24辆，DS、标致、雪铁龙和雷诺4个法系品牌加起来，2月总销量仅766辆，这个数字甚至不及热销车型单月销量的八分之一（日产轩逸2月销量6519辆）。
雷诺没有利用好日产 雷诺作为一个很晚才进入中国市场的品牌，要想“白手起家”难度非常之大，但是雷诺有一个好兄弟已经在中国混得风生水起，那就是日产。
第二，雷诺的优势在中国没有体现出来。下面，让我们具体看一下。法系车的持续低迷 事实上，不管是雷诺还是一些别的法系品牌，例如雪铁龙或者标志，这些车每年的销量都不尽如人意。
亦如曾经败走中国市场的雷诺与铃木，即使失去了中国这个全球单一汽车市场，但它们依旧在困难的2022年，实现了企业净利润的大幅增长，而目前它们所主导的国家、地区市场，也将成为中国车企走向全球时需要重点攻坚的一项。
都说雪佛兰汽车不错,那为何它在国内的销量并不火爆呢?
看似产品线不错，实际产品实力并不理想。困在“质量门”，小问题不容忽视。除了产品力不足，雪佛兰寄予厚望的很多车型都被卡在了“质量门”里。在汽车质量投诉清单上，随时可以看到各种雪佛兰车型。
不是太适合中国的市场，所以销量只能上升到一定程度，无法长期占据前十位范围，多数在中上等徘徊，所以虽然在国外的销量很高，但在中国的销量反而比较低。
如此高的性价比为何在国内的销量榜单中一直难觅其踪呢，主要是因为通用的三缸机真的是无法打动国内的消费群体，而且雪佛兰和斯柯达的命运有些相似，都像是后妈养的孩子。
上市的新车无法吸引消费者，以价格变现、销量进一步下降的单纯价格推动销量的方法并没有持续很久。 降价对购买汽车的人来说是好事，但对汽车品牌来说是“工作的一半”，雪佛兰=喜欢低价之后，坚持价格底线就不那么容易了。
美系以通用汽车为主导，向市场投放的三缸发动机确实可以让我们对它改观。小编总结：对于本次的雪佛兰创界探店，总的来说体验还是不错的。
雪佛兰深陷泥潭，如何走出越降价越卖不出去的怪圈？重要的是，入门级消费者因为预算不足不需要再选一辆，不能给品牌面子的雪佛兰低端车。这部分消费者对尺寸、质量、可靠性、配置、安全性等有更强的需求。
