摘要：
本文目录一览：1、重磅!上汽大众回应“帕萨特碰撞不佳”:已开展技术分析2、... 
本文目录一览：
- 1、重磅!上汽大众回应“帕萨特碰撞不佳”:已开展技术分析
- 2、中保研复活:重测帕萨特第一,皓影成绩也不错?
- 3、车皮厚就是安全?这几款“撞过”的车告诉你,老观念要改变了
- 4、重测帕萨特获五星好评”2020年度中汽研C-NCAP第一批测试成绩出炉_百度...
重磅!上汽大众回应“帕萨特碰撞不佳”:已开展技术分析
1、针对车主的集体投诉，上汽大众厂家最新回复称：所有大众品牌产品按照中国C-NCAP五星评价标准开发，针对此次某细分项评测成绩不佳，已第一时间开展技术分析。
2、大众帕萨特a柱问题还没有解决上汽大众并没有对帕萨特的“A柱门”事件给出明确的回应与说法。
3、上汽在2020年3月发文表示“针对此次某细分项评测成绩不佳，我们也非常重视，已第一时间开展技术分析，并请车主放心使用”，事后大众媒体就“上汽对帕萨特回复”这件事进行了深入分析。
中保研复活:重测帕萨特第一,皓影成绩也不错?
当中保研将测试结果送达厂家后，大众并没有重视，这和当时中保研的体量、影响力都有直接的关系。另外网络信息来得快，去得也快，受众主要还是集中在90后甚至00后的年轻人上，这部分群体并不是帕萨特的主力购买人群。
这次“复出”，中保研带来五款车型的碰撞成绩，这其中也包括广汽本田皓影，仔细一看，此次公布的皓影碰撞成绩与此前泄露的成绩数据一致，算是给消费者一个交代。
不过需要注意的是，本次中保研测试的帕萨特同样是在4S店直接采购的2020款车辆，并非厂商送测，所以应该不存在特殊版本一说，这意味着上汽大众应该是悄然升级了帕萨特的车身结构。
广汽本田皓影是本次测试的焦点之一——今年6月19日，中保研官方网站公布了皓影的全部碰撞测试成绩，但在当天晚些时候又对其进行了删除，并于次日发布“敏感数据被盗”的声明，称网传的皓影保险汽车安全指数测试数据并非由其发布。
车皮厚就是安全?这几款“撞过”的车告诉你,老观念要改变了
但不能说钢板薄就是不安全，钢板厚就是安全。未来车身的材料趋势是复合材料，在一定情况下可以恢复原样，减少维修成本。所以没必要天天揪着车皮的薄厚来评判一辆车的安全系数高低。
这一切都源于某汽车媒体做的一次速腾与卡罗拉的碰撞测试。这场碰撞测试中，因为卡罗拉看上去变形更严重而被主持人总结为速腾完胜卡罗拉。一向认为德系车皮厚、更安全的德系车粉丝也纷纷奔走相告。
先说奇瑞，个人认为不错，瑞虎和凯美瑞撞了，凯美瑞车主晕了瑞虎什么事都没有。
内部的结构件受力相对就会小一些，损毁程度也较低，后期更容易维修，维修的成本也相对较低。对于我们日常用车来说，这一点是非常重要的，汽车并不是撞一次就扔了，还是要维修继续使用的。
这里最重要的是要看产品的可靠性和产品零件的可靠性，就像汽车引起的一样。每个零件都是由小零件组成的，但是有些零件是我自己发明的，有些零件是购买和安装的就像每个人之前说的三大作品一样，在我自己的车上。
日系车基于轻量化的战略，车皮薄是为了减轻车辆的负重，提高燃油的经济性。就车辆本身而言，关乎车辆安全的是车身的整体结构，和车辆外层的车皮（钣金件）并无多大关系，所以，车皮的厚薄和汽车的安全性并没有关联。
重测帕萨特获五星好评”2020年度中汽研C-NCAP第一批测试成绩出炉_百度...
近日，中汽研发布了2020年度C-NCAP第一批共四款车型的测试成绩。其中包括两款自主品牌以及两款合资品牌。
月30日，中国汽车技术研究中心有限公司汽车管理中心发布了2020年C-NCAP第一批碰撞成绩，其中包括“热门”车型上汽大众帕萨特330TSI精英版。自帕萨特在“中保研”的碰撞测试中得到了最差成绩之后，它一直处在舆论的风口浪尖上。
全部车型按照C-NCAP管理规则依次进行AEB试验、行人保护试验、三项实车碰撞试验以及鞭打试验，并完成评分和星级评定。每款车型的每项试验安排均在C-NCAP官网上提前通知。
近日，C-NCAP公布了2020年第一批车型评价结果，其中包含了大众帕萨特、传祺GA本田皓影和吉利几何A。
今年4月在中国汽车技术研究中心进行的C-NCAP测试中，皓影表现抢眼，得分率高达92%，是2020年度第一批参与C-NCAP评价试验的4款车型中得分最高的。
