摘要：
本文目录一览：1、雷诺将退出中国?曝雷诺最新部署计划2、... 
本文目录一览：
- 1、雷诺将退出中国?曝雷诺最新部署计划
- 2、雷诺汽车,为何要退出中国市场呢?
- 3、为什么有人说铃木是被迫退出中国市场的?
- 4、三菱将退出中国市场被辟谣,可三菱还能坚持走多远?
- 5、为什么说法系车退出中国市场不是一件好事?
雷诺将退出中国?曝雷诺最新部署计划
但在通读雷诺中国给出的通告之后不难发现，退出中国市场的仅仅是其燃油乘用车业务——穷极整个2019年，雷诺整个品牌也仅仅在国内卖掉8万辆乘用车。
鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况，东风汽车集团表示，计划对东风雷诺进行转型升级。
雷诺已经退出中国市场，据雷诺集团发布的消息，日后其在华战略将致力于轻型商用车及电动汽车的研发与制造。
其实还有很多合资品牌我们不知道的，比如法系车，目前的地位还不如韩系，可以说是混得最差的合资品牌，今天咱们要介绍的新款就是来自法系雷诺新款Twingo。
近期有海外媒体报道称，为控制成本，雷诺集团计划关闭在中国的合资公司工厂，这也被解读为雷诺退出中国的信号。另外数据显示，1月份东风雷诺的生产量为0，这似乎又印证这一猜测。
雷诺汽车,为何要退出中国市场呢?
从某种角度上来看，雷诺和日产正在遭遇的亏损，也是卡洛斯·戈恩案爆发之后的延续。
除了雷诺品牌本身的问题外，法定车一般在国内市场衰退。由于雪铁龙，标致产品更新，标准的价格，质量问题频繁，孤独的价格不听取消费者的意见，并“魔法改革”新车将继续超越消费者，最后导致不可逆转的结果。
主要原因还是出在法国人自己的头上。法系车没有为中国市场妥协很多，在一些汽车的细节方面依旧保持着海外的风格，这在很大程度上让国内消费者很不适应。经常有人提到法系车的设计是反人类的，就是这个道理。
有消息报出法国雷诺集团继在中国撤出乘用车市场之后，又将要撤出轻型商务车市场，准备全力打造新能源车型。雷诺的这一调整实属无奈。
为什么有人说铃木是被迫退出中国市场的?
可能在铃木刚进入中国的时候，国人的经济条件不好，所以当时那种质量可靠且经济实用的小车就会成为那个时期备受欢迎的车型，而当时铃木的造车观念，恰巧迎合了市场需求，所以铃木当时在国内风生水起。
铃木退出中国市场是因为铃木汽车旗下推出的车型较少，消费者选择的范围也比较小。
铃木之所以会退出中国汽车市场，主要是因为铃木汽车旗下推出的车型较少，消费者选择的范围也比较小。
铃木是带着对中国市场的“爱”来的，但由于铃木自身的原因，他们也是带着“恨”离开中国市场的。因此，中国汽车市场只能对铃木说：“说我爱你不容易！”铃木汽车一直对中国的汽车行业保持警惕。
这源于铃木汽车的研究方向。铃木汽车专注于小型汽车的研发，但从发展趋势来看，不符合国内汽车市场的变化。随着国内经济水平的不断提高和家庭消费观念的不断变化，中国人仍然更喜欢大型车辆。铃木汽车对国内市场的判断存在误差。
铃木退出中国市场的主要是因为铃木汽车旗下推出的车型较少，消费者选择的范围也比较小。
三菱将退出中国市场被辟谣,可三菱还能坚持走多远?
1、广汽三菱就近期网传的“三菱将要退出中国市场并将工厂卖给埃安”的信息进行了辟谣，称广汽三菱正常经营，三菱没有退出，工厂也在正常运转。
2、毕竟从雷诺-日产-三菱联盟推出“分而治之”计划的那一刻起，广汽三菱在中国市场的命运就已经注定了。换句话来说，广汽三菱“退市”其实早就在很多人的意料之内。
3、年3月22日，广汽三菱针对“三菱将退出中国市场”等传闻进行回应，称广汽三菱正常经营，三菱没有退出，并称工厂也在正常运转。其回应的是“广汽三菱将出售长沙工厂并用于生产埃安品牌电动汽车”的传闻。
4、三菱旗下帕杰罗作为较早的越野车车款进驻中国市场，刚来到国内不久，就创下了一年售出八万多辆的好成绩，可是三菱这一手好牌却被它自己给玩坏了。
为什么说法系车退出中国市场不是一件好事?
所以，神龙要想翻盘，不说非常容易，但也不会太困难。
汽车行业在近两年的寒冬中实现了利润增长，因此退出中国市场对神龙来说是一个损失。当然，神龙并不关心中国市场的损失。湖北可能会有一些利润。
究其根本原因就在于法国车特别注重内在艺术价值的体现，致力于面向有一定艺术品味的消费者，所体现着的是法国式的很纯粹的浪漫色彩，这一点已经远远脱离了市场营销理念。
