蔚来汽车试驾评测（蔚来汽车试驾体验）

摘要： 本文目录一览：1、比日系豪华品牌火,蔚来ES6试驾,同级无敌手2、...

本文目录一览：

• 1、比日系豪华品牌火,蔚来ES6试驾,同级无敌手
• 2、试驾蔚来新ES6,豪华品牌车的感觉终于对味了!
• 3、试驾丨能舒适走街,也可厮杀赛道,蔚来ET5不做偏科王
• 4、试驾笔记:写在蔚来ET7首试视频后的一些补充
• 5、蔚来ES6赛道场地试驾评测

比日系豪华品牌火,蔚来ES6试驾,同级无敌手

1、全新ES6拥有同级最宽的1538mm后排横向空间，前排拥有1039mm腿部空间，后排也做到了952mm，即便乘坐三人也显宽适。

2、上一次试驾蔚来，还是在2018年。那时候的蔚来只有一款车型——ES8。除了价格以外，当时蔚来和“豪华”的关系其实并不大。

3、点滴之言 节前小编接到作为普通潜客试驾蔚来ES6的邀约电话，小编决定“将计就计”，以潜客的身份前去探个究竟。跟随蔚来品牌的产品专家到展厅，小编见到ES6，第一眼感觉就是：这辆车好大，符合轴距2900mm的既视感。

试驾蔚来新ES6,豪华品牌车的感觉终于对味了!

1、在个人看来新ES6最值得称道的是其前排头枕，相比大多数只能支持上下调节的头枕，该车的头枕有着前后36mm、上下45mm的四向调节幅度，而且还是电动调节，不但给头部带来了更好的支撑性与舒适性，同时也让座椅的高级感有了进一步提升。

2、其实蔚来的内饰也和外观一样，做了不少减法，但这种减法不是配置上的减配，而是设计上的简约，坐进车内就让人有一种轻奢高级的感觉。当然，买车不是买花瓶，静态体验大概就这么多，让我们把车开起来试试。

3、跟随蔚来品牌的产品专家到展厅，小编见到ES6，第一眼感觉就是：这辆车好大，符合轴距2900mm的既视感。蔚来ES6的外形设计可以说是科技感十足，四个门把手采用的是当下新能源车比较普遍的隐藏式设计，开门时才会弹出来。

4、这次来到NIO HOUSE我预约了试驾两款车，首先试驾ES6。蔚来的销售小伙需要先将ES6开出商城，然后再换我试驾。不过小伙子车技好像略有欠缺，被一辆奥迪卡住了。

5、可是在很多消费者的直观感受和销量体现中，自主品牌还要加很多把力。

试驾丨能舒适走街,也可厮杀赛道,蔚来ET5不做偏科王

1、所以，无论是后期服务，还是车辆研发，都围绕着用户展开。因此，蔚来ET5不仅仅是一个日常出行的交通工具，更是与家人、朋友沟通的纽带，而这一点在座舱设计中便能体现。

2、动力系统方面，蔚来ET5全系标配前/后双电机，总功率为360kW，总扭矩为700N·m，官方给出的0-100km/h加速时间仅为4s，这是很多性能车和超跑才能达到的水平。试驾车匹配100kWh电池组，CLTC标准下的续航里程为710km。

3、另外，蔚来ET5有多种模式可以选装，比如舒适、经济、运动、运动+等加速模式，日常开选舒适模式就行了。蔚来ET5前后都会采用五连杆独立悬架，整个底盘的调校也是偏运动取向的，它的操控表现几乎没有虚位，非常的灵动。

4、“蔚来ET5旅行版整车购买价格为298000元/356000元，租电方案价格228000元，75度和100度电池月租费用分别为980元/1680元。

试驾笔记:写在蔚来ET7首试视频后的一些补充

1、蔚来ET7是蔚来汽车的旗舰级产品，补贴后售价当前补贴后的价格为467-534万元，与宝马5系，奔驰E级有着极高的价格重合，车身尺寸也与BBA的中C级车不相上下。此次试驾会所用车型均为ET7首发版，搭载100kWh电池包，补贴后售价534万元。

2、ET7是蔚来的旗舰型轿车，首次亮相于2021年1月9日的“NIO Day”蔚来品牌日活动中，这也是蔚来的首款轿车产品，售价区间4666-534万元，最大CLTC续航超过1000公里（搭载150kW电池组）。

3、在ES7车上，我们看到蔚来再一次做了加法，比如它为我们带来了一台SUV版的ET7，这台新车有着一如既往的独特高档感，既不失豪华，又极尽环保；它为我们带来了非常棒的驾乘体验，完全可以对标豪华车型，质感十足。

蔚来ES6赛道场地试驾评测

1、于是，本次试驾分为道路和场地两个部分，以全面体验全新ES6的驾驶感受。归功于ICC智能底盘域控制器和CDC动态悬架阻尼控制系统的二者加持，让全新ES6可以在舒适与***之间自由切换。

2、出自蔚来的NT0平台的全新蔚来ES6，搭载了和ET5是一样的双电机四驱系统，前同轴感应电机，功率150千瓦，后碳化硅永磁同步电机，功率210千瓦，官方宣称零百加速最高可以达到5秒。

3、蔚来的规模在壮大，造车水平无疑也在进步。当年的ES8除了快并没有给我留下其它深刻印象，而这次的全新ES6就像一个八面玲珑的高情商伙伴，从你看到它的那一刻起，它便带你进入了一场精心布置过的盛会。

4、让一台两吨多的纯电SUV去“跑山”无疑不明智的，况且这台ES6试驾车的轮胎已经磨损得十分明显。但为了做出点不一样的内容，谁又会在意这些呢？再者说，此前蔚来ES6的试驾会是在赛道举行的，这说明厂家对这台车操控性十分自信。