摘要：
本文目录一览：1、日系汽车品牌为何不将在本土非常流行的K-car引入中国?2、... 
本文目录一览：
- 1、日系汽车品牌为何不将在本土非常流行的K-car引入中国?
- 2、国外热销,这些好车咋还不引进国内?
- 3、铃木彻底从中国退场,为什么会退出中国市场?
- 4、大众在中国销量年年第一,为何在美国销量前十名都进不了?
- 5、这些在国外火到不行的车,为什么一直不引入国内?
- 6、国外这么火?为啥这些车不引进国内
日系汽车品牌为何不将在本土非常流行的K-car引入中国?
所谓K-car，其实就是“轻自动车”，是日本针对车辆的分类之一。而由于“轻自动车”这词的日语罗马拼音是Keijidousha，简称也就成了Kei car，再慢慢被别人简单化成K-car。
其次是价格上来讲，在中国市场无法享受到日本国内的优惠。而且即便在日本国内，K-Car的实际售价其实并不低，真正的经济性体现在油耗以及各种购置的税费优惠。
其次，标准的日本k-car，并不出口，同样因为国外没有这种类型，而且没有政策优惠。
总之，k-car在日本是受到政策支持下的产物，就和我们买新能源车有补贴感觉是有点像，说不定还能免购置税。为什么在中国行不通虽然在日本很火爆，但是目前来说，k-car在中国就行不通。
实际上K-car在日本流行的重要因素是政策的扶持，符合轻自动车规格的汽车可以享受一系列政策上的倾斜优惠，减税、保险便宜、年检便宜、不用提供车位证明。这样的“政策倾斜”力度相比我国的新能源补贴有过之而无不及。
国外热销,这些好车咋还不引进国内?
1、首先是受众，即便这款车的热度非常高，但销量就没那么好看了。Toyoa GR Supra 车系于 2019 年 7 月正式在美国市场推出，2019 年度在美国市场售出 2884 辆新车，月均480辆。在美国尚且如此，引进国内销量只会更惨。
2、但这样一台全尺寸SUV是不可能引进国内的，虽然国内崇尚大尺寸，但太过巨大的尺寸也是国内消费者难以接受的。
3、从这方面开看，还不如开发新能源呢。所以说，我们国家的政策就是直接跳过柴油车这一个阶段，从而省出来钱和时间，来研发新能源汽车。就比如国内代表新能源汽车的比亚迪，就是专门开发电池作为新能源的。
铃木彻底从中国退场,为什么会退出中国市场?
铃木退出中国市场的主要是因为铃木汽车旗下推出的车型较少，消费者选择的范围也比较小。
铃木退出中国市场是因为铃木汽车旗下推出的车型较少，消费者选择的范围也比较小。
铃木是带着对中国市场的“爱”来的，但由于铃木自身的原因，他们也是带着“恨”离开中国市场的。因此，中国汽车市场只能对铃木说：“说我爱你不容易！”铃木汽车一直对中国的汽车行业保持警惕。
铃木之所以会退出中国汽车市场，主要是因为铃木汽车推出的车型较少，消费者的选择范围相对较小铃木汽车是最早进入中国市场的外国汽车公司之一这个汽车品牌也给消费者带来了很多经典车型值得一提的是，这些车型大多是小型车或。
铃木退出中国市场的原因如下：中国汽车市场的消费升级：以生产小型轿车和微型货车为主的铃木汽车公司逐渐跟不上中国国内汽车市场的步伐。过去十年，铃木在中国的两家合资企业的销量一直在下滑，这使得铃木汽车在中国举步维艰。
另据知情人士透露，这一过程将在中国有关部门批准后启动，并可能在年底前完成。继从昌河铃木撤资后，铃木又将与长安结束长达25年的合作，这也就意味着铃木汽车将彻底退出中国市场。
大众在中国销量年年第一,为何在美国销量前十名都进不了?
1、所以也就是因为这些原因，即便是大众为了迎合美国改变了双离合变速，将换上了at变速箱，但是依旧很难能够进入到热销品牌的行列。
2、大众在美国不受欢迎的一个重要原因是大众不实在。大众在美国多次被发现作弊，面临巨额罚款，严重透支了品牌声誉。事实上，大众在中国也有同样的风格。为了压制其他制造商，大众在汽车领域发展了最早的公共关系。
3、大众在美国不受欢迎的原因是，在大众进入美国市场之前，美国已经有了成熟的汽车制造业，福特和通用汽车是两大汽车巨头，外人肯定会受到挤压。这种现象客观存在于汽车发展的地区。其他品牌在欧洲的汽车销量也普遍高于德国品牌。
4、因此，即使大众放弃双离合器变速箱，在美国用at变速箱取代，以满足美国人的偏好，仍然很难进入热门品牌的行列。
5、大众汽车的不真实是很大原因之一。大众汽车因在美国屡次被发现造假，并面临巨额罚款，严重损坏了该品牌的信誉。大众在中国实际上是一样的风格。为了压制其他制造商，大众汽车在汽车领域建立了第一个公共关系。
6、例如，大众在北美的车型没有国产涡轮增压发动机或双离合器系统。取而代之的是，它用一台大容量V6发动机和一台更可靠的爱信变速箱取代了它，以满足美国市场的需求。
这些在国外火到不行的车,为什么一直不引入国内?
无法引进国内的原因，一方面是法系衰败的原因，另一个方面也是售价过高（国外版本起步就要14万人民币）。所以啊，国人注定无福享受这台精美小车咯。
主要问题是中国人不喜欢类似普锐斯这种外形的车，既不像MPV，也不像轿车。中国人三厢轿车和SUV的情节是很重的。。
首先是受众，即便这款车的热度非常高，但销量就没那么好看了。Toyoa GR Supra 车系于 2019 年 7 月正式在美国市场推出，2019 年度在美国市场售出 2884 辆新车，月均480辆。在美国尚且如此，引进国内销量只会更惨。
国外这么火?为啥这些车不引进国内
1、那么在与中国一衣带水的日本如此盛行的K-Car为啥没有引进国内呢？首先是国人的买车观念不同，崇尚以大为美的国内消费者显然对于如此小尺寸的车型看不上眼。其次是价格上来讲，在中国市场无法享受到日本国内的优惠。
2、首先是受众，即便这款车的热度非常高，但销量就没那么好看了。Toyoa GR Supra 车系于 2019 年 7 月正式在美国市场推出，2019 年度在美国市场售出 2884 辆新车，月均480辆。在美国尚且如此，引进国内销量只会更惨。
3、主要原因是该款车型的实用性不太适合国内居民。作为家用车，双门就是没有四门车实用。这点是肯定的。实用性不太好的，有需求的人数就少，从而使得出售方不敢轻易引进。
