摘要：
本文目录一览：1、路虎卫士的对手也许是奔驰G?作为越野车谁更讲究?2、... 
本文目录一览：
- 1、路虎卫士的对手也许是奔驰G?作为越野车谁更讲究?
- 2、北京BJ80与红旗HS7,价格差距不算大,谁更出色呢?
- 3、10万块的自主高颜值SUV,开出了法系车的感觉?奕炫GS首试
- 4、从追赶到超越,日本人拆解比亚迪海豹,见证了中国汽车的崛起
路虎卫士的对手也许是奔驰G?作为越野车谁更讲究?
Jeep牧马人、路虎卫士、奔驰G级，基本可以说代表了整个欧美系越野车的发展历程。它们从军车、工具车走来，伴随着时代的变迁，或归于平民化的玩具，或走向高端成为旗舰，而回顾历史，展望未来，路虎卫士和奔驰G级的故事尤为引人注目。
路虎卫士为10英寸触控液晶屏，奔驰G级为13英寸普通液晶屏，两车均支持车联网、导航系统、道路救援呼叫、手机互联/映射等功能。路虎卫士采用电子档把，位于中控台第二层；而奔驰G级采用奔驰传统的怀档设计。
路虎卫士更硬派。路虎是一个历史悠久的英国品牌，路虎（Rover）的名字源自于北欧一个骁勇善战的海上民族。第一辆路虎的出厂至今已接近55年，路虎在一定程度上就是越野车的代名词。
不过在路虎卫士面前，奔驰G级算是小菜一碟了，路虎卫士比奔驰G级还要年长30岁左右，早在1948年它就已经诞生，是路虎的开山之作，在豪华越野领域，路虎能有今天的市场地位，卫士无疑立下了汗马功劳。
路虎卫士更难。路虎是一个历史悠久的英国品牌。路虎这个名字来源于北欧一个勇敢而骁勇善战的海洋国家。第一辆路虎制造至今已近55年，路虎在一定程度上是越野车的代名词。
路虎卫士实车，实车为老款，外观采用刚直的线条营造出非常硬派的SUV风格，比奔驰G级更加有硬派的风格，更加有越野的气质，黑色的车身设计也是充满了很强的气势，非常有男人味。
北京BJ80与红旗HS7,价格差距不算大,谁更出色呢?
1、年7月上市的北京宝马80车型，新车配置3款，售价280~380万元。 2022款红旗HS7于去年9月上市，该车售价区间为258~433万元。
2、款红旗HS7 30T自动四驱智联旗享版五座 官方指导价3698万 相比于BJ80，同为国产中大型SUV的红旗HS7显然有着完全不同的风格，其30T版车型搭载的337马力的30T V6发动机性能毫不逊色于众多合资选手，并且在。
3、红旗HS7级别 ： 中大型SUV红旗HS7是一款备受瞩目的自主品牌SUV，它具有豪华、商务和民族气质等多重特点。动力表现强劲，且稳健可靠，舒适性和空间方面也达到了高水准。
4、第二款：北京BJ80 这款号称“国产大G”的硬派SUV来自北京越野，售价区间为280-380万元。外观造型十分复古，而且与奔驰的G级非常相似。所以网上对于 BJ80的外观设计也是褒贬不一，对车关注少的朋友真的难以区分。
5、数据方面的表现非常亮眼。而这个价位的奥迪Q5L只有0T的动力，性能上比起HS7差不少，价格却高出好几万的价格。
6、而它的顶配价格也高达62万元，入门版价格也有48万元，此外同平台还有五座的中型SUV蔚来ES6，动力参数也相近，造型内饰也相差不大，顶配售价也要52万元。
10万块的自主高颜值SUV,开出了法系车的感觉?奕炫GS首试
1、眼下的这款奕炫GS就是基于PSA集团CMP平台打造的第二款车型，定位为紧凑型SUV，预售价29-19万。
2、当我们把风神奕炫GS开进山路后，它搭载的5升涡轮增压发动机配合6挡湿式双离合变速箱，在输出150马力的最大功率和230牛·米的最大扭矩的同时，还可以感受到在10万元自主SUV中很难体会到的驾驶快感。
3、奕炫GS马赫版是一辆SUV车型，奕炫GS马赫版座舱高度空间表现要优于全新奕炫冠军版、奕炫MAX，感兴趣的车友不妨亲身一试。
4、而另一方面，则是因为奕炫GS低矮的造型，使得它整体的重心变得更低，减少了不必要的载荷转移，提高了驾驶的稳定性。因此当你开上奕炫GS，你会感到“哎呦，操控还针不戳噢！”。
从追赶到超越,日本人拆解比亚迪海豹,见证了中国汽车的崛起
1、近日，日经BP社（日本规模最大的出版社）推出了一本新书，名为《中国BYD SEAL（海豹）彻底分解（全体编）》，书中详细记录了日本工程师对比亚迪纯电动中型车海豹全面拆解过程。消息一出，网络上可谓炸开了锅。
2、相关消息显示，近日，日本日经 BP 社对比亚迪海豹[SEAL]进行了拆解调查，作为日本规模最大的出版社，日经BP社一直致力于推广日本汽车产业的发展，对于国内外的汽车品牌均有着深入的了解和研究。
3、这是在日经BP社拆解日产、特斯拉、大众等品牌后，首次对中国品牌进行拆解，显示出日本对中国新能源技术的关注。
4、在日本，想了解比亚迪海豹的制作工艺需要多少钱？答案是：88万日元（约合人民币5万元）。
5、从日经BP社的研究中发现，比亚迪海豹除了搭载“刀片电池”的新型结构车载电池和集成热管理系统以外，车载电气元件的集中控制也遥遥领先于各大车企。
