摘要：
本文目录一览：1、中保研最新一批评测车公布,这几款热门轿车关注度颇高!2、... 
本文目录一览：
- 1、中保研最新一批评测车公布,这几款热门轿车关注度颇高!
- 2、中保研是采用RCAR标准测评吗?
- 3、中保研车顶测试强度排名榜:前三名是国产车,宝马3系排第五
- 4、中保研碰撞成绩解析:你的“平安秘籍”来了
- 5、又一日系车在中保研全优!关于汽车的安全性应该看哪里
中保研最新一批评测车公布,这几款热门轿车关注度颇高!
近日，中保研公布了长安马自达3昂克赛拉的碰撞测试成绩。马自达3只有耐撞性与维修经济性指数一项的等级为P（较差），其余的车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数都拿到了G（优秀）的成绩。
小鹏G3作为中保研发布以来首款参与测试的纯电动车型，小鹏G3在车内乘员安全、车外行人安全以及车辆辅助安全指数获得“优秀”评价，在耐撞性及维修经济性指数方面获得“较差”评价。
马自达阿特兹和丰田RAV4作为全球市场车型已经在美国的IIHS进行过相同级别的碰撞测试，并且也都获得了TSP+的最优成绩。从过往马自达和丰田在中保研测试的其他车型来看，海外版与国产版在安全性上差异不大。
对比，网友更愿意地把本田思域“拉下水”，刚好，本田思域也在刚刚出炉的“2020年IIHS顶级安全车评价”当中，本田思域三款派生车型（Coupe、掀背版和三厢版）均获得“安全”。
中保研是采用RCAR标准测评吗?
1、中国保险研究主要采用国际RCAR测试标准。国际RCAR是一家汽车研究机构，在各国都有保险行业的背景。它属于跨境技术和标准研究与协调委员会。
2、首先我们来了解一下什么是中保研，中保研（C-IASI）即为中国保险汽车安全指数，是由中国保险行业协会牵头发起的国际机构RCAR组织在中国唯一的正式成员机构。
3、首先，与IIHS相同，中保研测试过所有的车辆大部分都是低配车型，而且都是由各大股东联合出资购买。当然，有些车企为了自证身份也会采用送检的方式让中保研“蹂躏”，还要向中保研缴纳一定的检测费。
4、最先咱们来了解一下什么叫中保研，中保研（C-IASI）即是中国保险汽车安全性指数值，是由中国保险产业协会带头进行的国际性组织RCAR机构在我国唯一的宣布组员组织。
5、中国保险研究院（C-IASI）是中国保险汽车安全指数（China Insurance Automobile Safety Index），是中国保险行业协会牵头的国际组织RCAR在中国的唯一官方会员组织。该机构抄袭美国IIHS标准，对国产车辆进行碰撞测试。
6、这一维度的测评参考的是被包括德国Allianz、美国IIHS（Insurance Institure for Highway Safety）等各大汽车测评机构采用的RCAR（Research Council for Automobile Repairs）国际标准，由车辆耐撞性和车辆维修经济性两部分构成。
中保研车顶测试强度排名榜:前三名是国产车,宝马3系排第五
1、在车顶强度测试中，宝马3系拿到了载荷质量比11倍（79吨）的成绩，这样的结果比美版的73倍更有说服力。
2、最终的加权得分为33分（满分30分），宝马3系车型获得较差（P）评价，可以看出宝马3系相对维修成本较高。
3、中保研碰撞测试成绩排名：21-30 数据显示，排名21-30的车型当中，国产车也有三款车型上榜，像排名第22位的广汽传祺GS排名第24位的哈弗F5和排名第25位的吉利星越。
4、根据中保研的测试结果，排名前五的车型分别是大众途观L、马自达CX-沃尔沃XC40、保时捷Cayenne和丰田亚洲龙。这些车型的车顶强度都在测试标准范围内，具备较高的安全性。
5、宝马3系车顶强度）在车顶强度的测试中宝马3系取得优异成绩，高达95952牛的峰值载荷，不尽强度达到了车辆自重的数倍之多，同时也远超常规合资中型轿车的平均水平。
中保研碰撞成绩解析:你的“平安秘籍”来了
1、首先，与IIHS相同，中保研测试过所有的车辆大部分都是低配车型，而且都是由各大股东联合出资购买。当然，有些车企为了自证身份也会采用送检的方式让中保研“蹂躏”，还要向中保研缴纳一定的检测费。
又一日系车在中保研全优!关于汽车的安全性应该看哪里
要明确的是，事故发生后判断车辆的安全性，看的是车内乘员的受损程度，至于车辆，需要看的是车体结构是否保存完好，如A柱、B柱有无发生弯折，乘员空间有无遭到严重侵入、压缩，而不是看车头凹进去多少。
在侧面碰撞项目上，一汽丰田卡罗拉的成绩是G（优秀）。
可见，国内版卡罗拉的安全配置与美版卡罗拉的安全配置基本相同，气囊、车身稳定、胎压监测、行人碰撞预警、车道保持、自动远光一应俱全。只要卡罗拉的车身材质不发生大的变化，国内版卡罗拉的碰撞成绩预计是不错的。
