摘要：
本文目录一览：1、雷克萨斯NX300h测评,细节到位,操控满分,混合动力是精髓2、... 
本文目录一览：
- 1、雷克萨斯NX300h测评,细节到位,操控满分,混合动力是精髓
- 2、门槛不高,动力和空间两不误,丰田锋兰达试驾体验
- 3、试驾雷克萨斯RZ,日系豪华造电车水准到底如何?
- 4、2019款日产途乐试驾评测怎么样?
- 5、日系中级家轿谁最强?本田雅阁深度对比丰田亚洲龙,差别很大
- 6、5万公里试驾,极致测评新一代福克斯三缸发动机表现到底如何
雷克萨斯NX300h测评,细节到位,操控满分,混合动力是精髓
1、动力系统方面NX300h搭载的是5L四缸自然吸气发动机+电动机的配置，在发动机和电机的共同做工情况下动力十分可观。
2、雷克萨斯NX量产版车型在外观上去掉了较为夸张的设计元素，比概念车更加收敛。
3、雷克萨斯nx300h混动版发动机动力：雷克萨斯NX300有三个排量可选，0L、5L和0T三个排量的发动机。
门槛不高,动力和空间两不误,丰田锋兰达试驾体验
实际体验，锋兰达匹配的这套0L动力，最大卖点还是舒适性，很明显，它保持了自然吸气发动机平顺绵柔的特点，低扭够强，中段动力输出顺畅，开起来不急不躁。刹车脚感则维持了日系车一贯的调校，制动力集中在中后段。
另外，在空间方面锋兰达双擎也有着亮眼的表现。锋兰达双擎虽然是一台混动车，但是其车内空间非常宽敞，拥有775mm超越同级的后排头部空间，以及可支持6度前后调节的座椅，乘坐舒适性更高。
不仅如此，第二排座椅还支持4/6分割放倒，可以最大限度满足日常储物需求，越级空间表现，锋兰达懂个性也很懂顾家。
配合后排6°角度调节坐姿的设计，以及贯穿前后排的全景大天窗，整体乘坐感受自在舒适，丝毫不会压抑拘束。这个空间表现对小年轻家庭短长途出行完全足以胜任。
试驾雷克萨斯RZ,日系豪华造电车水准到底如何?
如果单从产品本身来看，除了续航稍短以外，雷克萨斯RZ 并没有太多可以挑刺的地方。而且399-499万元的售价，对于一款雷克萨斯的电动车，尤其是一款进口车型来说，其实并不算太贵。
但是有一点要注意，其雷克萨斯品牌光环带来的优势是绝对不能被忽视的。
如果RZ的前脸设计象征着雷克萨斯从油向电的思考，那么尾部设计就是雷克萨斯保持调性并且坚定电动化的决心。翘臀、贯穿、熏黑、带字母，并且线条简洁凌厉，一看就是一台正向未来驶去，追寻未来的车。
续航方面，全新RZ搭载66kWh的三元锂电池，CLTC续航里程分别为455km和520km，相较于市场主流而言并不算长，更偏向于城市代步通勤。
也就是说，即使电动化时代让豪华品牌的动力优势不再那么凸显，但是操控、驾驭依旧是雷克萨斯等传统豪华品牌的拿手好戏。 在实际试驾体验之后，全新RZ给电驹小编最深刻的感受就是底盘悬架非常的舒适。
全新RZ这套四驱电机系统，前轮电机功率达到150kW，作为主力驱动，后***率80kW，配合电控四驱系统，令“LEXUS雷克萨斯驾驶印迹”提升到更高水准。
2019款日产途乐试驾评测怎么样?
1、款途乐y62xe配置参数还是挺不错的，具体情况如下：2019款尼桑途乐Y62能够满足越野爱好者长途跋涉，穿沙，穿越，只是低调的它掩盖在了陆地巡洋舰和帕杰罗的辉煌之下。
2、细节方面：新车造型绝对可以称的上是全尺寸SUV中最突出个性的车型，所以车内空间完全不必担心，宽敞、舒适、豪华是首先给人的感觉。2019款途乐Y61柴油版还是7座布局，采用丝绒座椅包裹，透气性能好。
3、款途乐具有无线充电功能，除此之外，其他配置差别不大。途乐是日产旗下的越野车，配有代号vq40升自然吸气发动机，最大功率为205kw，最大扭矩为394牛米，最大功率转速为每分钟5600转，最大扭矩转速为每分钟4000转。
4、我们来分析一下日产途乐的六大缺点。缺点：动机有点肉。搭载6L大排量自然吸气发动机，最大功率293kw，最大扭矩555Nm，匹配7速自动变速箱。
5、但日常家用没有问题。而且在油耗方面，虽然没有省油。不过从油耗来说，也不算太浪费。整体水平还可以。
6、不是，值得。根据车型年份来看，2019年出厂的途乐应该是2018款，而不是20款。这是因为日产途乐的20款车型是在2020年才正式发布的。尽管是2018款车型，但途乐在配置和性能方面仍然具有较高的水平。
日系中级家轿谁最强?本田雅阁深度对比丰田亚洲龙,差别很大
参数介于亚洲龙0L和5L之间，动力表现还是不错的，油耗也稍微高一点，而且官方建议每5000km进行一次保养，亚洲龙则是10000km保养一次，雅阁的用车成本上会高一点。
雅阁物理旋钮式的空调系统更为传统，无后排独立空调，舒适性不如亚洲龙出色。 智能化辅助驾驶方面，两车同样各有侧重。
在外观对比环节，两款车型的造型设计都十分符合主流消费群体的审美，二者之间的不同在于，雅阁依靠熏黑中网以及鸭尾的设计进一步提升了自身的运动属性，而亚洲龙则兼顾了稳重大气与运动时尚的营造。
综合来看，这三款车型都有着各自的优势，其中本田雅阁各方面的表现都还较为出色，如果你预算充裕的话，不妨直接入手全新一代雅阁e：PHEV车型，毕竟它在油耗方面的表现确实很好。
如果你手握二十万左右的购车预算，并且还想要一款空间宽敞、乘坐舒适度高，再开出门还能够兼顾一定面子的车型，那么合资品牌的中型轿车似乎是个十分不错的打算，而本田雅阁、丰田亚洲龙和福特蒙迪欧这三款车型就是其中十分具有特色的代表。
亚洲龙的这套混动系统百公里综合油耗达到了优秀的3L。 小结：在动力对比环节，两款车型都为消费者提供了燃油与混动两种选择，相对应车型实际动力性能也比较接近。
5万公里试驾,极致测评新一代福克斯三缸发动机表现到底如何
“福克斯的极致操控一直以来都是最大卖点，我这辆车里程已经跑了5万多公里，动态表现依然能保持较高的水准。现在这车的油门、刹车、转向回馈都挑不出问题”亮哥说。
通过这一系列的对比测试不难发现，福克斯在噪音、抖动控制上面均做得非常不错，油耗也控制的不错，整体甚至要优于搭载四缸发动机的速腾，这样的结果无疑令人惊喜。
新一代福克斯在实际驾乘过程中表现得非常平稳有一个细节，就是这车标配发动机启停功能，在堵车等红灯间隙，发动机会自动熄火以节油大家都知道，不管几缸发动机，在启动瞬间，整车抖动是最大的新一代福克斯在自动启停。
新款福克斯的三缸发动机在车内是感受不到明显的抖动的，但是在启动发动机的瞬间还是可以感受到一些抖动。新款福克斯为了抑制发动机的抖动和噪音使用了特制的机脚垫，并且还使用了很多隔音材料。
从原来的184到171，性能会有所削弱。虽然福特的三缸发动机配备了闭缸技术，但184匹马的动力数据也不容小觑。新一代福克斯5T车型不仅油耗和性能都不错。福特福克斯的意思是FOCUS，是福特在欧洲的看家车型之一。
其实三缸机是排放政策压力下诞生的“怪物”。其实是无奈的选择。因为法规要求企业在规定重量范围里的车辆，限制发动机排量了。排量小了，气缸数量不变的话，每一个气缸的容积就更小了，会导致低扭很糟糕。
