摘要：
本文目录一览：1、中国车企为何开始热衷去印度淘金?只因人多、车少、竞争小!2、... 
本文目录一览：
- 1、中国车企为何开始热衷去印度淘金?只因人多、车少、竞争小!
- 2、同意收购通用工厂,长城汽车落子印度!
- 3、长城汽车出海:南下印度
- 4、长城全新SUV亮相印度车展,却被网友戏称H6的“凯迪拉克”版!_百度...
- 5、“国民神车”进军印度,长城汽车为何能惊艳德里车展?
- 6、出行全靠扒火车,为何汽车制造商还要去印度建厂?
中国车企为何开始热衷去印度淘金?只因人多、车少、竞争小!
1、解决这些印度消费者迫切的需求痛点，正是中国品牌的传统强项，也可以说中国汽车想要打入印度市场，必须也是必然会走的一步棋。
2、要想掘金这个正在发展中的全球第三大汽车市场、第四大乘用车市场，包括中企在内的车企巨头们不仅需要考虑“印度化”战略——和当地企业合资，还得有一颗强心脏，应对随着微妙的地缘关系随时可能会变动的产业政策。
3、而这又意味着印度工人“办事效率比较低”，“在中国工厂一天能办很多事情，在印度一天也办不了一件事情。另外印度有很多假期，因为大大小小很多节日，所以导致经常没有办法按时完成上面布置下来的任务。” 再来说印度当局对跨国车企的态度。
4、第一关，就是来自日系车企的竞争压力。 根据印度汽车网站Autopunditz的统计数据显示，2019年印度乘用车市场有60%的市场份额被日系品牌所占据，韩系品牌的市场份额为18%，欧系与美系品牌分别为2%和1%，中国车企市场占有率仅为1%。
同意收购通用工厂,长城汽车落子印度!
月17日，长城汽车（GWM）和通用汽车（GM）宣布，双方就长城汽车收购通用汽车印度塔里冈工厂达成协议。根据双方签署的投资意向书，包括塔里冈工厂在内的通用汽车印度公司将移交给长城汽车。该协议尚须政府和监管部门批准。
从长城汽车牵手宝马到俄罗斯图拉工厂投产，再到前不久收购美国通用汽车印度塔里冈工厂的协议达成，从1988首批240辆长城迪尔皮卡出口沙特到现在产品遍布100多个国家，长城汽车所走的每一步都在向全球化迈进。
今年1月17日，长城汽车与通用汽车就收购通用汽车印度塔里冈工厂达成协议，长城汽车将收购包括塔里冈工厂在内的通用汽车印度公司。
长城汽车出海:南下印度
1、而长城汽车在车展会馆以独立包馆的形式携旗下两大品牌--哈弗和EV在印度完成首秀，而这便标志着长城汽车将全球化发展战略的触角正式伸向印度市场。
2、月长城汽车总销量超过8万，其中哈弗品牌销量达到8万，WEY品牌销量6395辆，长城皮卡销量3万辆，欧拉销量1300辆，新车出口同比劲增136%。
3、如今，长城汽车再度“挥旗南下”，登陆仅次于中国、美国、日本之后的全球第四大汽车市场——印度。今年1月17日，长城汽车与通用汽车就收购通用汽车印度塔里冈工厂达成协议，长城汽车将收购包括塔里冈工厂在内的通用汽车印度公司。
4、除长城外，上汽集团也在2017年通过投资375亿元收购并改造了通用汽车印度HALOL工厂，从而正式进军印度市场。
5、据报道，今年1月份，中国长城汽车宣布通用汽车公司的印度业务将会是自己的，两方已经签署了具备法律效力的协议，并且计划在下半年是完成这个协议，但随着中国和印度之间的边境恶化，印度对中国企业的进厂开始实施限制。
6、上半年，长城汽车在阿联酋的配件中心启动运营；巴西首款混动弹性燃料皮卡项目启动，巴西整车工厂预计将在2024年投产。按照规划，长城汽车将继续坚持“生态出海”战略，旗下产品将会实现本地化生产。
长城全新SUV亮相印度车展,却被网友戏称H6的“凯迪拉克”版!_百度...
月5日，在印度德里车展上，一台来自长城的新车吸引了众人的目光。该车虽然是一辆概念车，但车辆的外观设计已经很接近量产，所以说这款车的设计理念，极有可能成为长城旗下车型未来的一个发展方向。
哈弗汽车在国内SUV市场做得是风生水起，几乎每一个SUV级别都存在有一款热销的哈弗SUV，良好的销量成绩也给予哈弗汽车“走出去”的底气。继俄罗斯之后，哈弗汽车也开始在印度市场布局。
近日，长城汽车携哈弗和长城EV首次亮相印度德里车展，哈弗Concept H概念车首次亮相，网友看后纷纷表示对于这一全新车型的设计表示期待，今天我们就来一起看看这台预示着哈弗未来设计的概念车。
“国民神车”进军印度,长城汽车为何能惊艳德里车展?
最近结束的印度德里国际车展，显然已经成为了长城汽车的主场，或者说，长城汽车已经在印度德里国际车展上成为了东道主。
年2月5日，印度德里国际车展正式开幕，作为全印度最大的汽车博览会，德里国际车展影响力涉及印度、巴基斯坦、孟加拉、斯里兰卡和伊朗，覆盖人口超过15亿，是全亚洲影响力最大的车展之一。
月5日，在第十五届印度德里国际车展上，一家来自中国的车企独立承包了一个3150m？的展馆，亮相了2款全新概念车、2款新能源车、4款SUV以及众多硬核零部件，稳占本届车展的C位，而这个中国车企就是长城汽车。
为了诠释这个理念，长城汽车在印度德里车展带来了多款硬核车型。概念车：哈弗Concept H （全球首发），哈弗Vision 2025（印度首发）；两款概念车代表哈弗最新设计语言，展示公司对电气化智能化汽车的思考。
更重要的是，长城汽车还将建立完整的终端销售网络，并将此作为扎根印度市场的坚实保障。投资者向来是最为敏锐的，在长城参加德里车展当天的经销商合作伙伴沟通会上，就有50多家印度经销商集团表达了合作意向。
出行全靠扒火车,为何汽车制造商还要去印度建厂?
1、小车横行的印度车市，为何主机厂还要去建厂？主因在于国家政策导向。根据印度法律规定，印度4米以下的小车消费税为15%，4米以上的消费税为24%，再加上60%至100%的进口基本关税，致使印度土地上小车横行。
2、一方面，是印度高税收和复杂的法律结构长期对海外汽车制造商造成困扰；另一方面，中国企业在印度建厂有小米这种前车之鉴，最后赚到的钱还还是得“如数奉还”给印度政府。
3、正当长城汽车为进入印度、泰国等市场而大步前进之时，长安汽车也正在印度物色新的生产基地，并与供应商进行了初步谈判。据知情人士透露，长安汽车还考虑在印度建立电动汽车电池组装厂，只是长安汽车对此拒绝置评。
4、我认为，一方面印度的许多基础设施和工业化进步难以进行汽车的基础产业制造，另一方面印度在外来车企的引进和落户上有着相关的分歧。导致印度的自主造车一直存在差距和难题。
5、第二关，是SUV和电动车的竞争将更加激烈。 印度汽车制造商协会（SIAM）的数据显示，2019年印度SUV销量增长了5%，虽然总销量增速有所放缓，但SUV细分市场仍呈增长态势。
6、人们的出行方式多了很多种的选择，有飞机，轮船，火车，公交车或者是自己开私家车。这是指大部分国家都是如此。但是有一个国家的城市却是个例外。这座城市没有汽车，人们出行全靠船，这座城市就是威尼斯。
