摘要：
本文目录一览：1、国产五巨头2月成绩榜:比亚迪狂甩19万台,奇瑞逆势增长2、... 
本文目录一览：
- 1、国产五巨头2月成绩榜:比亚迪狂甩19万台,奇瑞逆势增长
- 2、造车新势力3月销量成绩单;比亚迪单月销量重回20万大关
- 3、前三季度汽车行业成绩单,怎么看?这份成绩单里还有哪些数据?
- 4、疫情后的报复性消费?东风日产/红旗等率先公开4月销量
- 5、民营自主三强”成绩单:比亚迪“狂飙”,吉利稳增,长城蓄力
国产五巨头2月成绩榜:比亚迪狂甩19万台,奇瑞逆势增长
综述日产轩逸以45283辆的优异成绩，打败众多对手，夺得5月份的销量冠军，并且成功拉开了与第二名的差距。
从 历史 来看，奇瑞与比亚迪都曾经是国产 汽车 销量领导者，奇瑞，连续屠榜数年，A3，QQ，东方之子，风云系列为国人熟知；比亚迪，多个领域有不俗的成绩，跨界造车F3一战成名。
国产车销量排行榜前十名 比亚迪 销量：239092辆 排在销量榜第一位置的毫无疑问依然是比亚迪，239092辆的成绩远超第二名，牢牢占据着国产品牌的销冠地位，并实现了同比104%的增长。
近日，比亚迪公布了2月销量成绩，一共卖出了193655辆，同比增长116%。相比去年一路飙升的数据，1月份比亚迪的月销量有所回落，仅卖出了151341辆，不少人担心比亚迪“熄火”了。
-2月，比亚迪一枝独秀，以34万辆的总销量拿下冠军，比第二名的长安多出近11万辆。一汽-大众虽然以5000辆的优势领先吉利，打破了2月份自主霸占三强的格局，但从后续的市场趋势来看，吉利反超一汽-大众将是大概率事件。
这与比亚迪降价促销有极大关系。12月份，感恩600万份信任与选择，比亚迪王朝网由冠军车型秦汉领衔，最高可以尊享2万元优惠，这是要确保300万辆完成的节奏。榜眼-奇瑞，11月销量22万辆，同比增长111%。
造车新势力3月销量成绩单;比亚迪单月销量重回20万大关
1、比亚迪单月销量重回20万大关 比亚迪汽车也发布了3月份销量数据，时隔两个月后销量重回20万辆大关。3月新能源汽车销量为71万辆，同比增长945%。其中，乘用车销量为61万辆（含出口33万辆），同比增长95%。
2、比亚迪今年单月销量首次tū破20万辆。4月2日，比亚迪发布3月产销快报显示，当月新能源汽车销量为708万辆，同比增长945%。今年1至3月累计销量为52076万辆，同比增长981%。
3、比亚迪3月销量再度突破20万 4月1日，比亚迪汽车发布了3月份销量数据，时隔2个月销量重回20万辆大关。3月份，比亚迪销售新车207，080辆，同比增长94%，其中包含出口13，312辆。
4、当合资销量整体下滑时，自主销量却在向上突破，坚守住了5进4的好成绩。
前三季度汽车行业成绩单,怎么看?这份成绩单里还有哪些数据?
1、月30日晚间，众泰汽车股份有限公司发布三季报。财报数据显示，众泰汽车第三季度营业收入达1亿元，同比下降-279%；归属于上市公司股东的净利润为亏损3亿元，同比下降-152%。
2、再提两组数据，第二季度，特斯拉交付461万辆新车，同比增长83%，超过市场预期；该季度的毛利率为12%，低于市场预期18%（也可以对比上一季度毛利率13%），令市场失望了，也成就了近三年“最低毛利率”的称号。
3、其中哈弗三季度销售13万辆，同比增长5%；WEY品牌销售4万辆，同比增长3%，欧拉和长城皮卡更是在第三季度同比涨幅分别达到179%和92%。而长城积极拓展的海外市场在整个三季度也累计出口超过4万辆。
4、整体来看，蔚来首月交出的这份成绩单还算合格，有效工作日日交付数的同比上升也为其注入一丝信心。
5、在第三财季给力表现的助力下，捷豹路虎有望实现全财年盈利，预计全财年将实现3%盈利预期。对曾经陷入危机的捷豹路虎来说，这份成绩单可以用逆袭两个字来总结。
6、年已经成为历史，中国车市在激荡中前行。尽管面对芯片荒、涨价潮、疫情等挑战，但中国汽车行业前行的脚步却无法阻挡。
疫情后的报复性消费?东风日产/红旗等率先公开4月销量
近日，东风日产公开了4月份的销量数据。截止到4月29日，东风日产的4月终端销量高达82588辆，成功超越去年同期；1-4月的累计销量为289万辆，距离136万辆的年销量目标还有点距离。
肯定会。但是，所谓“报复性消费”一方面集中在：奶茶、火锅、烧烤等具有情绪宣泄性的食品上。其实，现在疫情虽没结束，就已经开始出现了以上“报复性消费”的行为。
根据乘联会数据显示，狭义乘用车厂商10月销量排行，前五位分别一汽大众、上汽大众、上汽通用、吉利汽车、东风日产，销量分别为21万辆、19万辆、18万辆、19万辆和14万辆。
东风日产的4月终端销量高达82588辆，成功超越去年同期。一汽红旗的4月份销量高达14500辆，同比暴增168%，环比大增69%，前四个月的累计销量突破39500辆，同比大增111%。
轿车中最火的细分一直是合资紧凑级（A级）车，也是最能迎合购车刚需的级别。刚过去8月的销量榜中，销量前八的合资A级轿车每款车同比去年都在增长，此前专家预测的“报复性消费”似乎提早应验了。
在我们的前三期报道中，国内汽车行业总销量排在前12位的汽车集团已发出了汽车界战“疫”最强音，4家造车新势力头部企业、中国汽车企业中的“少年天团”也躬身入战局，体现了中国车企的强大行动力与家国情怀。
民营自主三强”成绩单:比亚迪“狂飙”,吉利稳增,长城蓄力
1、月30日晚，长城汽车发布2022年财报，作为中国民营车企“三强”之一，长城销量虽然下滑，但利润却十分稳健。
2、年已过半，“自主三强”都交出了一份可圈可点的成绩单。6月，在自主阵营份额32%创出近年新低时，“自主三强”作为领军者，均表现出了很强的恢复能力和抗风险能力。
3、相比前两家，长城汽车的财报沟通会就更中规中矩一些，但和吉利一样，长城汽车保持居安思危的态度，客观地分析了当前自己乃至全行业遇到的机遇和挑战。 财报会上，比亚迪意气风发，吉利躬身自省，长城继续谋求稳健前行。
