摘要：
本文目录一览：1、7月高端SUV销量,奔驰GLC再夺销冠,宝马X3排名超奥迪Q5L... 
本文目录一览：
- 1、7月高端SUV销量,奔驰GLC再夺销冠,宝马X3排名超奥迪Q5L
- 2、7月车企销量,日系全面增长,一汽-大众累计破百万辆
- 3、全球新能源销量榜中的5个中国品牌,名爵/比亚迪/广汽/宝骏/蔚来
- 4、2023年7月轿车销量TOP20:秦PLUS蝉联销冠
- 5、比亚迪赢麻了,5款车型上榜,7月新能源SUV销量出炉
- 6、7月汽车销量:合资向下,自主向上,已是定局?
7月高端SUV销量,奔驰GLC再夺销冠,宝马X3排名超奥迪Q5L
奔驰GLC的销量在高端SUV中一直比较强势，处于宝马X3和奥迪Q5L之上，7月份的销量更是突破了16000台，领先宝马X3达2301台。并且奔驰GLC在今年的销量也是连续7个月问鼎高端SUV销冠。
首先在30-50万元级别方面，依旧是BBA的主场，前三名的宝马X奔驰GLC、奥迪Q5L的成绩差距非常小，只要百余辆，分别为10813（宝马X3）、10400（奔驰GLC）、10390（奥迪Q5L）。
而在豪华品牌方面，BBA三驾马车这次发生了排名的变化，奔驰GLC进了前十，而一直卖得最好的奥迪Q5L，这次销量还不如宝马X3了。
在SUV领域，最畅销的豪华SUV莫过于奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5L了。根据最新的销量数据显示，在今年4月三者各自的销量达到了12868辆、11921辆和10897辆，三者的销量均破万。
宝马X3降幅比不过奥迪Q5L，产品力不敌奔驰GLC，但品牌的操控魅力和运动特性加持，销量表现不落下风。凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60排名和销量比较稳定。
7月车企销量,日系全面增长,一汽-大众累计破百万辆
1、近日，乘联会发布的最新销量数据，7月份国内狭义乘用车市场销量达159万辆，同比增长9%，表现超出预期；在7月增速的带动下，1-7月累计销量931辆，同比下降15%，较1-6，提升了4个百分点。
2、产品线的不断丰富，东风Honda的销量也开始快速增长。2011年，东风Honda跨过100万辆门槛；2013年，在成立10周年之际，其累积销量突破150万辆大关；2014年，累计销量突破200万辆；2017年，累计产销突破300万辆。
3、如果与比亚迪今年上半年累计销量的115万辆相比，几乎可以忽略不计。 同为韩系品牌合资车企的北京现代，境况同样凄凉。
4、反观丰田、本田在华，目前未有一家在华合资车企产达到上汽大众的半数，甚至累计产能也依然不敌一汽-大众。
全球新能源销量榜中的5个中国品牌,名爵/比亚迪/广汽/宝骏/蔚来
纯电动汽车好牌子：比亚迪、蔚来汽车、小鹏汽车、广汽新能源、欧拉。
蔚来是中国新兴的新能源汽车制造商之一，成立于2014年。该品牌的市值也在不断增长，得到了众多投资者的关注。蔚来汽车的产品线包括ESESEC6等多款车型。
中国品牌汽车进入这个榜单的有：上汽名爵MG EZS、比亚迪秦EV、广汽新能源Aion S、宝骏E系列、蔚来ES6。以下，我们就对这五个中国品牌汽车逐一进行分析解读，非常巧合的是，这五款车型都分别提供红色车身颜色可选。
值得一提的是，之前蔚来ES6的销量一直是排在理想ONE前面的，而在9月份理想ONE的销量达到了3504辆，成功超越蔚来ES6，成为最畅销的新能源SUV，同时也创下了该车型单月的历史最好成绩。
2023年7月轿车销量TOP20:秦PLUS蝉联销冠
秦PLUS能够在进入2023年之后二次发力，最重要的原因就是在年初时候推出了秦PLUS DM-i冠军版，将整个车系的售价拉低到了10万元以内。
来自比亚迪的秦PLUS DM-i和比亚迪海鸥夺得国产轿车销量榜的冠亚军，7月零售销量分别为25674辆和24989辆。其中，5月份上市的比亚迪海鸥夺得7月小型车销量冠军。
紧凑型轿车中卖的最好的是秦PLUS DM-i，销量是25674辆，比上个月少了739辆。
比亚迪赢麻了,5款车型上榜,7月新能源SUV销量出炉
1、第1名：比亚迪宋PLUS新能源 7月销量：29991辆 现如今的插电混动市场是由比亚迪宋PLUS新能源带火的，作为这个级别的老大，销量显然是很有保证的，7月再次拿下新能源SUV领域的冠军，销量也接近3万台。
2、虽然比亚迪在新能源领域的统治力经常被人提及，但7月比亚迪元PLUS、宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i占据了SUV销量前五的三个席位。在SUV市场的统治力，完全不亚于当年的哈弗。
3、元PLUS排名第二位，比亚迪汽车如今在销量上一路“狂飙”，元PLUS算是比亚迪品牌的销量“担当”，7月份销量达到23594辆。这款车型之所以热销，是因为它在产品力上的错位优势，同级对手并不多。
7月汽车销量:合资向下,自主向上,已是定局?
但是，今年7月，虽然相比于火爆的6月仍有下滑，但就过往数据看，已经是7月历史的次新高水平了。仍以乘联会数据为准，7月，国内乘用车市场零售175万辆，同比下降3%；1-7月累计零售为1129万辆，同比增长9%。
同比下降27%，狠狠扯了大盘的后腿。根据中国汽车工业协会披露的数据显示，今年前7个月，汽车销量为1566万辆，同比增长9%。
在市场总体冷淡的情况下，自主品牌依然能顶住压力向上突围保持高增长态势，成为7月车市销量的一大亮点。比亚迪屡屡刷新自身纪录，7月汽车销量 262161 辆，同比增长约 63%。
月10日，宁德时代发布公告称，其与本田就新能源汽车动力电池签署全方位战略合作协议，后期将加强推广电动车普及并加速战略合作伙伴关系。
合资向下的步伐远不止如此。7月15日，新款东风日产劲客上市，起步价从此前的198万下调至98万元，主流合资品牌的小型SUV价格开始进入8万区间。为何合资品牌的定价会持续向下？显然是因为销量和市场份额的向下。
