摘要：
本文目录一览：1、哪些汽车品牌过度依赖中国汽车市场?大众第几?2、... 
本文目录一览：
- 1、哪些汽车品牌过度依赖中国汽车市场?大众第几?
- 2、新能源起势,世界汽车看中国
- 3、四大国有车企入局“高端造车”,中国品牌未来将如何发展?
- 4、【汽车人】新“规划”出台,明确中国新能源汽车产业发展方向
- 5、车企战“疫”之四:外资品牌倾力助阵共克时艰
- 6、“两会”召开在即,看看车企大佬们今年都在关注些什么?
哪些汽车品牌过度依赖中国汽车市场?大众第几?
同属大众集团的奥迪，同样非常依赖中国，中国销量占比达到了37%以上，是奥迪全球第一大市场。这一方面跟奥迪的性价比分不开，也因为奥迪对中国市场的积极布局。对于新车、小众车型的国产和引进，奥迪总是比竞争对手更积极。
现在，奥迪已经成为了跟奔驰、宝马齐名的一线豪华品牌，2019年它在中国市场的销量为69万辆，占了它全球销量的339%，它对中国市场的依赖度明显要高于奔驰和宝马。
丰田汽车中国市场销量162万，占比为15%，比例并不高。丰田在日本本土、美国、中国、东南亚、中东等众多市场都占据较大市场份额，除了欧洲市场稍弱，整体分布比较均衡。
同样是大众出品的奥迪对中国的依赖程度也很深，占比达到了37%以上，是奥迪最大的单一市场。一方面是由于中国人对奥迪这个品牌的认可，另一方面是因为奥迪进入中国市场很早，最近这几年的优惠也非常的大。
这些全部都是丰田汽车的佳作，深受全球人民的喜爱，丰田之所以这么受欢迎，品牌是一方面，最重要的还是产品过硬，耐久性太好，车辆稳定性较高，丰田名声响彻全球，相对而言，丰田对中国的汽车市场的依赖程度要小于大众。
.杜卡迪等。大众汽车是国内合资品牌的标杆，也是国内消费者最受欢迎的合资品牌之一，大众在国内的销量占总销量45%左右，也就是说，大众汽车一半的销量来自于中国市场。
新能源起势,世界汽车看中国
1、在今年3月正式发布的《节能与新能源 汽车 技术路线图0》中，专家组一致认为“到2035年，节能 汽车 与新能源 汽车 年销售量各占50%，而节能 汽车 要实现全面地混动化。
2、但在当时，20万元仍是难以跨越的门槛，直到新能源汽车风口的崛起，才让中国自主车企得到了新的契机：蔚小理等造车新势力高举高打进入汽车市场，以比亚迪为代表的传统车企加速转型，中国汽车产业在近三年得到了飞速发展。
3、新能源 汽车 的崛起，自然也意味着对动力电池的需求大幅上升。在过去大半年时间里，磷酸铁锂电池再次活跃了起来。
4、不知大家是否还记得，当“造车新势力”们在彼时刚刚“起势”时，很多人都在讨论传统车企该如何应对。更有甚者认为，一众“新势力”的强势表现会让传统车企难以招架。
5、新能源车和插混车开始起势，和3月相比，电动汽车的销量在小幅下降的同时，却迎来了产量的增长，而插混车型是快速增长，和去年同期比较，插混车型的产量下降趋势已经结束了，但是销量下降。
6、根据中国汽车工业协会发布的数据，2023年前4个月，我国新能源汽车的产销量分别达到221万辆和222万辆，同比增长了48%。这使得我国新能源汽车的产销量连续8年位居世界第一。
四大国有车企入局“高端造车”,中国品牌未来将如何发展?
这让中国造车有了”反转“之势：首先是市场占有率上，燃油车销量头部的老品牌们，在新能源领域里甚至卖不过新势力。其次是技术输出方的转变，在燃油车时代，合资车企和自主品牌都靠外资技术起家。
所以，国内消费者自然会对自主高端的信任度和美誉度不断提升，未来也会有更多消费者选购自主品牌高端电动汽车，这是一个向好趋势。
总体而言，未来氢燃料电池将在长距离运输、专用车领域及航空领域发展较快，与锂离子电池形成良性互补。
此外，长安未来会导入全新轿车和SUV产品，进一步扩大自己品牌的产品矩阵。而UNI或将划入高端车序列中。
一马当先的当然还是主流H系列，只有先为品牌打下良好的粉丝基础和销量口碑，知名度与认可度才会上升，这也是每个车企最应该脚踏实地干的事情。
造一台性能车，车企需要花费巨大的成本投入，要有强大的动力、底盘调校、车身材料等技术作支撑，中国品牌起步晚，长期没有触及真正性能车的领域，造成技术能力不足的印象，始终难以进入高端领域。
【汽车人】新“规划”出台,明确中国新能源汽车产业发展方向
随着新《规划》的出台，中国新能源汽车产业未来发展有了可供参考的方向指引。从新旧《规划》的不同中也能看出，中国的新能源汽车产业正在从激进走向成熟务实。
《规划》提出，未来，我国新能源汽车产业将坚持电动化、网联化、智能化发展方向。
根据中国政府网发布消息，10月9日召开的国务院常务会议，通过了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（以下简称《发展规划》），为未来15年我国新能源汽车发展指明方向。
月2日，国务院办公厅正式发布了《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》（以下简称《规划》），为新能源汽车产业下一个十五年发展指明了方向。
文 | 晓寒 据中国政府网报道，国务院于10月9日召开常务会议，通过了《新能源汽车产业发展规划》（以下简称规划），为新能源汽车产业的未来发展指明了方向。国务院官网 《规划》首先从整体上明确了政府和企业的分工。
四大要点支持新能源发展 《规划》文件早在去年年底就已经公布了意见征求稿，从公布内容来看《规划》提到的四大发展方向与此前发布的征求意见稿基本一致。
车企战“疫”之四:外资品牌倾力助阵共克时艰
在捐款金额上，恒大集团与吉利汽车并列捐款第一名，但吉利汽车除了捐款以外，还捐赠了25万只口罩以及100辆嘉际，用于当地疫情防控部门统一交通运输调配，其总价值超过1，000万元，这也使吉利成为目前所有参与捐赠的车企中最慷慨的一家。
上汽通用五菱等车企“改行”生产口罩 自疫情爆发以来，汽车行业已累计向武汉等地区捐赠超过10亿元的现金和物资。
虽然短期来看，此次疫情会显而易见地导致人们消费欲望降低，车企营销活动受阻，但是从长期来看中国车市的刚性需求仍然存在，在国家强有力的疫情防控措施执行下，疫情将会很快得到缓解，所以我们对车企恢复正常经营持乐观态度。
年的开启方式，超出了所有人的意料，武汉疫情爆发、科比乘机意外去世、湖南出现禽流感、四川夜间突发1级地震……尽管意外频发，但也从不缺少希望和感动。超过80家车企加入到爱心捐赠行列，累计捐赠数额已经突破10亿元。
武汉疫情牵动着全国人民的心，面对疫情，全国人民上下一心，共克时艰。在这个非常时期，作为制造业皇冠上的明珠，汽车企业们也没有闲着，纷纷捐款捐物，为疫情防治做出自己的贡献。
近日，大众集团CEO迪斯在德国ZDF节目中表示：目前中国是大众唯一盈利的市场。
“两会”召开在即,看看车企大佬们今年都在关注些什么?
1、鼓励小型电动车发展；建立机动车智能检测体系；制订中国汽车“走出去”国家战略；搭建汽车消费信息大数据平台惠企惠民；加强国家顶层设计规划和政策引导，解决氢能产业链瓶颈问题。
2、车企大佬们的政策提案接下来的，便是车企各位大佬的两会提案，除了关注行业整体发展外，也顾及到自身企业的发展利益，下面就来看看。
3、今年也不例外，而且各位汽车大佬的建议“针针见血”。话不多说，赶快来看看都有哪些振奋人心的提案吧。
4、农村广大老人一个月一百块钱的养老金能不能涨一点点，毕竟物价也涨太多了。2，能否公布一下如今的基尼系数。
