摘要：
本文目录一览：1、2022年北京现代1月汽车销量2、... 
本文目录一览：
- 1、2022年北京现代1月汽车销量
- 2、韩系车在华市占率仅1.6%,却被预测2026年全球第一
- 3、北京现代再卖2座工厂,韩系车在国内还有没有救?
- 4、真的是燃油党的狂欢?伊兰特N还能满足习惯了电加速的你吗?
2022年北京现代1月汽车销量
1、年1月伊兰特销量为7211辆，在北京现代销量中占比298%，在紧凑型车销量中排名第18位。
2、据数据显示，在2013-2016 这几年时间里，韩系车在国内的年销量都突破了百万，16年更是以114 万辆达到历史巅峰成绩，在当时来说也算是极具存在感的合资汽车品牌之一。
3、年1月，北京汽车品牌总体销量达到7699辆，其中BEIJING-EU7销量达到420辆，占品牌总销量的46%。
韩系车在华市占率仅1.6%,却被预测2026年全球第一
韩国汽车产业协会（KAMA）4月21日发布的一份报告显示，韩系车2022年在华市占率仅有6%，远低于其全球平均市占率3%。很多人不禁提出疑问：韩系车在中国市场还有未来吗？恐怕韩系车企自己也给不出答案。
另一边的起亚也不遑多样，2016年也是其销量巅峰，东风悦达起亚以65万辆成绩一路高歌，可以说那段日子是韩系车的甜蜜期。
月21日，韩国汽车产业协会发布一份报告显示，2022年韩系车在华份额已经跌至6%。但同期海外市场表现良好，在墨西哥、美国、巴西、欧洲、东盟的市占率同比增长。
在全球高歌猛进的同时，现代汽车似乎“失去”了全球最大的市场--中国。
北京现代再卖2座工厂,韩系车在国内还有没有救?
根据日经新闻报道，在6月20日首尔举行的投资者关系活动上，现代汽车的首席执行官 （ CEO ） 张在勋透露将要出售两家中国工厂。出售后，现代在华的生产工厂将只剩下两家。
虽然每月的品牌销量榜前十五位韩系车仅剩下北京现代一席，但韩系车也绝对不是没有翻盘的机会。
这几年，受中韩萨德风波及国产车崛起等因素的影响，韩系车在国内的日子并不好过。
北京现代的新一代ix35就是韩系品牌中最经典的代表，未来韩系车要翻身一定得靠它了。2019年北京现代新一代ix35的销量达到了131894台，月销已经超过万台，这成绩十足令人震惊。
月20日，在首尔举行的投资者关系活动上，韩国现代汽车集团CEO张在勋向外界表示，将再关闭一家在华工厂，并将两家在华工厂出售，提供给中国的产品从13款缩减至8款。张在勋并未透露停产工厂出售的目标地。
真的是燃油党的狂欢?伊兰特N还能满足习惯了电加速的你吗?
对于现代N系列的产品实力无需质疑，在2014年现代汽车重返WRC赛场之后，就凭借着该系列产品拿下了德国站的冠军。
要知道，虽然现在的电动车提速很快，但是跟燃油性能车完全是两个不同的产物，前者主要是带来加速快感，后者则是从加速、刹车、转向、声浪等等全方面带来快乐，两者的快乐并不在一个维度。
所以真的这台伊兰特N真的非常非常好玩，Never just drive。现代在国内曾是一个被列为家用买菜的产品品牌，而在国际市场，无论从赛事参与程度、产品技术、研发、销售等，现代其实不输进口其他品牌。
如果你对高大健壮的领克03++兴致不大，那么这台精致又富有张力的伊兰特N或许是你的菜。X形元素的前包围几乎被黑色元素占据，而侧面支棱起来的腰线让伊兰特N更加有战斗氛围。如果配备更大一点的尾翼，想必会更带劲。
有时候，真正考验性能车的不是直线加速，而是弯道调校。说了这么多，咱们也还是得谈谈新款伊兰特 N的市场前景。说实话，单单凭实力，新款伊兰特 N基本能够做到30万元以内，燃油车市场里没有对手。
动力上，伊兰特N搭载了一台0T直列四缸涡轮增压发动机，最大马力为280匹，变速箱匹配8速湿式双离合。这套动力组合拥有超级增压模式，开启后可以在短时间内获得额外10马力，百公里加速时间为3S。
