摘要：
本文目录一览：1、铃木一家独大?长城汽车在印度市场还有机会吗?2、... 
本文目录一览：
- 1、铃木一家独大?长城汽车在印度市场还有机会吗?
- 2、MG玩转英国/印度市场|中国汽车品牌海外市场巡礼
- 3、盘点印度国内汽车:以开奥拓为豪,中国神车曾在此大卖
- 4、被长城看上的印度市场,到底有多大潜力?
- 5、一季度进口车销量排行,雷克萨斯超奔驰宝马获销冠
- 6、全球车企对印度虎视眈眈,除了人口红利,印度还有什么优势?
铃木一家独大?长城汽车在印度市场还有机会吗?
1、比如2月5日，第十五届印度德里国际车展在印度首都德里隆重开幕。作为全球知名的SUV及皮卡制造商，长城汽车以面积高达3150平米的独立包馆形式完成了印度车展上的首次亮相。
2、在本届印度车展中，中国车企参展有一个相同点，这便是新能源车型。长城、名爵以及海马均有新能源车型参展。长城汽车 本届印度车展中，长城发布两款概念车。
3、而且最重要的是，因印度汽车市场起步较晚，就好比80/90年代的中国市场，外资车企纷纷进驻扎根，此时需要的是各凭本事抢占市场，头衔历史已然不那么重要了。
MG玩转英国/印度市场|中国汽车品牌海外市场巡礼
我们可以以在两国都进入车型销量榜前50的MG ZS（在印度叫Astor）和HS（印度叫Hector）为例，说明中国品牌在两国面临的竞争烈度不同。MG ZS这款车在英国的官方起价为17820英镑（合134万人民币），明显比竞争对手更便宜。
今年的1-5月，MG MULAN（海外车型名：MG4 EV）销量位居中国出海品牌阵营第一名。
MG品牌是上汽集团出海的排头兵，如今MG已经进入全球66个国家和地区，在全球18个国家跻身单一品牌前十，连续3年保持中国单一品牌海外销量第一。
此前有媒体报道称，海马计划在印度市场推出电动车产品。最近，我国多家汽车制造商正在逐步进入印度市场。上汽旗下的MG汽车已经在今年年中进入印度市场。紧随其后，长城和海马也在布局印度市场。
事实上，长城并非第一个盯上印度市场的中国车企，2019年上半年，上汽宣布旗下第三个海外工厂在印度正式投产，并以MG品牌打头阵，出售紧凑型SUV MG Hector和纯电动SUV MG eZS。
盘点印度国内汽车:以开奥拓为豪,中国神车曾在此大卖
1、铃木奥拓是印度最受欢迎的小型汽车之一，各种新老款式的奥拓驰骋在印度街头。截止2018年3月，奥拓已经累计在印度卖出超过250万台。2019年，第8代奥拓的引进印度，排量为0.66L和0.8L，较老款车型进一步优化了车内空间，同时提升了燃油经济性。
2、也从这一点就能看出，印度车市和中国车市的最大区别，铃木品牌在中国车市已经退市，没退场之前也已经边缘化，月销量数据非常惨淡，而在印度却成了销量一哥，地位异常兼顾。
3、单从图片上，我们就能看出它相比长安铃木的奥拓还要简陋很多，车门钣金、轮毂造型以及整体的造型比例，颇有国内的低速电动车的既视感。
4、三来，越来越多的品牌也在争夺印度市场，其中就包括我们的自主品牌——长城。前段时间，就有消息爆出了中国汽车厂家长城已经和通用汽车达成协议，将于下半年收购其位于印度的塔里冈工厂，这标志着长城汽车正式进军印度市场。
5、比如五菱作为神车的代表，就深受印度人民的喜欢。巴基斯坦也是我国汽车畅销的国家之一。在中巴友好政策的影响下，巴方对中国的市场开放度一直都很好，而且巴基斯坦人民非常信任中国产品，因此中国汽车在巴基斯坦很有市场影响力。
6、另一方面，据麦肯锡公司此前曾作出的预测，印度有望在2021年取代日本，成为全球第三大汽车市场。 “尽管印度乘用车市场2019年的销量有所下滑，但印度汽车市场仍旧有强大的市场潜力和消费潜力可以挖掘，这也是中国车企争相进入印度市场的诱因。
被长城看上的印度市场,到底有多大潜力?
除了市场整体增长潜力巨大，对于长城汽车来说，更具吸引力的地方在于，SUV在印度市场正扮演着越来越重要的角色。
首先一点，印度汽车市场是全球最大未开发市场，潜力无穷。印度现在全球第二人口大国，拥有接近14亿的庞大人口规模。
事实上，长城并非第一个盯上印度市场的中国车企，2019年上半年，上汽宣布旗下第三个海外工厂在印度正式投产，并以MG品牌打头阵，出售紧凑型SUV MG Hector和纯电动SUV MG eZS。
当然，印度汽车市场虽然潜力不小，但毕竟连中国的零头都不到，总量非常有限，目前大约四百万辆的盘子。
作为仅次于中国、美国、日本之后的全球第四大汽车市场，印度汽车市场方兴未艾，潜力巨大。此次德里国际车展，也吸引来自世界各地的众多汽车企业参展，这其中就有来自中国的自主品牌长城汽车。
“这笔交易将为长城汽车进入印度市场奠定重要基础”，长城汽车战略副总裁刘向上表示，印度市场潜力大，经济增长迅速，投资环境好，进军印度市场是长城汽车全球化战略的重要布局。
一季度进口车销量排行,雷克萨斯超奔驰宝马获销冠
而在这样的情况下，ES居然供不应求，持续月销破万，甚至能和“56E”这样的国产一线豪华品牌轿车正面抗衡，也正是在ES的助力下，中国车市更一度成为雷克萨斯全球第一大市场。 不过，时下风向似乎变了。
雷克萨斯ES蝉联了进口轿车销量宝座 根据1-9月发布的进口轿车销量数据来看，超过1万辆的进口轿车共有6款车型，分别为雷克萨斯ES、奔驰S级、保时捷Panamera、MINI、宝马7系和宝马4系。
第一梯队，BBA变ABB 在国内豪华汽车市场，第一梯队一直都由奔驰、宝马、奥迪牢牢占据，也成为人们口中顺口的“BBA”。
值得一提的是，韩国进口车却逆势猛长，同比暴涨500%，是榜单中增长幅度最大的国家；此外，墨西哥进口车销量同比增长49%。
根据统计数据显示，上个月丰田全球终端市场的累计销量为72万辆，且出现了同比4%的小幅度下滑，与此同时，1月份的汽车产量为73万辆，同比下滑了1%。
根据外媒报道的北美2019年豪华品牌销量TOP15来看，宝马自2015年后首次超过奔驰，取得了2019年北美豪车销量冠军，而奔驰则仅随其后，位居第二。同样值得关注的是第三名并不是国内消费者所熟悉的“奥迪”，而是雷克萨斯。
全球车企对印度虎视眈眈,除了人口红利,印度还有什么优势?
1、庞大的人口红利、低廉的劳动力优势、难以替代的地域辐射优势，再加上巨大的市场可挖掘潜力，都在证明印度市场将会是全球车企竞相争夺的战略要地。
2、首先，印度在人力资源方面拥有巨大优势。印度是全球人口第二多的国家，拥有庞大的劳动力资源。这种人口红利使得印度能够提供大量的服务业人才，包括信息技术、金融、咨询等领域。
3、印度人口多的优势：劳动力丰富，价格低廉，消费群体庞大，消费市场广阔。印度人口多的劣势：人口众多，不仅人均耕地面积和粮食产量较少，影响粮食供给，而且还导致人均国内生产总值低于世界平均值，影响经济发展。
4、劳动人口多印度的人口红利是许多西方的发达国家所不具备的，他也有效地把人口红利转化为了国家经济发展的动力。
5、文化软实力——文明古国与英语优势 印度既是四大文明古国之一，有悠久的古代文化，而且在被日不落帝国殖民的时候，印度的文化随着英国人的传播实现了全球化，现在全球都知道瑜伽。
6、印度在全球化发展的趋势当中所展现的优势就是在软件制造业上拥有着极大的潜力以及发展，更重要的是印度还拥有着10亿人口以上的市场，所以这也会让印度在全球化发展当中拥有着极大的发展机遇。
