摘要：
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中国汽车成为欧洲NCAP的五星专业户,背后的头号功臣是它
中国汽车制造商将良好的欧洲NCAP评级视为在欧洲取得成功的关键，事实上，在提供更好的安全设备和更安全的汽车之后，近两年欧洲的市场份额增长突出，正成为中国汽车出口的主要增量市场，也是中国汽车全球化的重要桥头堡。
蔚来派出智能电动中型轿跑ET智能电动中大型SUV EL7（中国市场命名为ES7）挑战史上最难Euro NCAP。
显然，盲目照搬国外做法来建立中国的NCAP是缺乏科学分析基础和不切实际的。
领克 01家族先后获得中欧五星认证（2018年获得中国C-NCAP五星+认证，2021年获得欧洲E-NCAP五星认证）、中国汽车安全指数（C-IASI）测评结果全G（优秀），真正做到车型结构开发覆盖全球市场法规，拥有挑战全球市场的硬实力。
另外，思域的运动感也一直是这个车系主打的卖点，优秀的底盘调教在操控上让人信心十足，前后独立悬挂，舒适性也能得到保证。
领克走向世界指日可待,为什么越做越火?
1、得益于领克与沃尔沃共享的配套供应商体系标准，领克每次都能给出厚道的定价。
2、如果后期优惠能跟上，破万也是指日可待。综上分析，我个人的看法是长城WEY与吉利领克之间，应该是领克成功的可能性更大。车型更丰富，加上沃尔沃的技术背书，这些都是长城EWEY的致命软肋。
3、而吉利汽车现在更大的目的是集全力捧火了领克，走出品牌向上的最重要一步，而作为母品牌，吉利本身同样也在不遗余力地成长，结果就是主打亲民的吉利品牌正在与高举高打的领克齐头并进。
出口世界第一,中国车卖到哪里去了
1、依次是美国、墨西哥、日本、比利时、俄罗斯、韩国、德国、英国、澳大利亚和沙特阿拉伯。
2、卖给谁：比利时等发达国家是最大买家 按照出口汽车的传统汽车来看，其实像东南亚等国家仍然是燃油整机汽车的最大买家。
3、其次，中国汽车的出口也开始进军欧洲市场。随着一带一路政策的实施，中国与欧洲的经贸往来日益密切，中国汽车品牌也正逐步获得欧洲消费者的认可。相信不久的将来，中国汽车将能够在欧洲市场上占据更多的份额。
4、主要销往美国以及欧洲部分国家，同时南美洲以及中亚地区，都能够看到中国汽车的身影。我国在汽车领域的发展，一直以来都是十分重视的。毕竟汽车发展时间晚于欧美国家，在很多方面的技术仍然比较落后，与欧美国家存在较大的差距。
5、中国汽车出口再迎新的里程碑时刻，单季超越去年汽车出口量排名全球第一的日本。据中国汽车工业协会整理的数据显示，今年1至3月，中国汽车出口107万辆，同比增长51%。
6、中国最大的汽车出口商莫过于奇瑞，2021年，出口车辆达42万辆。奇瑞就是这样一家自主品牌的好公司，不仅仅是海外生产基地的分布，并建成世界6个研发基地，市场分布于世界80余个国家，出口汽车的总销售量达到180万辆。
