2022d级车销量（2020 d级车销量）

摘要： 本文目录一览：1、在中国市场硬碰硬,是国际车企绕不过的坎儿2、...

本文目录一览：

• 1、在中国市场硬碰硬,是国际车企绕不过的坎儿
• 2、民营自主三强”成绩单:比亚迪“狂飙”,吉利稳增,长城蓄力
• 3、1月销量5265辆下滑59.5%,陈彬能让神龙汽车复苏?
• 4、内卷时代,长城用新能源发力拉美市场并夺得巴西第一

在中国市场硬碰硬,是国际车企绕不过的坎儿

但是我们也要认识到一个问题，如果国际车企在中国采取退避三舍，专攻其他市场，一旦等中国汽车品牌完成积累实现大规模出海，它们依然打不过中国品牌。

以轩逸、速腾、卡罗拉为首的强势成员们，一方面所苦苦固守的传统燃油车份额，不得不应对来自强势中国车企的疯狂冲击；另一方面在本就捉襟见肘的新能源车板块，也尝不到任何的甜头。

可以这样讲，在俄罗斯市场销售的哈弗F系列车型，才真正的找到了自身的市场对应关系——它本来就是途观这一级别的产品，只不过在中国市场，它的定位被主动降级了。

一家车企，如果一台车都不造，一年能盈利超过60亿，造了十几年车，一年还要亏损几个亿，并且已经连续亏损了N年。亲们，就中国市场而言，这不是一件容易的事情啊。

在国内的中高端MPV市场，由于长时间都被别克GL本田奥德赛、本田艾力绅等少数几款车霸占。这就意味着，新入局的选手要想从中突围，除了自身产品足够扎实以外，还要有足够的市场信心加持才能办到。

为了第一时间能让客户抢先试驾，宇亭作为国内第一批车主在 4 月底提车。从小，就是一名“销售”。83 年的宇亭出生在陕西渭南下邽镇，其位于临渭区北端，距渭南城区 28 公里，也是临渭区古老集镇之一。

民营自主三强”成绩单:比亚迪“狂飙”,吉利稳增,长城蓄力

月30日晚，长城汽车发布2022年财报，作为中国民营车企“三强”之一，长城销量虽然下滑，但利润却十分稳健。

如果说2023年自主品牌传统三强有什么不同，那么就是从头部自信，陷入了“比亚迪危机”，三家各自的支柱车型哈弗HCS7博越因比亚迪宋PLUS的到来备感压力，长安和吉利还要承受秦PLUS对逸动家族、帝豪家族的压力。

月，在自主阵营份额32%创出近年新低时，“自主三强”作为领军者，均表现出了很强的恢复能力和抗风险能力。

在造车新势力中，从品牌影响力、销量、营收、研发投入等综合来看，蔚来、小鹏、理想在很多网友眼中是国内造车的三大头部新势力，而在传统车企中，也从这些因素来看，长城、吉利、比亚迪当之无愧是国内自主品牌三强。

财报会上，比亚迪意气风发，吉利躬身自省，长城继续谋求稳健前行。可以说，从自主三强的财报中，我们也可以读懂中国汽车品牌的过去、现在和未来。 长城内线求稳，外线加速转型 长城汽车是自主三强中最晚发布财报的车企。

年自主品牌表现较强的是民营自主三强企业，也就是长城、吉利、比亚迪，这三个企业的走势超强，增速远高于行业平均增速，且吉利等海外市场取得一定突破。

1月销量5265辆下滑59.5%,陈彬能让神龙汽车复苏?

数据显示，神龙汽车2020前7个月累计销量为7万辆，同比下滑64%，不及销量目标的十分之一。显而易见的是，在国内乘用车市大环境回暖势头明显之时，神龙汽车却并未跟上市场的步伐。

官方发布的数据显示，今年5月，神龙汽车的销量为8004辆，同比下滑5%。1-5月，累计销量为36560辆，同比下滑258%。而前5月，神龙汽车混动车型仅卖出2辆，分别为天逸BEYOND PHEV、4008 PHEV 4WD。

尽管陈彬这样“极速”的升迁让外人艳羡，但业内皆心知肚明，他接下的是一个“烫手山芋”。数据显示，今年1-8月，神龙汽车的总销量为97万辆，同比大幅下滑692%。

今年1-7月神龙汽车累计销量达26782辆，同比减少64%。从销量成绩来看，即便是今年受到疫情影响，但神龙汽车的表现未达预期，无法令人满意。此番陈彬接替李军，旨在加速神龙汽车复苏，深化改革，尽快将神龙汽车带出泥潭。

月18日，神龙汽车发布公告称，公司原执行副总经理、党委书记陈彬正式升任为总经理。作为一位“老东风人”陈彬在九月初才刚刚任职神龙汽车有限公司执行副总经理、党委书记，这次“转正”堪称神速。

内卷时代,长城用新能源发力拉美市场并夺得巴西第一

1、在巴西，长城于2021年收购了奔驰的乘用车工厂，并于2023年3月量产上市了新能源车型；5月，长城在当地的新能源车销量排到了第一。在智利，今年前5个月，长城成为该市场销量第一的中国品牌汽车。

2、伴随着新产品在巴西和墨西哥市场的上市，长城汽车已覆盖整个拉美市场。

3、同时，长城汽车发布巴西核心市场战略：未来10年将投资超100亿雷亚尔（约合人民币115亿元）用于深化本地产业链布局，打造本地科技化企业，聚焦电动化和智能化，致力于成为巴西市场新能源汽车领导品牌。

4、年长城汽车加速进入泰国、埃及、尼泊尔、文莱、巴基斯坦等新兴市场，抢滩新的增长路径。

5、长城汽车巴西工厂除了满足巴西本土市场对智能化、电动化汽车的供应需求，还将作为长城汽车全球第四大生产基地，辐射整个拉丁美洲新能源汽车市场。长城汽车将在巴西推出的首款地产车型是混动弹性燃料皮卡。