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奥迪r8的声浪大吗
奥迪r8原厂发动机噪音大。加速过程中，车的噪音还是比较大的。汽车产生的声音是一个非常复杂的问题。很多车主对声音的理解仅限于汽车的排气管。排气管确实能影响声音，但毕竟不是声音的来源。
奥迪r8原厂发动机噪音大。在行驶加速过程中，车的噪音还是比较大的。汽车发出的声音是一个非常复杂的问题。很多车主对声音的理解仅仅局限于汽车的排气管。排气管确实能影响声音，但毕竟不是声音的起源。
R8的声浪当然没有埃文塔多大，但它的声浪和盖拉多一样（因为盖拉多和R8公用2L V10引擎）。埃文塔多搭载的是奥迪出品的5L V12引擎，并入奥迪后，兰博基尼基不再自主生产发动机（但是和奥迪共同研发，由奥迪生产）。
地表最强经典肌肉车,马力超千匹,“轰电”声浪不输大V8!
据了解，Rezvani Tank顶配车型搭载一台来自道奇的Dodge Challenger SRT Demon 2升V8涡轮增压发动机 ，最高可提供1000匹马力，峰值扭矩1180牛·米。Rezvani表示，经过改造的Tank现在是“世界上最强大的量产suv“。
让奔驰C63闻名于世并且被人安上德系肌肉车称号的原因就是因为C63之前所采用的2L V8发动机，完全的美国肌肉车标准让它成为德系性能车中的异类，只不过到现在代号为W205的C63上，动力总成发生了极大的变化。
在其自己位于意大利的Fiorano 赛道上，法拉利当初选择一部分试车手试驾这款配备双涡轮增压V8 发动机并且引擎中置的超级跑车，据个别参加者回忆：“踩油门时该车简直不是在加速，而是在疯狂推进，在时速达240 公里/ 小时后，速度仍在迅速上升。
肌肉车是一代美国精神的代表，我们所熟悉的福特野马（Mustang）、雪佛兰科迈罗（Camaro）、道奇挑战者（Challenger）都是典型的肌肉车。 以上是对于肌肉车的形容，我们可以理解为拥有大马力，剽悍外表，富含美国特色的经济型跑车。
而福特也增添了Mustang “Ice White Edition”纪念版车系，配备的0升V8自吸发动机，破百76秒。一身风雪白的车身涂装十分酷帅。
汽车排气那些事儿《模拟声浪》
1、合成出的声浪可以是6缸，8缸，甚至12缸的声浪，因此弥补了小排量汽油车（例如0L及以下）、柴油车和电动车自身的声浪缺陷，另外由于声浪的多样性，也增添了改装以及驾驶的乐趣。
2、模拟声浪共振是指在某一特定频率下，声浪和空气分子产生共振，所产生的波动加大，增强声音的效果。它是一种声学现象，在很多领域有着广泛的应用。
3、因为小排量涡轮增压的盛行已经很难听到发动机原始的声浪，所以车厂采用声浪补偿声浪模拟的方式来增加驾驶体验。如宝马MMM4，I8，高尔夫GTI，R系列，福特嘉年华ST，标致4008，特斯拉等等都是声浪模拟。
4、年名爵6怎么模拟声浪：去掉尾段消音器，尾段消音器的最大的作用就是消除声浪，去掉后最明显能感到声浪变强了，而且更换尾端对性能方面的影响更是可以忽略不计。更换材质，缩短排气管长度。
5、是通过车内的音响，根据不同的发动机转速、扭矩、时速信号，去模拟排气声浪。最有名的就是“宝马i8”，就是这么干的。如果这套系统哪天可以用在我们家用游戏机上，开起来声音实在太过瘾了。
创新宝马iX3作为一辆纯电动汽车,电子声浪的音效如何?
1、可以。根据汽车之家资料，宝马创新纯电动iX3配备了电动车声浪模拟，不仅是启停声音，在车辆加速的时候也能听到模拟电动声浪，而且电动声浪在车外听起来会更加明显一些。
2、只不过iX3采用了大部分纯电车型类似的封闭式双肾前格栅，前叶子板处也增加了银色的“i”字标识以作区分。除此以外，轮毂换上5辐双色的低风阻轮毂，所以手摸上去能明显感到外缘的切割面非常平滑。
3、BMW iX3在中控台保留了音响与空调控制面板，物理按键操作更为安全，一键启动也设计成新能源属性的蓝色按键。前排座椅配备的是真皮包裹的运动型座椅，椅与身体的贴合度很高，乘坐感舒适。
4、除了峰值扭矩带来的体感刺激外，iX3作为一款纯电车型，却在声浪这件事情上费了很大心思，因为纯电车型过于安静的特点，无论对于驾驶还是行车安全都有很大影响，此次宝马便请到了著名奥斯卡配乐大师汉斯·季默为iX3创作声效。
