摘要：
本文目录一览：1、自主车企年中盘点,从今年开始,暴打合资?2、... 
本文目录一览：
- 1、自主车企年中盘点,从今年开始,暴打合资?
- 2、15万级别的自主品牌车型靠什么跟同价位合资车争?
- 3、合资车高价低配已成过去式,中国燃油品牌该如何扛住压力?
- 4、国产车继续强攻,合资车且战且退,汽车行业真的要变天了?
- 5、现在的国产车能赶得上合资车吗?
自主车企年中盘点,从今年开始,暴打合资?
长城汽车集团在2023年上半年的累计销量达到了519226辆，总体的销量表现同样稳中有升，具体来看，长城汽车旗下的销量支柱依旧是哈弗品牌，这一品牌在上半年累计为长城贡献了30万左右的销量，另一个销量支柱则是长城的皮卡业务。
还没来得及回过神来，进入八月，数十家中外车企官宣降价，下半年的厮杀正式拉开帷幕。 存量竞争的市场中，合资品牌的后退格外显眼，1-6月累计销量排名TOP15的车企中，自主品牌占据7席，合资垄断前列的局面被打破。
总而言之，留给合资车企应对的时间不会太长。最后看一下第十一到第十五名，分别是卡罗拉、帝豪、比亚迪汉、奥迪A6L和奔驰E级。其中卡罗拉的月销量仅12899台，同比出现了13%的下滑。
在过去，在日系车企的规划中，未来的终极新能源汽车是氢能源汽车，在向氢能源过渡的这段时期主力应该是不插电的HEV混动车。所以，不管中国自主品牌向插电混动和纯电动的转型多么轰轰烈烈，日系车都闲庭信步。
市场份额四连降，自主品牌遭合资品牌反攻，未来发展日暮途远。SUV销量首超轿车 曾经坚决称永远不会造SUV的车企，现如今都有了自己的SUV产品布局，2002年保时捷发布第一款SUV卡宴，随后宾利和玛莎拉蒂分别推出添越和levante。
15万级别的自主品牌车型靠什么跟同价位合资车争?
WEY是长城旗下推出的高端品牌，而VV5是目前旗下价格最低的一款SUV车型，官方指导价格区间在158-178万之间，其外观设计极具辨识度，充满时尚大气感，很符合高端车的气质。
随着2020年开始，以长城、比亚迪、吉利、奇瑞、东风、一汽为代表的自主车企相继实现了DHT双电机混动专用变速箱车型的量产上市，它们会积极研发新科技与时俱进、积极开发产品力更强的新车型蚕食市场。
要知道，10-15万的合资SUV数量并不多，而且基本为小型SUV，像本田缤智、别克昂科拉、大众途铠，不仅空间小、配置水平一般，而且这些车型起售价就要113万，那么15万元最多也是买到低配版而已。
合资车高价低配已成过去式,中国燃油品牌该如何扛住压力?
1、首先是蔚来，在将换电服务给解绑之后，让其在7月份销量突破2万以上，创今年以来的最高分。其实将换电服务解绑是一个理性的做法，将服务选择权交换给消费者，也有效降低购车的成本，以得到更好的价值体验。
2、首先，如果考虑到免购置税的因素，长安启源A07的落地价最高不会超过19万，最低只要16万多。这个价格只能落地一些二三线的合资B级车，如美系、韩系、法系等；或者是主流合资B级车的低配车型。
3、本在补贴刚取消后的1月份，大多数新能源汽车品牌都宣布涨价，特斯拉却直接放出大招，将旗下产品价格降到了历史最低值，不得不让其它新能源汽车品牌通过降价来应对特斯拉的价格冲击，同时也让燃油车卷入这场价格战之中。
4、合资燃油车价格的***，自然是新能源汽车的冲击。当比亚迪秦PLUS DM-i冠军版在年初的时候，把起售价定到了98万元的时候，其实很多合资车就已经完全坐不住了。
5、因为汽车行业始终是一场马拉松式的竞争，起浮在所难免，但是时势造英雄，英雄成时势，包括高国林在内的合资车企掌门人们要做的就是，越是关键的时期就越要扛住压力，越是变革的时代就越要拥抱变革。
6、合资品牌用更低的物料成本，卖出了更高的价格。溢价部分并不是通过技术差距得来的，仅仅是品牌，而这个问题在燃油车时代几乎无解。新能源的发展抹平了技术和品牌的鸿沟，自主品牌甚至处于领先地位。
国产车继续强攻,合资车且战且退,汽车行业真的要变天了?
日系车：且战且退仓皇无计 与国产车的高歌猛进不同，日系车2023年的表现令人失望，可以说是且战且退，而且拿不出好的解决办法，新能源车型更是停滞不前。自入华以来，这应该是日系车最失落的一年了。
但目前格局依然未定，对于车企来说，目前的市场份额比短期利润更加重要，毕竟站不稳脚跟随时会被淘汰，这是生死存亡之战。随着国产品牌走出国门，国内汽车市场乃至海外汽车市场，竞争将会越来越激烈，2023年或是一个分水岭。
国产车的售价确实是在不断地增加，可是增加的不只是价格这一个单一的方面，同时增长的还有汽车的设计、质量、配置以及舒适程度。
现在的国产车能赶得上合资车吗?
1、前期好，便宜，配置高。短期来看确实不错，但是时间长了问题就多了。相对于稳定性和可靠性，国产车都比不上合资车，更别说日系车了。就行业而言，这叫机械质量的差距。
2、国产车也许还需要一个10年才能赶得上合资车，研发和创新太花时间，随随便便一个验证都要几个月或者一年。国产车路还很长，现在还只是处于技术不够，装备来凑的阶段，我只能说“加油，国产车企业”。
3、在低端产品上，可以和合资品牌竞争，但在中高端车型上，无论是品牌影响力还是核心技术，都完全被打败。你不能守口如瓶。先说实际情况。首先，让我们从汽车开始。
