摘要：
本文目录一览：1、汽车操纵稳定性的道路试验2、汽车的操作稳定性,应该如何测评?... 
本文目录一览：
汽车操纵稳定性的道路试验
1、主要的试验项目有：低速行驶转向轻便性试验、稳态转向特性试验、瞬态横摆响应试验、汽车回正能力试验、转向盘角脉冲试验、转向盘中间位置操纵稳定性试验等。
2、数据处理系统：对车辆测试数据经过采集、计算后，进行数据分析和处理，得到测试结果，如：加速性能、刹车性能、行驶平稳性等。
3、汽车道路试验系统是一种用于测试汽车性能的设备，其原理是通过模拟实际道路的运动情况，对汽车的悬挂、转向、制动、加速等性能进行测试和评估。该系统主要由三个部分组成：测试车辆、道路模拟设备和数据采集分析系统。
4、制动距离是指车辆在规定的初速度下急踩制动 时从脚接触制动踏板时起至车辆停住时止车辆驶过的距离。制动稳定性是指制动过程中车辆任何部位都不允许超出规定宽度的试验通道边缘线。
汽车的操作稳定性,应该如何测评?
1、汽车操纵稳定性涉及的问题较为广泛，它需要采用较多的物理参量从多方面来进行评价。对操纵稳定性有两种评价方法——主观评价和客观评价。 主观评价就是感觉评价，其方法是让试验评价人员根据试验时自己的感觉来进行评价。
2、首先要看汽车的轴距和轮距，越大越好，再看看它的启动加速的快慢，还有在转急弯时，看车身的偏斜度。
3、汽车动力性的评价指标主要是0--100Km/h加速时间，评价方法15秒以内算是比较好的车、15--23秒的车算中等、224秒以上的车算不太好的车，影响因素主要是发动机功率、排量及整车重量，2。
4、汽车操纵稳定性试验主要在汽车试验场的专用场地上进行。试验前要注意检查轴荷分配、轮胎充气压力与胎面等是否符合要求。
5、汽车动力性可从下面三方面指标进行评价。 汽车的最高车速（功率最大时/发动机转速最高时） 指汽车满载在良好水平路面上能达到的最高行驶速度。
6、判断车辆高速稳定性主要有以下几方面：车辆的贴服性，行驶的时候让驾驶者感觉车辆会跟着路面状态，贴着行驶，而不是充满隔绝感。
请写出我国现行的汽车操纵稳定性试验的国家标准号和名称。
而《轻型汽车排气污染物排放标准》则采用了ECER15-03的测量限值，仅相当于欧洲70年代以来的水平（欧洲于1979年实施ECER15-03标准）。
SAE（汽车工程师学会）标准： SAE发布了许多与汽车工程相关的标准，可能包括与内部开关相关的测试要求。
新标准等同欧标 ： 今年4月27日，国家环保总局公布了相当于欧Ⅲ和欧Ⅳ标准的汽车尾气排放中国标准。
就是说只要想达到国III标准就必须装OBD，即使尾气中污染物含量的数值你达到了欧III的标准，如果没有加装OBD也不符合国III标准，也不能在北京销售。一句话，国Ⅲ比欧Ⅲ多了一个OBD，满足了欧Ⅲ的汽车不一定满足国Ⅲ。
